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双模式网络设备驱动程序的设计和实现: 1; 作者陈辉邢传鼎《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期248-251,共4页; 在对网络接口控制器及网卡驱动程序进行研究的基础上，提出了极速发送模式和双模式驱动模块的设计方案，并实现了该驱动模块。基于该模块可开发功能全面的协议测试软件，对网络设备的测试工作有积极意义。; 关键词双模式网络设备驱动程序程序设计发送速率极速发送双模式驱动模块; 在线阅读下载PDF 职称材料

双模式网络停车限制交通需求管理模型与方法研究被引量：2: 2; 作者刘炳全度巍《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第9期218-223,共6页; 在轨道网和公路网并存的双模式交通网络,合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求,改善路网交通环境。本文通过分析私家车与城市轨道两种交通模式的出行需求,并考虑私家车模式的终点停车收费服务,建立了一种带路段环境容量和终点... 展开更多; 关键词交通需求管理双模式网络随机用户均衡灵敏度分析法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于二分图理论的产业环境资源竞争网络模型研究——以广州开发区为例被引量：4: 3; 作者关峻靳敏 +1 位作者邢李志赵俊娜《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2013年第8期14-19,共6页; 采用二分图理论来研究区域内不同产业部门或排污企业之间对于环境容量的竞争关系,建立产业环境资源竞争网络模型,并从点权分布和加权集聚系数等方面加以分析,依据强关联矩阵来确定排污企业对于区域环境容量需求强度的聚类情况。在此基础... 展开更多; 关键词环境容量双模式网络平均资源分配法加权集聚系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于连续近似模型的轨道交通与常规公交耦合优化设计被引量：5: 4; 作者李欣戴章 +1 位作者李怀悦胡笳《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期206-213,246,共9页; 为研究城市轨道交通与常规公交线网耦合优化设计问题,本文基于近似方格型路网并考虑乘客的多种路径选择,构建双层混合整数优化模型,以同时求解地铁与常规公交发车时距、常规公交的线间距及站间距。上层模型是以系统总成本(乘客成本与运... 展开更多; 关键词城市交通耦合优化连续近似双模式网络; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名双模式网络设备驱动程序的设计和实现: 1; 作者陈辉邢传鼎; 机构东华大学信息学院发送速率极速发送双模式驱动模块; 出处《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期248-251,共4页; 文摘在对网络接口控制器及网卡驱动程序进行研究的基础上，提出了极速发送模式和双模式驱动模块的设计方案，并实现了该驱动模块。基于该模块可开发功能全面的协议测试软件，对网络设备的测试工作有积极意义。; 关键词双模式网络设备驱动程序程序设计发送速率极速发送双模式驱动模块; Keywords Network interface controller(NIC) Rate of transmission Ultimate-speed transmission Dual-mode driver module; 分类号 TP311.1 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论] TP393.09 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名双模式网络停车限制交通需求管理模型与方法研究被引量：2: 2; 作者刘炳全度巍; 机构渭南师范学院数学与统计学院南通大学交通与土木工程学院; 出处《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第9期218-223,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(61402335) 教育部产学合作项目(201901154011) +2 种基金数学特色学科建设项目资助。; 文摘在轨道网和公路网并存的双模式交通网络,合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求,改善路网交通环境。本文通过分析私家车与城市轨道两种交通模式的出行需求,并考虑私家车模式的终点停车收费服务,建立了一种带路段环境容量和终点停车需求容量共同约束的交通需求管理模型。模型中路网使用者的出行模式采用二元Logit模型来计算,而私家车的路线选择行为服从Logit随机用户均衡,因此该模型是一个带不动点约束的数学规划问题。针对模型求解困难,文中采用灵敏度分析来获取各路段流量和需求量关于终点容量波动的梯度信息,进而设计了一种新的灵敏度分析求解算法.最后通过数值仿真实验,验证了算法的有效性,同时分析了不同停车收费参数对模型各指标变化趋势的影响。; 关键词交通需求管理双模式网络随机用户均衡灵敏度分析法; Keywords traffic demand management bimodal network stochastic user equilibrium sensitivity analysis method; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于二分图理论的产业环境资源竞争网络模型研究——以广州开发区为例被引量：4: 3; 作者关峻靳敏邢李志赵俊娜; 机构北京工业大学经管学院中国人民大学环境学院; 出处《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2013年第8期14-19,共6页; 基金教育部科技发展中心高校博士点基金项目"基于复杂网络理论的城市系统产业规划拓扑结构研究"(编号:20111103110021) 北京市教育委员会社科计划重点项目"价值驱动体系在城区系统规划中的应用研究"(编号:SZ201110005002); 文摘采用二分图理论来研究区域内不同产业部门或排污企业之间对于环境容量的竞争关系,建立产业环境资源竞争网络模型,并从点权分布和加权集聚系数等方面加以分析,依据强关联矩阵来确定排污企业对于区域环境容量需求强度的聚类情况。在此基础上,进一步依据2010年广州开发区的排污企业数据进行了实证研究,分析了开发区产业现状,并对未来生态工业园区建设中产业的发展提出了指导性建议。采用复杂网络模型来分析企业环境外部性的方法,不仅较传统的经济度量方式有理论上创新,而且根据区域不同情况来构建模型,从复杂系统视角对环境管理体系进行分析,有利于改进环境管理方式。; 关键词环境容量双模式网络平均资源分配法加权集聚系数; Keywords environmental capacity dual-mode network resource-allocation process weighted clustering coefficient; 分类号 X321 [环境科学与工程—环境工程] O189 [理学—基础数学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于连续近似模型的轨道交通与常规公交耦合优化设计被引量：5: 4; 作者李欣戴章李怀悦胡笳; 机构大连海事大学同济大学; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期206-213,246,共9页; 基金国家自然科学基金(61903058)。; 文摘为研究城市轨道交通与常规公交线网耦合优化设计问题,本文基于近似方格型路网并考虑乘客的多种路径选择,构建双层混合整数优化模型,以同时求解地铁与常规公交发车时距、常规公交的线间距及站间距。上层模型是以系统总成本(乘客成本与运营商成本之和)最小为目标的连续近似模型,以寻求乘客与运营商两者之间的平衡关系,并对各项成本进行详细推导。采用序列二次规划算法,并用凸算法对该非凸问题进行包络。下层为考虑依概率分配的路径分配问题,使用MSA算法对各路径流量加权分配,考虑到问题的解析形式具有非凸性,故采用启发式方法进行求解。最后,以南京市建邺区实际公交线网为例进行案例分析,以此验证该优化模型的有效性。经过优化,以非拥堵时段为例,该研究区域内乘客平均出行时间由41.6 min减少至33.0 min,降低约20.6%。本文所提出的优化模型可以为方格路网城市的公共交通线网规划提供参考依据。; 关键词城市交通耦合优化连续近似双模式网络; Keywords urban traffic joint optimization continuum approximation bimodal transit network; 分类号 U121 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	双模式网络设备驱动程序的设计和实现	陈辉邢传鼎	《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心	2003	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	双模式网络停车限制交通需求管理模型与方法研究	刘炳全度巍	《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于二分图理论的产业环境资源竞争网络模型研究——以广州开发区为例	关峻靳敏邢李志赵俊娜	《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心	2013	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于连续近似模型的轨道交通与常规公交耦合优化设计	李欣戴章李怀悦胡笳	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2022	5	在线阅读下载PDF 职称材料