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共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析
被引量：
5
1
作者
袁野
陈仁良
+1 位作者
李攀
鲁可
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期2047-2053,共7页
利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置...
利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置方法。该配置方法以降低直升机需用功率为目标,并保证上、下旋翼桨毂弯矩和配平特性满足要求。通过该方法能使XH-59A直升机在0~80 m/s的飞行速度范围内满足上、下旋翼最大桨毂弯矩和纵向操纵限幅的要求,并且能最多降低8%的直升机需用功率,为共轴刚性旋翼直升机的设计提供了参考依据。
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关键词
双旋翼共轴式直升机
需用功率
旋翼控制相位角
配平特性
桨毂弯矩
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职称材料
题名
共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析
被引量：
5
1
作者
袁野
陈仁良
李攀
鲁可
机构
南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室
中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第10期2047-2053,共7页
基金
国家自然科学基金(51405227)
航空科学基金(20145752034)
江苏高校优势学科建设工程资助项目~~
文摘
利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置方法。该配置方法以降低直升机需用功率为目标,并保证上、下旋翼桨毂弯矩和配平特性满足要求。通过该方法能使XH-59A直升机在0~80 m/s的飞行速度范围内满足上、下旋翼最大桨毂弯矩和纵向操纵限幅的要求,并且能最多降低8%的直升机需用功率,为共轴刚性旋翼直升机的设计提供了参考依据。
关键词
双旋翼共轴式直升机
需用功率
旋翼控制相位角
配平特性
桨毂弯矩
Keywords
coaxial twin helicopter
power required
rotor control phase angle
trim characteristics
hubbending moment
分类号
V212.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析
袁野
陈仁良
李攀
鲁可
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
5
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