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东平水道特大桥(85+286+85)m双拱肋钢桁拱设计 被引量:14
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作者 张文华 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第12期40-44,共5页
东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构... 东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构和带水平K撑的钢桥面系在国内均是首次应用,丰富了铁路桥梁结构类型,拓宽了桥梁结构设计思路,整个体系受力层次分明、简单明确。 展开更多
关键词 铁路桥 双拱肋 钢桁拱 水平K撑 桥面系 设计
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贵广铁路东平水道特大双拱肋钢桁架拱桥分析和设计 被引量:3
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作者 张文华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第6期29-33,43,共6页
研究目的:贵广铁路东平水道特大桥为(85.75+286+85.75)m双拱肋钢桁架拱桥,桥面采用带水平K撑的正交异性板结构,该桥式结构在国内是首次应用。通过对该桥主桁、桥面系和纵横向联接系进行受力特征分析,以及对受力复杂的G11节点进行局部精... 研究目的:贵广铁路东平水道特大桥为(85.75+286+85.75)m双拱肋钢桁架拱桥,桥面采用带水平K撑的正交异性板结构,该桥式结构在国内是首次应用。通过对该桥主桁、桥面系和纵横向联接系进行受力特征分析,以及对受力复杂的G11节点进行局部精细空间有限元分析,为该桥的设计提供了依据,研究结果可供其他同类型桥梁参考。研究结论:该桥主桁杆件轴向受拉和受压的最大绝对值比较接近;受力状态比较合理,桥面系各构件受力均满足设计要求;G11节点局部受力情况复杂,各构件最大应力均未超过钢材的屈服应力。 展开更多
关键词 双拱肋 水平K撑 桥面系 连接系 有限元分析
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客货共线铁路双拱肋大跨度钢桁拱桥设计研究 被引量:4
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作者 赵涛 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第5期48-54,共7页
目前我国钢桁拱桥建设技术已达到国际先进水平,但是大跨度的钢桁拱桥多用于公路,专用于铁路的比较少,以国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥——贵广铁路主跨286 m的东平水道大桥为工程实例进行研究。对其进行平面及空间分析,比较在不... 目前我国钢桁拱桥建设技术已达到国际先进水平,但是大跨度的钢桁拱桥多用于公路,专用于铁路的比较少,以国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥——贵广铁路主跨286 m的东平水道大桥为工程实例进行研究。对其进行平面及空间分析,比较在不同荷载工况下,钢桁拱桥选择不同拱轴线、矢跨比时的内力和应力变化,深入了解铁路大跨度钢桁架拱桥的受力特性。研究表明,该类桥梁结构的拱轴线采用圆曲线和二次抛物线比较合理,并且在合理的范围内,上、下拱肋矢跨比越大,且二者差值越大越经济。 展开更多
关键词 铁路桥梁 客货共线铁路 双拱肋 钢桁拱桥 设计
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拉西瓦水电站黄河大桥132m钢管混凝土拱桥施工技术 被引量:5
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作者 王慧东 张浩 《铁道标准设计》 2004年第9期77-79,共3页
详细介绍拉西瓦黄河大桥钢管混凝土拱桥施工中使用的吊装、扣挂塔一体化 ,张拉千斤顶动态调整裸拱线型 ,三拱肋两次合龙等关键施工技术 ;同时 。
关键词 公路桥 钢管混凝土拱桥 双拱肋合龙 钢管分段煨制 施工技术 桥梁结构
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