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题名不同型号双弓混合编组时的弓网动力学特性研究
被引量：1
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作者
鲁文伟
周宁
陈鸿明
王旭阳
程尧
张卫华
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期165-171,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52072319)
四川省科技计划重点研发项目(2021YFG0066)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2021J004-B、P2021J003)。
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文摘
[目的]双弓运行时,受前弓的影响,后弓的弓网动态受流质量往往会有所降低。有必要对双弓混编时的接触网-受电弓动态相互作用进行研究。[方法]建立了接触网的有限元模型和受电弓的集中质量模型。首先,分析运行时受电弓参数对后方各位置处接触线平均抬升量的影响;然后,以此为基础分析前弓参数对后弓动力学性能的影响;最后,推广至双弓混编时的弓网动力学性能分析。[结果及结论]不同受电弓引起的抬升量幅值不同,受电弓性能越好,抬升量幅值越低。对比受电弓集中质量模型的9个参数发现,下框架与底架之间的阻尼c_(3)对抬升量幅值影响较大,调整c_(3)的值可以有效提升受电弓的受流质量进而降低接触线抬升量的波动幅值。双弓混编运行时,若前弓的动力学性能较好,后弓的受流质量也会偏好;若前弓的动力学性能较差,可以通过调整c_(3)的值来降低前弓后方各位置处接触线平均抬升量的波动幅值,进而优化后弓的动力学性能。
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关键词
轨道交通
弓网系统
双弓受流
双弓混合编组
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Keywords
rail transit
PC system
double pantographs
mixed double pantographs formation
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分类号
U225
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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