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题名行车荷载作用下隔震双层连续梁桥的舒适度评价
被引量：2
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作者
李黎
陈元坤
朱宏平
叶志雄
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机构
华中科技大学土木工程与力学学院
华中科技大学控制结构湖北省重点实验室
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2009年第6期103-107,共5页
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文摘
连续梁桥安装铅芯橡胶支座后,由于铅芯橡胶支座的水平刚度较小,会减小桥梁的整体水平刚度,可能会影响桥梁的行车舒适度。为研究某隔震双层连续梁桥在行车荷载作用下的动力响应和行车舒适性问题,本文采用一般考虑剪切变形梁单元的三次Hermite插值函数,通过Matlab编程将车辆移动过桥时的荷载转换成梁各节点的荷载时程;然后用通用有限元程序ANSYS对行车荷载作用下隔震双层桥梁的动态响应进行时程分析。由于行车荷载主要引起桥梁的竖向振动,基本不会引起桥梁的水平振动;所以本文对其竖向振动的时程分析结果进行频谱分析,并对该隔震桥梁进行了行车舒适度评价。结果表明,该隔震桥梁满足舒适度要求。
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关键词
铅芯橡胶支座
双层连续梁桥
时程分析
行车荷载
舒适度评价
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Keywords
LRB
double-decker continuous bridge
time-history analysis
moving vehicle loads
riding comfort evaluation
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高烈度地区大跨双层高架桥减隔震技术研究与应用
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作者
张国忠
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机构
广东省铁路规划设计研究院有限公司
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2024年第6期43-51,共9页
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文摘
以某大跨径双层高架桥为背景,针对高烈度地区大跨径双层连续梁抗震设计存在的难题,提出了铅芯橡胶支座与黏滞阻尼器的组合减隔震技术方案和摩擦摆支座的减隔震方案,研究了2种方案的优劣性。采用有限元软件Midas/Civil建立了该桥的减隔震设计模型,通过非线性时程分析法进行了地震响应分析。研究结果表明:相较于传统抗震方案,2种减隔震方案中墩的墩底弯矩减震率分别为65%~75%和69%~72%,中墩墩底剪力减震率分别为68%~73%和56%~71%,且墩梁间相对变形得到释放,桥墩处于弹性阶段。减隔震技术方案均能有效降低E1、E2地震作用下桥墩的内力响应,通过对比2种减隔震方案的优缺点,结合双层连续梁高架桥的结构特点,宜优先选择摩擦摆支座隔震体系进行抗震设计。
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关键词
大跨双层连续梁桥
抗震设计
减隔震技术
摩擦摆支座
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Keywords
long span double-deck continuous bridge
earthquake resistant design
seismic isolation technique
friction pendulum bearing
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.28
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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