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速度350 km/h双层动车组动车降噪设计
被引量：
2
1
作者
鄢桂珍
潘光亮
郭建强
《铁道机车车辆》
北大核心
2021年第2期37-41,共5页
根据速度350 km/h双层动车组动车的平断面特点,分析了其对噪声传播和控制的影响,提出下层客室地板、牵引变流器间为降噪设计重点区域,同时上层地板需开展撞击声隔声优化设计,以避免上层人员走动对下层乘客舒适性的影响。针对这些降噪需...
根据速度350 km/h双层动车组动车的平断面特点,分析了其对噪声传播和控制的影响,提出下层客室地板、牵引变流器间为降噪设计重点区域,同时上层地板需开展撞击声隔声优化设计,以避免上层人员走动对下层乘客舒适性的影响。针对这些降噪需求,从车体型材声学断面优化、阻尼结构、变流器间吸隔声设计、上层地板减振等方面进行了降噪设计和整车噪声仿真,实现了预期控制目标。
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关键词
双层动车组动车
降噪设计
型材优化
撞击声隔声
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职称材料
题名
速度350 km/h双层动车组动车降噪设计
被引量：
2
1
作者
鄢桂珍
潘光亮
郭建强
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2021年第2期37-41,共5页
文摘
根据速度350 km/h双层动车组动车的平断面特点,分析了其对噪声传播和控制的影响,提出下层客室地板、牵引变流器间为降噪设计重点区域,同时上层地板需开展撞击声隔声优化设计,以避免上层人员走动对下层乘客舒适性的影响。针对这些降噪需求,从车体型材声学断面优化、阻尼结构、变流器间吸隔声设计、上层地板减振等方面进行了降噪设计和整车噪声仿真,实现了预期控制目标。
关键词
双层动车组动车
降噪设计
型材优化
撞击声隔声
Keywords
double deck EMU
noise reduction design
profile optimization
impact sound insulation
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
速度350 km/h双层动车组动车降噪设计
鄢桂珍
潘光亮
郭建强
《铁道机车车辆》
北大核心
2021
2
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