自锚式双塔斜拉桥的力学参数研究 被引量：7

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作者 吴万忠 张杨永 +1 位作者 孙斌 肖汝诚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期19-24,102,共7页

基于近似计算解析公式,建立了自锚式双塔斜拉桥的静力行为力学评价体系,总结了自锚式双塔斜拉桥的力学评价指标和力学参数.针对双塔斜拉桥各种结构体系力学评价指标,分析其各个影响因素的敏感性;针对各种力学参数,研究了其变化时对双塔... 基于近似计算解析公式,建立了自锚式双塔斜拉桥的静力行为力学评价体系,总结了自锚式双塔斜拉桥的力学评价指标和力学参数.针对双塔斜拉桥各种结构体系力学评价指标,分析其各个影响因素的敏感性;针对各种力学参数,研究了其变化时对双塔斜拉桥结构体系力学性能的影响.研究成果为自锚式双塔斜拉桥方案阶段的概念设计提供了参考依据. 展开更多

关键词 双塔斜拉桥 力学参数 评价指标 力学性能 近似计算

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基于半桥试验的双塔斜拉桥纵向地震响应研究 被引量：13

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作者 许莉 张超 +2 位作者 郑俊浩 林进军 黄辰翔 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期73-83,共11页

为克服振动台进行小比例大跨度斜拉桥模型试验的局限性,以一座主跨为680m的对称大跨双塔斜拉桥为原型,设计缩尺比为1∶40的混凝土斜拉桥的半桥模型。采用振动台试验方法,研究纵向一致地震激励下半桥模型替代对称双塔斜拉桥的可行性。首... 为克服振动台进行小比例大跨度斜拉桥模型试验的局限性,以一座主跨为680m的对称大跨双塔斜拉桥为原型,设计缩尺比为1∶40的混凝土斜拉桥的半桥模型。采用振动台试验方法,研究纵向一致地震激励下半桥模型替代对称双塔斜拉桥的可行性。首先,基于动力学基本理论,提出双塔斜拉桥简化为等效半桥模型的边界条件,并通过两种模型的动力特性对比验证所提出的等效边界的合理性。其次,设计纵向地震作用下对称边界的实现方式,开展不同结构体系的半桥模型在纵向地震作用下的振动台试验;并进一步对比探讨纵向黏滞阻尼器对斜拉桥地震响应的控制效果。研究结果表明:不同PGA的地震动纵向一致作用下,等效半桥模型与全桥模型的地震响应规律基本相同;黏滞阻尼器对半漂浮体系斜拉桥的梁端和塔-梁的位移响应的有较好的减震效果。 展开更多

关键词 半桥模型 振动台试验 双塔斜拉桥 黏滞阻尼器 减震效应

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双塔双索面斜拉桥扇形斜拉索施工

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作者 徐华根 《铁道标准设计》 2002年第6期40-41,共2页

介绍跨艮山门列车编组站立交桥斜拉索的施工工艺流程 ,塔上、梁上拉索的安装工艺 。

关键词 双塔双索面斜拉桥 扇形斜拉索 立交桥 施工 列车编组站

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宽河上斜拉桥总体布局中一些问题的研究

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作者 叶启洪 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1991年第4期74-77,共4页

本文对宽、狭河面上斜拉桥总体设计难易程度与制约因素等进行了对比分析。简介了国外宽河上斜拉桥总体布置形式。最后以一座主跨400m三跨连续的典型预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥为实例,来探讨研究其总体设计的布局、斜拉桥型的选... 本文对宽、狭河面上斜拉桥总体设计难易程度与制约因素等进行了对比分析。简介了国外宽河上斜拉桥总体布置形式。最后以一座主跨400m三跨连续的典型预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥为实例,来探讨研究其总体设计的布局、斜拉桥型的选择、斜拉桥跨与相邻较大桥跨关系的处理以及施工技术措施等问题。 展开更多

关键词 双塔双索面斜拉桥 预应力钢筋混凝土 总体设计 难易程度 三跨连续 施工技术 桥跨 主跨

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博茨瓦纳奥卡万戈河大桥

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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期121-122,共2页

奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1161 m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5 m和155.5 m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2 m。2座钢桥塔高54 m,... 奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1161 m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5 m和155.5 m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2 m。2座钢桥塔高54 m,总重约4400 t,每座桥塔的2个塔柱截面及塔壁厚度从塔底向塔顶逐渐减小,呈现类似象牙的造型(见图3),全桥共设置72根斜拉索。 展开更多

关键词 双塔斜拉桥 主桥跨径 斜拉索 钢桥塔 柱截面 博茨瓦纳 箱梁

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哥伦比亚新本田桥

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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2018年第6期95-95,共1页

新本田桥(New Honda Bridge,见图1)位于哥伦比亚首都波哥大,跨越马格达莱纳河,造价3 000万美元,建成后将取代距离它约2.5 km的安德拉德悬索桥(Andrade Bridge)。该桥是一座双塔斜拉桥,主桥长407 m,跨径布置为(80+247+80)m,桥面宽15.9 m... 新本田桥(New Honda Bridge,见图1)位于哥伦比亚首都波哥大,跨越马格达莱纳河,造价3 000万美元,建成后将取代距离它约2.5 km的安德拉德悬索桥(Andrade Bridge)。该桥是一座双塔斜拉桥,主桥长407 m,跨径布置为(80+247+80)m,桥面宽15.9 m。上部结构由预应力混凝土现浇桥面板和两侧的边主梁组成,边梁间的横梁间距为4.45 m。斜拉索采用平行钢绞线索,半扇形空间双索面布置,全桥共布设有96根斜拉索。斜拉索在梁上的锚固间距为9.9 m。 展开更多

关键词 哥伦比亚 本田 BRIDGE 预应力混凝土 跨径布置 HONDA 双塔斜拉桥 斜拉索

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美国新戈瑟尔斯大桥

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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2020年第6期96-97,共2页

美国新戈瑟尔斯大桥(New Goethals Bridge,见图1)跨越亚瑟水道,紧邻旧戈瑟尔斯大桥(钢桁架桥,1928年建成)修建,全长2225 m,一侧连接纽约市,另一侧连接新泽西市。该桥分左、右两幅布置,主桥为双塔斜拉桥,跨径布置为58 m(新泽西侧)+112 m+... 美国新戈瑟尔斯大桥(New Goethals Bridge,见图1)跨越亚瑟水道,紧邻旧戈瑟尔斯大桥(钢桁架桥,1928年建成)修建,全长2225 m,一侧连接纽约市,另一侧连接新泽西市。该桥分左、右两幅布置,主桥为双塔斜拉桥,跨径布置为58 m(新泽西侧)+112 m+274.3 m+112 m+48 m(纽约侧)。该桥设计使用寿命150年。左、右两幅桥面上均布置3条3.66 m宽的车道、1条3.66 m宽的右侧路肩以及1条1.5 m宽的左侧路肩,其中西幅桥面上多布置了1条3.05 m宽的共用通道。两幅桥面设计横向净距8.84 m,以备未来增设轨道交通。桥下通航净宽152.4 m,通航净高42.2 m。 展开更多

关键词 双塔斜拉桥 轨道交通 钢桁架桥 路肩 通航净宽 桥面设计 跨径布置 净距

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哥伦比亚希斯哥乌拉大桥

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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2018年第6期95-96,共2页

哥伦比亚希斯哥乌拉大桥(Hisgaura Bridge,见图1)是一座长653 m的双塔斜拉桥,主跨长330 m,两侧边跨各长125 m,南侧的2个端跨长36.5 m。桥面宽13.7 m。索支承跨采用预应力混凝土现浇桥面板,边主梁采用高1.4 m梯形梁,混凝土横梁间距为5 m... 哥伦比亚希斯哥乌拉大桥(Hisgaura Bridge,见图1)是一座长653 m的双塔斜拉桥,主跨长330 m,两侧边跨各长125 m,南侧的2个端跨长36.5 m。桥面宽13.7 m。索支承跨采用预应力混凝土现浇桥面板,边主梁采用高1.4 m梯形梁,混凝土横梁间距为5 m。南端边跨外形与索支承跨一致,但主梁采用后张法施工的预应力混凝土多室箱梁。全桥共安装64根斜拉索,斜拉索在塔端采用钢锚箱锚固。 展开更多

关键词 哥伦比亚 大桥 预应力混凝土 双塔斜拉桥 BRIDGE 后张法施工 边主梁 斜拉索

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菲律宾新宿务-科尔多瓦大桥

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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2021年第2期116-116,共1页

菲律宾新宿务-科尔多瓦大桥(New Cebu-Cordova Bridge)跨越麦克坦海峡,全长8.5 km,连接宿务市和科尔多瓦市,由两侧引桥、主桥、宿务岛侧2座匝道桥和1条长5 km的堤道组成。针对桥址处的环境,对钢拱桥、独塔斜拉桥和双塔斜拉桥方案进行了... 菲律宾新宿务-科尔多瓦大桥(New Cebu-Cordova Bridge)跨越麦克坦海峡,全长8.5 km,连接宿务市和科尔多瓦市,由两侧引桥、主桥、宿务岛侧2座匝道桥和1条长5 km的堤道组成。针对桥址处的环境,对钢拱桥、独塔斜拉桥和双塔斜拉桥方案进行了比选,由于双塔斜拉桥在地震和台风作用下的结构动力特性更突出,经济性更好、更美观,最终确定采用双塔斜拉桥。 展开更多

关键词 双塔斜拉桥 独塔斜拉桥 钢拱桥 匝道桥 科尔多瓦 结构动力特性 桥址 菲律宾

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美国塔潘泽新桥

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《世界桥梁》 北大核心 2014年第4期95-96,共2页

美国塔潘泽新桥（Tappan Zee Bridge Replacement，见图1）跨越纽约哈德逊河，替换不能满足通行要求的旧塔潘泽桥。该桥双幅布置，全长4．8km，主桥为2幅长365m的双塔双索面斜拉桥。引桥全长约4．5km，分42跨布置，每跨跨长约100m。双... 美国塔潘泽新桥（Tappan Zee Bridge Replacement，见图1）跨越纽约哈德逊河，替换不能满足通行要求的旧塔潘泽桥。该桥双幅布置，全长4．8km，主桥为2幅长365m的双塔双索面斜拉桥。引桥全长约4．5km，分42跨布置，每跨跨长约100m。双幅桥之间的间距约为8m。 展开更多

关键词 双塔双索面斜拉桥 新桥 美国 BRIDGE 布置 主桥 引桥

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厦漳跨海大桥北汊主桥合龙

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作者 赵鹍鹏 《世界桥梁》 北大核心 2012年第4期86-87,共2页

福建厦漳跨海大桥位于厦门与漳州交界、九龙江入海口处，厦门端接沈海及厦成高速，漳州端接招银高速，全长9．333km。北汉主桥为5跨（95＋230＋780＋230＋95）m连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥。

关键词 跨海大桥 主桥 双塔双索面斜拉桥 合龙 入海口 九龙江 漳州 厦门

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西班牙兰迪大桥桥面拓宽工程

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作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期120-121,共2页

兰迪大桥(Rande Bridge)位于西班牙西北部,横跨兰迪海峡,是AP-9收费高速公路的重要组成部分,1977年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥,桥长704.58 m,跨径布置为(147.42+400.14+147.42)m。主梁宽23.46 m,高2.40 m,双向4车道布置,设... 兰迪大桥(Rande Bridge)位于西班牙西北部,横跨兰迪海峡,是AP-9收费高速公路的重要组成部分,1977年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥,桥长704.58 m,跨径布置为(147.42+400.14+147.42)m。主梁宽23.46 m,高2.40 m,双向4车道布置,设中央分隔带,桥面两侧设人行道。主梁由2道I形主纵梁、间距3.51 m布置的横梁、横向斜撑以及桥面板组成(见图1)。 展开更多

关键词 中央分隔带 拓宽工程 桥面板 双塔双索面斜拉桥 跨径布置 兰迪 车道布置 人行道

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香溪河大桥钢主梁合龙

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作者 邹炜 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期95-96,共2页

2018年12月16日,主跨470m双塔双索面斜拉桥——香溪河大桥钢主梁顺利合龙(见图1)。香溪河大桥全长1079.5m,主桥采用主跨470m钢混组合混合梁斜拉桥,空间双索面半飘浮体系结构。大桥按双向4车道I级公路设计,桥面标准宽度23m。桥塔横桥向为... 2018年12月16日,主跨470m双塔双索面斜拉桥——香溪河大桥钢主梁顺利合龙(见图1)。香溪河大桥全长1079.5m,主桥采用主跨470m钢混组合混合梁斜拉桥,空间双索面半飘浮体系结构。大桥按双向4车道I级公路设计,桥面标准宽度23m。桥塔横桥向为倒Y形,全桥设置17对斜拉索,钢主梁标准索距13.5m,混凝土主梁标准索距8m。 展开更多

关键词 钢主梁 香溪河 大桥 合龙 双塔双索面斜拉桥 混合梁斜拉桥 混凝土主梁 体系结构

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