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题名双块式浮置板轨道隔振器刚度及减振效果研究
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作者
沈山杉
禹雷
黄慧超
谷呈朋
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机构
南京地铁建设有限责任公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第6期100-105,共6页
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基金
南京地铁集团有限公司、南京地铁建设有限责任公司科研开发项目(JS-D9-XY01-0000-1714)。
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文摘
[目的]为解决目前高等及特殊减振浮置板轨道中存在轨底坡保持精度差、施工精度不足等弊端,引入CRTS(中国铁路无砟轨道系统)双块式无砟轨道技术至浮置板轨道中,以提高城市轨道交通高等及特殊减振轨道结构的稳定性、平顺性及安全性,减少维修量,提高施工效率。[方法]建立车辆-双块式浮置板轨道竖向动力耦合模型,对合理的隔振器刚度和隔振器布置方案开展研究,并与整体道床轨道进行对比,分析其减振效果和振动传播规律。[结果及结论]两种隔振器布置方案下,不同隔振器刚度的稳定性和安全性指标均能很好地满足限值要求。提出隔振器刚度选取8 kN/mm,隔振器采取1.785 m与1.190 m间距交替布置的方案。双块式浮置板轨道拥有优异的隔振效率,采用双块式浮置板轨道后,隧道壁的振动加速度峰值比道床振动加速度峰值降低了90%。在隧道壁振动加速度频谱分析中,双块式浮置板轨道总体上能减小隧道壁在不同频率下的竖向振动加速度,最大Z振级的差值降幅可达18.3 dB。当距离隧道中心正上方超出70 m,城市区域环境振动控制标准均满足要求。
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关键词
城市轨道交通
双块式浮置板轨道
隔振器刚度
减振效果
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Keywords
urban rail transit
double-block floating slab track
vibration isolator stiffness
vibration reduction performance
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分类号
U213.241
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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