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橡胶支座预制浮置板轨道静动力学研究
被引量：
2
1
作者
杨文茂
周华龙
+2 位作者
蔡文锋
刘锦辉
王森
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第12期16-21,共6页
深圳地铁6号线设计采用双向预应力橡胶支座预制浮置板轨道,为解决轨道结构设计中所存在的预制板强度与系统减振效果两个核心技术问题,建立空间实体模型和车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型。对预制板内部配筋进行检算,以保证结构安全;对系...
深圳地铁6号线设计采用双向预应力橡胶支座预制浮置板轨道,为解决轨道结构设计中所存在的预制板强度与系统减振效果两个核心技术问题,建立空间实体模型和车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型。对预制板内部配筋进行检算,以保证结构安全;对系统动力学特性进行仿真模拟,以分析系统减振效果。研究结果表明:(1)预制板结构在复杂荷载作用下,能够满足承载力极限状态和正常使用极限状态设计要求;(2)在行车速度100 km/h条件下,橡胶支座预制浮置板板系统减振效果可达10~12 dB;(3)所采用的“静动结合”的检算方法,为深圳地铁6号线轨道设计提供理论支撑。
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关键词
地铁
橡胶支座
预制浮置板
双向预应力技术
空间实体模型
车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型
配筋检算
减振效果
轨道交通
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职称材料
题名
橡胶支座预制浮置板轨道静动力学研究
被引量：
2
1
作者
杨文茂
周华龙
蔡文锋
刘锦辉
王森
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
深圳地铁集团有限公司
北京交通大学
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第12期16-21,共6页
基金
北京市科技计划项目(Z191100002419006)
中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究计划课题(KSNQ213031)。
文摘
深圳地铁6号线设计采用双向预应力橡胶支座预制浮置板轨道,为解决轨道结构设计中所存在的预制板强度与系统减振效果两个核心技术问题,建立空间实体模型和车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型。对预制板内部配筋进行检算,以保证结构安全;对系统动力学特性进行仿真模拟,以分析系统减振效果。研究结果表明:(1)预制板结构在复杂荷载作用下,能够满足承载力极限状态和正常使用极限状态设计要求;(2)在行车速度100 km/h条件下,橡胶支座预制浮置板板系统减振效果可达10~12 dB;(3)所采用的“静动结合”的检算方法,为深圳地铁6号线轨道设计提供理论支撑。
关键词
地铁
橡胶支座
预制浮置板
双向预应力技术
空间实体模型
车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型
配筋检算
减振效果
轨道交通
Keywords
metro
rubber bearing
precast floating slab
two-way prestressed technology
3D solid model
vehicle-track-bridge coupling dynamic model
reinforcement design check
vibration reduction effect
rail transit
分类号
U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
橡胶支座预制浮置板轨道静动力学研究
杨文茂
周华龙
蔡文锋
刘锦辉
王森
《铁道标准设计》
北大核心
2021
2
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