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中国交通CO_2排放时空格局演变及其影响因素——基于2000～2012年30个省(市)面板数据的分析
被引量：
21
1
作者
杨文越
李涛
曹小曙
《地理科学》
CSCD
北大核心
2016年第4期491-501,共11页
通过构建交通CO2排放模型对2000～2012年中国30个省（市）的交通CO2排放时空演变特征进行了分析。并采取“由大到小”逐步回归的建模方式，在传统的固定效应模型（面板数据模型）基础上引入时间固定效应，构建了双向固定效应模型对中国...
通过构建交通CO2排放模型对2000～2012年中国30个省（市）的交通CO2排放时空演变特征进行了分析。并采取“由大到小”逐步回归的建模方式，在传统的固定效应模型（面板数据模型）基础上引入时间固定效应，构建了双向固定效应模型对中国交通CO2排放的社会经济、城市形态、交通发展等方面的影响因素进行研究。结果表明：2000～2012年期间，中国交通CO2排放总量和人均交通CO2排放量分别以9．29％和8．69％的年均增速增长，前者的区域差异呈先增后减趋势，后者的区域差异则首先呈周期性波动，而后一直保持减少趋势。人均GDP和城镇居民家庭人均可支配收入对人均交通CO2排放具有显著的正向效应，表明社会经济发展和居民收入水平提高是交通CO2排放增长的主要驱动因素。城市人口密度对交通CO2排放亦具有显著的正向效应，这意味着未来中国应加强对城市人口密度的规划控制，以避免因人口过度集聚而额外增加产生交通CO2排放。公共交通发展水平对交通CO2排放增长具有显著的负向效应，但小汽车拥有率对交通CO2排放的影响并不显著。
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关键词
交通CO2排放
时空特征
面板数据
双向固定效益模型
中国
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题名
中国交通CO_2排放时空格局演变及其影响因素——基于2000～2012年30个省(市)面板数据的分析
被引量：
21
1
作者
杨文越
李涛
曹小曙
机构
中山大学地理科学与规划学院
广东财经大学地理与旅游学院
陕西师范大学交通地理与空间规划研究所
出处
《地理科学》
CSCD
北大核心
2016年第4期491-501,共11页
基金
国家自然科学基金项目(41171139
41130747)
中央高校基本科研业务费专项资金(GK201303006)资助~~
文摘
通过构建交通CO2排放模型对2000～2012年中国30个省（市）的交通CO2排放时空演变特征进行了分析。并采取“由大到小”逐步回归的建模方式，在传统的固定效应模型（面板数据模型）基础上引入时间固定效应，构建了双向固定效应模型对中国交通CO2排放的社会经济、城市形态、交通发展等方面的影响因素进行研究。结果表明：2000～2012年期间，中国交通CO2排放总量和人均交通CO2排放量分别以9．29％和8．69％的年均增速增长，前者的区域差异呈先增后减趋势，后者的区域差异则首先呈周期性波动，而后一直保持减少趋势。人均GDP和城镇居民家庭人均可支配收入对人均交通CO2排放具有显著的正向效应，表明社会经济发展和居民收入水平提高是交通CO2排放增长的主要驱动因素。城市人口密度对交通CO2排放亦具有显著的正向效应，这意味着未来中国应加强对城市人口密度的规划控制，以避免因人口过度集聚而额外增加产生交通CO2排放。公共交通发展水平对交通CO2排放增长具有显著的负向效应，但小汽车拥有率对交通CO2排放的影响并不显著。
关键词
交通CO2排放
时空特征
面板数据
双向固定效益模型
中国
Keywords
transport CO2 emissions
spatial-temporal characteristics
panel data
two-way fixed effect model
China
分类号
K901 [历史地理—人文地理学]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中国交通CO_2排放时空格局演变及其影响因素——基于2000～2012年30个省(市)面板数据的分析
杨文越
李涛
曹小曙
《地理科学》
CSCD
北大核心
2016
21
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