随着电动汽车日益普及,充放电流越来越大,传统的电感解耦控制在大电流情况下会造成电感饱和,引起解耦不充分,影响控制精度。针对这一问题,提出了一种改进型无电感解耦控制策略。首先,采用二阶广义积分器(second-order general integrato...随着电动汽车日益普及,充放电流越来越大,传统的电感解耦控制在大电流情况下会造成电感饱和,引起解耦不充分,影响控制精度。针对这一问题,提出了一种改进型无电感解耦控制策略。首先,采用二阶广义积分器(second-order general integrator,SOGI)生成正交信号取代传统延时构造法,提高相应速度;然后采用积分模块进行改进型无电感解耦控制,避免电感饱和造成解耦不充分;最后利用MATLAB/Simulink平台对该控制策略进行仿真验证,同时基于TMS320F28335 DSP开发板为实验平台对无电感解耦的控制进行验证,实验结果表明无电感解耦控制策略具有解耦充分,控制精度高,响应速度快的特点。展开更多
文摘随着电动汽车日益普及,充放电流越来越大,传统的电感解耦控制在大电流情况下会造成电感饱和,引起解耦不充分,影响控制精度。针对这一问题,提出了一种改进型无电感解耦控制策略。首先,采用二阶广义积分器(second-order general integrator,SOGI)生成正交信号取代传统延时构造法,提高相应速度;然后采用积分模块进行改进型无电感解耦控制,避免电感饱和造成解耦不充分;最后利用MATLAB/Simulink平台对该控制策略进行仿真验证,同时基于TMS320F28335 DSP开发板为实验平台对无电感解耦的控制进行验证,实验结果表明无电感解耦控制策略具有解耦充分,控制精度高,响应速度快的特点。
