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题名市域快轨双制式供电的牵引主回路及高压设备研究
被引量：1
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作者
欧阳瑞璟
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机构
中车长春轨道客车股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第6期84-88,122,共6页
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文摘
市域快轨双制式供电能有效连接城市轨道交通和干线铁路体系,充分发挥交、直流供电系统各自的优点,在市郊区域有较大的优势和发展前景。首先根据交、直流供电系统的特点,提出整合交、直流供电车载牵引系统方案;然后介绍主电路的配置、受电弓,以及高压检测、保护装置等器件本身针对双制式供电进行的适应性更改;其次,具体介绍牵引变流器中四象限整流器,中间直流环节,逆变器和滤波电抗器的优选方案,辅助逆变器的布置、变压器隔离的方案和变流器冷却方式的选择;最后,提出对牵引电机在冷却方式、功率、质量和外形尺寸方面的基本需求。
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关键词
市域快轨
双制式供电
牵引主回路
高压设备
双制式受电弓
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Keywords
regional express
dual-mode power supply
traction system main circle
high-voltage equipment
dual-mode power supply pantograph
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名交直流双制式牵引供电系统钢轨电位特性分析
被引量：8
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作者
陈民武
付浩纯
谢崇豪
刘卫东
胥伟
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机构
西南交通大学电气工程学院
中国中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期729-736,共8页
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基金
国家自然科学基金(51877182)。
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文摘
交直流双制式牵引供电系统中机车过分相前、后工作于不同供电制式,造成了牵引回流特性的差异,影响不同区段钢轨复合电位分布.采用CDEGS软件建立了交直流双制式牵引供电系统仿真模型,并验证模型正确性和有效性.计及交流区段和直流区段之间牵引回流的相互干扰,提出了适用于交直流双制式牵引供电系统的钢轨复合电位限值,研究了影响钢轨复合电位分布的主要因素及其敏感度.结果表明:当无电区不设置钢轨绝缘节时,无电区段长度增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度降低,导致无电区钢轨复合电位减小;土壤电阻率增大则交直流区段牵引回流的相互干扰程度增强,导致无电区段钢轨复合电位增大;直流区段过渡电阻越大,则直流区段钢轨复合电位越高.交直流区段之间的无电区设置绝缘节能够改变回流结构,避免钢轨复合电位超标,以国内首条双制式线路为例,设置绝缘节后可以使钢轨复合电位直流分量从103.92 V降至60.20 V,保障了人身安全.
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关键词
交直流双制式牵引供电系统
牵引回流
钢轨复合电位
绝缘节
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Keywords
AC/DC dual-system traction power supply system
traction return current
combined rail potential
insulation join
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分类号
U223
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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