基于LSTM的固冲发动机双冗余压强传感器故障诊断研究 被引量：3

1

作者 邹易君 曾庆华 +4 位作者 肖云雷 张宗宇 王宏福 叶宵宇 王欢 《传感技术学报》 北大核心 2025年第4期579-587,共9页

燃气发生器压强是固体冲压发动机推力控制回路的重要反馈变量,其精准测量对保障发动机安全工作至关重要。针对双冗余压强传感器参考数据有限、故障定位困难等问题,提出一种基于长短时记忆(LSTM)网络和状态观测器的双冗余压强传感器故障... 燃气发生器压强是固体冲压发动机推力控制回路的重要反馈变量,其精准测量对保障发动机安全工作至关重要。针对双冗余压强传感器参考数据有限、故障定位困难等问题,提出一种基于长短时记忆(LSTM)网络和状态观测器的双冗余压强传感器故障诊断方法。首先,介绍燃发器的工作原理并建立压强传感器故障模型。然后,利用状态观测器得到压强估计值构建系统标称压强参考信号,提高冗余度。随后,设置故障标签,分别给两路传感器模型注入相应的故障以采集每种标签对应的时序数据,利用LSTM网络实现传感器故障检测分类。仿真表明,该方法对单传感器故障、双传感器不同组合故障情况均有较好的检测效果,数学仿真平均准确率超过95%,半实物仿真准确率也能达90%以上,且泛化能力良好。 展开更多

关键词 压强传感器 故障诊断 长短时记忆 双冗余 固体冲压发动机 状态观测器

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一种高可靠可控双冗余以太网的设计与实现 被引量：7

2

作者 王一茗 张可 陈龙 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2014年第5期97-101,共5页

提出了一种高可靠可控双冗余以太网架构方案,其通过在两个网卡上发送内容相同的数据包,防止出现网络丢包时的信息丢失。在以太网的用户数据头部添加帧冗余标签用于标识冗余和非冗余数据以及区别冗余数据的不同帧,当网络出现故障时,可以... 提出了一种高可靠可控双冗余以太网架构方案,其通过在两个网卡上发送内容相同的数据包,防止出现网络丢包时的信息丢失。在以太网的用户数据头部添加帧冗余标签用于标识冗余和非冗余数据以及区别冗余数据的不同帧,当网络出现故障时,可以达到零故障恢复时间。引入网络诊断功能,通过节点间的软件收发和处理诊断相关的UDP报文来判断网络是否出现故障,并及时记录。通过Winsock SPI和API实现网络的冗余通信和诊断功能,以保持对应用层网络程序透明,同时又保证网络的高可靠性和可用性。实验表明,在局域网内可以容忍多个不同节点到交换机的故障,增加网络发送的数据量,以实现较高的容错率。 展开更多

关键词 双冗余 以太网 高可靠 网络诊断

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DSP下CAN总线双冗余通信机制的设计与实现 被引量：4

3

作者 丁瑞 王浩枫 +1 位作者 陈伟 贺吉峰 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2014年第8期2732-2736,共5页

为满足一主控设备分系统间通信的高可靠性需要,提出一种DSP下基于CAN总线的双冗余通信机制。结合主控计算机的实际应用,设计并实现主控计算机CAN总线双冗余通信系统。阐述软硬件的设计和实现过程,剖析双冗余协议设计、帧结构、定时器和... 为满足一主控设备分系统间通信的高可靠性需要,提出一种DSP下基于CAN总线的双冗余通信机制。结合主控计算机的实际应用,设计并实现主控计算机CAN总线双冗余通信系统。阐述软硬件的设计和实现过程,剖析双冗余协议设计、帧结构、定时器和中断机制等几个实现上的重点和难点,对主控计算机双冗余通信系统进行可靠性分析和测试。分析和实验结果表明,采用该机制能提高系统间通信的可靠性。 展开更多

关键词 数字信号处理器 CAN总线 双冗余 高可靠 中断

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舰载双冗余以太网系统数据监测技术及实现 被引量：7

4

作者 魏胜杰 秦克 谭显春 《中国舰船研究》 2010年第3期59-62,66,共5页

现代新型舰载作战系统普遍采用双冗余以太网技术,网络系统正常运行是发挥作战系统效能的基础,而网络数据监测采集则是维护网络正常运行的重要手段。结合舰载作战系统双冗余以太网环境,讨论在VxWorks下利用双Intel系列网卡完成数据监测... 现代新型舰载作战系统普遍采用双冗余以太网技术,网络系统正常运行是发挥作战系统效能的基础,而网络数据监测采集则是维护网络正常运行的重要手段。结合舰载作战系统双冗余以太网环境,讨论在VxWorks下利用双Intel系列网卡完成数据监测的方法,并以此实现了网络数据监测采集系统。经测试及实际应用表明,该系统具备良好的性能和可靠的特性。 展开更多

关键词 作战系统 双冗余以太网 网络数据监测 船舶

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双冗余飞行控制计算机系统设计与实现 被引量：7

5

作者 石贤良 吴成富 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2005年第9期2163-2164,2174,共3页

采用冗余技术是提高系统可靠性的重要手段。结合工程实践,详细介绍了一种双冗余飞行控制计算机系统的设计思路与方法。首先,描述系统设计结构和工作原理,然后,重点讲述如何在嵌入式实时操作系统VxW orks环境下进行多任务算法设计的要点... 采用冗余技术是提高系统可靠性的重要手段。结合工程实践,详细介绍了一种双冗余飞行控制计算机系统的设计思路与方法。首先,描述系统设计结构和工作原理,然后,重点讲述如何在嵌入式实时操作系统VxW orks环境下进行多任务算法设计的要点。该冗余系统能有效地提高安全可靠性和任务可靠性,并具有良好的实时性和实用性的特点。 展开更多

关键词 计算机控制系统 双冗余 可靠性 VXWORKS

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1553B总线控制器双冗余方案的LabView仿真 被引量：2

6

作者 梁立柱 施华君 傅山 《计算机工程》 CAS CSCD 2012年第16期229-232,共4页

采用LabView仿真,设计一种1553B总线控制器双冗余故障诊断研究方法。用计算机代替人进行复杂的逻辑推理,可以避免遗漏。状态机能够用于分析事件之间的逻辑关系。基于LabView状态机,实现对1553B总线控制器故障检测与故障诊断的逻辑推理... 采用LabView仿真,设计一种1553B总线控制器双冗余故障诊断研究方法。用计算机代替人进行复杂的逻辑推理,可以避免遗漏。状态机能够用于分析事件之间的逻辑关系。基于LabView状态机,实现对1553B总线控制器故障检测与故障诊断的逻辑推理过程仿真。仿真实验结果表明,该故障诊断方法能够成功实现对备份总线控制器的故障诊断。 展开更多

关键词 1553B总线控制器 状态机 双冗余 故障诊断 LABVIEW仿真

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动车双冗余远程维护系统设计与实现 被引量：1

7

作者 罗晶 王炼红 +2 位作者 刘庆娜 陈彦芳 刘建平 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1989-1992,共4页

针对动车车载设备分布广、流动性大以及维护困难的特点,设计了一套基于Inknet中间件的远程维护系统,监控端PC机通过WCDMA 3G无线网络实现对设备远程监控和维护;然后,根据动车车载设备高可靠性、高稳定性的需求,从保障动车更加安全运行... 针对动车车载设备分布广、流动性大以及维护困难的特点,设计了一套基于Inknet中间件的远程维护系统,监控端PC机通过WCDMA 3G无线网络实现对设备远程监控和维护;然后,根据动车车载设备高可靠性、高稳定性的需求,从保障动车更加安全运行的角度,为动车监控系统提出了一种双冗余人机交互单元的设计方案,给出了详细的硬件设计框图。测试结果表明,该系统性能稳定,操作方便,提高了人机交互设备的可维护性,降低了设备的维护成本。 展开更多

关键词 动车 中间件 远程维护 双冗余 人机交互

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适于双冗余系统的信任链生成和更新算法 被引量：3

8

作者 王雷 杨明华 +1 位作者 刘增良 郑建群 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期1-8,共8页

可信计算技术中传统的信任链构建方式只适用于单一系统,对于工业控制领域广泛采用的双冗余系统会造成信任传递的断裂,为此提出一种适于双冗余系统的信任链模型,通过双信任链设计以及IMC/IMV交互机制,实现信任链从一个计算单元到另一个... 可信计算技术中传统的信任链构建方式只适用于单一系统,对于工业控制领域广泛采用的双冗余系统会造成信任传递的断裂,为此提出一种适于双冗余系统的信任链模型,通过双信任链设计以及IMC/IMV交互机制,实现信任链从一个计算单元到另一个计算单元的扩展。在此基础上,提出了双冗余系统信任链生成和更新算法。最后基于可信理论和实验分析,对所提出模型的有效性进行证明。 展开更多

关键词 可信计算 工控计算机 双冗余系统 信任链 IMC/IMV

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高速大容量双冗余机载雷达数据记录仪设计 被引量：3

9

作者 张志伟 靳鸿 +2 位作者 崔建峰 王健 李祖博 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2017年第1期63-68,共6页

针对高速机载雷达数据传输速度快、数据量庞大的特点,设计了一种基于FPGA的高速大容量双冗余载雷达数据存储系统。系统以FPGA为逻辑控制中心,采用高速FIFO和Flash流水线操作实现了高速雷达数据无缝缓存和连续高速存储,并采用二维无效块... 针对高速机载雷达数据传输速度快、数据量庞大的特点,设计了一种基于FPGA的高速大容量双冗余载雷达数据存储系统。系统以FPGA为逻辑控制中心,采用高速FIFO和Flash流水线操作实现了高速雷达数据无缝缓存和连续高速存储,并采用二维无效块检测列表刷新算法保证了双冗余数据的可靠性,减少了FPGA内部资源的占用。试验结果表明:系统工作稳定,记录数据完整准确,能够实现对传输速率为24Mi B/s高速并行雷达数据的双冗余存储。 展开更多

关键词 飞行器仪表、设备 机载雷达数据 双冗余 高速FIFO Flash流水线操作

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一种双冗余列车计轴系统的设计实现 被引量：3

10

作者 谢伟 杨斌 《中国铁路》 北大核心 2010年第11期41-44,共4页

为了反映轨道区段占用情况并解决列车运行中存在的轨道电路分路不良问题,设计一种新型列车计轴系统。该系统以ARM处理器为核心,并配有2种独立工作的传感器(用于计轴)。2种传感器的设计使室外计轴设备具有双冗余能力,以保证系统具有更好... 为了反映轨道区段占用情况并解决列车运行中存在的轨道电路分路不良问题,设计一种新型列车计轴系统。该系统以ARM处理器为核心,并配有2种独立工作的传感器(用于计轴)。2种传感器的设计使室外计轴设备具有双冗余能力,以保证系统具有更好的稳定性和可靠性。计轴设备采集列车轴数、方向和速度等信息,通过CAN总线将数据传送给室内监控设备做进一步分析处理。 展开更多

关键词 轨道电路 分路不良 计轴设备 双冗余 ARM处理器

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双冗余通讯网络的可靠性分析与模型

11

作者 杨杰 《运筹与管理》 CSCD 1999年第3期67-70,共4页

在工业测控通讯网络单系统可靠性数学模型的基础上，针对重要测控领域中常用的双冗余通讯网建立其可靠性数学模型。

关键词 双冗余网 可靠性 测控系统 通信网

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基于CompactPCI技术的双冗余网卡设计 被引量：4

12

作者 王堃 李少青 《计算机工程与科学》 CSCD 2008年第6期149-151,共3页

本文介绍了一种基于CompactPCI技术的双冗余网卡的硬件和驱动软件设计。本设计从硬件和软件上完全满足高可靠设备的需求,网卡切换时间小于6毫秒;软件驱动具有判错和自动切换功能,在设计上有独到之处。该设计已应用在某高可靠设备上。

关键词 COMPACTPCI 双冗余网卡 网络容错技术 VXWORKS实时操作系统

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基于W5200的双冗余以太网通信系统应用研究 被引量：12

13

作者 张高明 李维波 +3 位作者 华逸飞 范磊 许智豪 徐聪 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第1期127-132,共6页

[目的]目前舰船能量管理系统对以太网通信的可靠性要求非常高,不允许故障时通信被中断。[方法]研究双冗余以太网通信系统的工作机理,利用ARM处理器和以太网控制芯片W5200搭建双冗余以太网通信系统,[结果]实现了在一路网络发生故障或线... [目的]目前舰船能量管理系统对以太网通信的可靠性要求非常高,不允许故障时通信被中断。[方法]研究双冗余以太网通信系统的工作机理,利用ARM处理器和以太网控制芯片W5200搭建双冗余以太网通信系统,[结果]实现了在一路网络发生故障或线路受损时,可以自动切换重连,能确保通信系统健康、安全、持续运行。[结论]该冗余通信系统在某舰船样机中得到了验证,具有较高的应用与推广价值。 展开更多

关键词 以太网 双冗余 通信系统 W5200 ARM

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双冗余网卡高速切换的实现 被引量：1

14

作者 孔梁萍 《中国铁路》 2012年第4期85-87,共3页

双冗余网卡在铁路通信设备中大量应用,如何实现其高速切换是应用中的关键技术之一,而网络故障检测速度直接影响双冗余网卡的切换时间。以Interl 82546GB网卡为例,介绍在Windows操作系统下,通过在网卡驱动中读取寄存器,快速检测网卡故障... 双冗余网卡在铁路通信设备中大量应用,如何实现其高速切换是应用中的关键技术之一,而网络故障检测速度直接影响双冗余网卡的切换时间。以Interl 82546GB网卡为例,介绍在Windows操作系统下,通过在网卡驱动中读取寄存器,快速检测网卡故障,从而实现双冗余网卡高速切换,使双冗余网卡的切换时间缩短至70 ms,大大提高切换速度,从而保障各类铁路通信设备应用的正确性、稳定性和可靠性。 展开更多

关键词 双冗余网卡 切换 故障检测 WINDOWS

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磁浮列车双冗余加速度传感器故障检测研究 被引量：2

15

作者 余旭涛 吴威 牛刚 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期138-144,共7页

磁浮列车双冗余加速度传感器外置于电磁铁之上,运行时受振动、电磁干扰、温湿度变化等因素影响,测量特性不稳定,体现为动态的测量噪声。现阶段工程中常采用测试对比法检测冗余传感器,动态噪声下易出现虚警漏警的问题,检测准确率低,因此... 磁浮列车双冗余加速度传感器外置于电磁铁之上,运行时受振动、电磁干扰、温湿度变化等因素影响,测量特性不稳定,体现为动态的测量噪声。现阶段工程中常采用测试对比法检测冗余传感器,动态噪声下易出现虚警漏警的问题,检测准确率低,因此提出了基于自适应多点广义似然比检验的传感器故障检测方法。采用多点判决形式,增强对离群点的鲁棒性,同时引入滑动窗方差估计,递推估计奇偶向量的方差,调整判决函数,实现对动态噪声的自适应。经小比例悬浮试验台验证,相比同类传统方法,算法在静态噪声实验中检测准确率提高15%,在动态噪声实验中检测准确率提高13%,且显著改善了虚警漏警抑制能力,对动态噪声具有良好的鲁棒性。 展开更多

关键词 双冗余加速度传感器 故障检测 广义似然比检验

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高危场所安全监控系统双冗余控制器的设计与实现 被引量：1

16

作者 胡运德 于伦正 金慧军 《船海工程》 2013年第4期106-108,共3页

介绍高危场所安全监控系统的设计与应用情况,该系统主要由传感器、探测器、控制器、设备驱动器和防火防爆安全设备等组成。核心控制器采用了紧耦合方式的双冗余设计,每个独立的冗余模块由控制器和冗余控制电路组成,具有很高的可靠性及... 介绍高危场所安全监控系统的设计与应用情况,该系统主要由传感器、探测器、控制器、设备驱动器和防火防爆安全设备等组成。核心控制器采用了紧耦合方式的双冗余设计,每个独立的冗余模块由控制器和冗余控制电路组成,具有很高的可靠性及可用性。该系统已在多个型号舰船高危场所的安全监控中实际采用,具有高可靠性和快速反应能力。 展开更多

关键词 高危场所 控制器 双冗余方式 可靠性

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显控台中高可靠对称双机冗余系统的设计和实现 被引量：5

17

作者 丁瑞 王浩枫 李之乾 《计算机工程与设计》 北大核心 2015年第3期635-640,668,共7页

为提高显控台系统的可靠性、实时性和容错能力,设计并实现一种具有高可靠性的对称双机冗余系统。结合显控台的复杂结构和繁琐控制机制,阐述显控台双机冗余系统软硬件的设计和实现过程,重点讲述显控台系统中主处理器单元、操作单元、显... 为提高显控台系统的可靠性、实时性和容错能力,设计并实现一种具有高可靠性的对称双机冗余系统。结合显控台的复杂结构和繁琐控制机制,阐述显控台双机冗余系统软硬件的设计和实现过程,重点讲述显控台系统中主处理器单元、操作单元、显示单元、仲裁单元等主要模块的硬件设计和实现,以及双机信号切换的软件设计和实现,剖析双系统对称共享操控单元、显示器单元等资源的原理及系统切换机制。该系统通过软硬件的无缝结合,显著提高了显控台的实时性和可靠性。 展开更多

关键词 显控台 可靠性 双冗余 仲裁 切换机制

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乘用车双电机冗余电动助力转向系统研究 被引量：6

18

作者 杨友胜 张萌 战凯 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第8期5-10,共6页

为了提高电动助力转向系统的安全性以及可靠性,基于乘用车提出一种双电机冗余电动助力转向技术,采用转向执行双助力电机,可以从硬件上实现冗余,避免任意单电机发生故障时导致转向系统的失效,不仅可以满足转向系统对于轻便型、助力跟随... 为了提高电动助力转向系统的安全性以及可靠性,基于乘用车提出一种双电机冗余电动助力转向技术,采用转向执行双助力电机,可以从硬件上实现冗余,避免任意单电机发生故障时导致转向系统的失效,不仅可以满足转向系统对于轻便型、助力跟随性的要求,还可以减轻单个助力电机的负载提高电机的使用寿命。针对提出的问题,介绍了对双电机阻力转向系统整体结构及工作原理,并对其关键零部件进行分析论述。搭建双电机冗余系统仿真模型,双电机电流分配采用“一主一辅”的控制方式,并进行方向盘多种工况仿真验证。针对助力转向出现抖动问题,结合“扫频试验”,设计输出转矩超前滞后补偿方式进行相位校正补偿。通过实车试验验证了该算法的准确性和有效性。实验结果表明双冗余电动助力转向系统极大提高了转向力矩的稳定性,抑制其扰动性,有较好的助力效果,极大提高系统的可靠性和安全性。 展开更多

关键词 电动助力转向系统 双电机冗余 特性助力曲线 助力控制功能

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双网口冗余模块的设计 被引量：4

19

作者 张丽蓉 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第12期161-162,220,共3页

介绍了双网口冗余模块的基本原理，模块中主要芯片的功能，冗余部分的硬件设计描述及冗余软件的实现，最后对模块的布线提出了要求。

关键词 双网口冗余模块 设计 互联网 网络控制器 物理层链路连接器 网络冗余 网卡 计算机网络

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双套冗余异构列车运行控制系统的可靠性及运营延误分析 被引量：1

20

作者 汪小勇 欧冬秀 +2 位作者 刘宇 纪玉清 唐晨凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第4期1-5,9,共6页

在对比分析某市轨道交通列车5 min以上延误原因及特征的基础上,对不同列车运行控制制式的故障模式和可靠性进行了分析和建模计算。基于赋时Petri网建模方法,对CBTC(基于通信的列车控制)+BM(基于固定闭塞的点式列车自动防护模式)和CBTC+T... 在对比分析某市轨道交通列车5 min以上延误原因及特征的基础上,对不同列车运行控制制式的故障模式和可靠性进行了分析和建模计算。基于赋时Petri网建模方法,对CBTC(基于通信的列车控制)+BM(基于固定闭塞的点式列车自动防护模式)和CBTC+TBTC(基于数字轨道电路的列车控制)系统在降级模式切换时对列车运营延误的影响进行仿真分析。结果表明,当BM设计运行间隔较小时,列车延误可控制在5 min内;当TBTC设计运行间隔在100 s左右时,列车延误不超过2 min。对不同列车运行控制制式可靠性以及通信故障对运营延误影响的分析可为城市轨道交通线路信号设计、信号制式选取及实际运营提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 双套冗余列车运行控制 可靠性分析 列车延误

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