在3GPP和产业界的推动下,5G定位服务的各种标准不断迭代更新,5G定位能力迈向了新阶段。目前,国内外基于RSTD的5G定位精度并未得到充分的分析和验证。本文详细分析了5G下行定位参考信号(Positioning Reference Signal,PRS)的物理结构,并...在3GPP和产业界的推动下,5G定位服务的各种标准不断迭代更新,5G定位能力迈向了新阶段。目前,国内外基于RSTD的5G定位精度并未得到充分的分析和验证。本文详细分析了5G下行定位参考信号(Positioning Reference Signal,PRS)的物理结构,并对其重要参数进行了阐释。对RSTD的PRS信号处理和定位过程进行了深入讨论,随后推导了PRS信号到达时间(Time of Arrival,TOA)的克拉美罗下界(Cramér–Rao lower bound,CRLB),据此得到参考信号时间差(Reference Signal Time Difference,RSTD)的定位精度极限。本文仿真了不同PRS参数下的RSTD定位误差,仿真结果显示:增加信噪比、用于定位的带宽资源、子载波间隔,减少梳齿尺寸,能够提高定位性能,这和CRLB公式的趋势一致。最终通过实验分析提出了提高5G定位精度的建议,以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。展开更多
为提高列车和人员的定位精度,针对智能铁路高速和低速场景下的定位需求,结合基于正交频分复用技术的全新空口设计的全球性第5代移动通信技术标准(简称:5G新空口)(5G NR)定位技术,提出基于5G NR的上行和下行定位解决方案。基于到达时间...为提高列车和人员的定位精度,针对智能铁路高速和低速场景下的定位需求,结合基于正交频分复用技术的全新空口设计的全球性第5代移动通信技术标准(简称:5G新空口)(5G NR)定位技术,提出基于5G NR的上行和下行定位解决方案。基于到达时间差的定位技术原理,通过选用下行到达时间差(DL-TDOA,Downlink Time Difference of Arrival)定位法和上行到达时间差(UL-TDOA,Uplink Time Difference of Arrival)定位法,设计了上下行定位参考信号、时间测量值反馈及定位流程,保证了智能铁路低速场景下满足第3代合作伙伴计划技术报告(3GPP TR)所定义的米级定位精度,并提出了高速场景及隧道场景下的潜在定位增强技术,为智能铁路多场景定位提供技术参考。展开更多
文摘在3GPP和产业界的推动下,5G定位服务的各种标准不断迭代更新,5G定位能力迈向了新阶段。目前,国内外基于RSTD的5G定位精度并未得到充分的分析和验证。本文详细分析了5G下行定位参考信号(Positioning Reference Signal,PRS)的物理结构,并对其重要参数进行了阐释。对RSTD的PRS信号处理和定位过程进行了深入讨论,随后推导了PRS信号到达时间(Time of Arrival,TOA)的克拉美罗下界(Cramér–Rao lower bound,CRLB),据此得到参考信号时间差(Reference Signal Time Difference,RSTD)的定位精度极限。本文仿真了不同PRS参数下的RSTD定位误差,仿真结果显示:增加信噪比、用于定位的带宽资源、子载波间隔,减少梳齿尺寸,能够提高定位性能,这和CRLB公式的趋势一致。最终通过实验分析提出了提高5G定位精度的建议,以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
文摘为提高列车和人员的定位精度,针对智能铁路高速和低速场景下的定位需求,结合基于正交频分复用技术的全新空口设计的全球性第5代移动通信技术标准(简称:5G新空口)(5G NR)定位技术,提出基于5G NR的上行和下行定位解决方案。基于到达时间差的定位技术原理,通过选用下行到达时间差(DL-TDOA,Downlink Time Difference of Arrival)定位法和上行到达时间差(UL-TDOA,Uplink Time Difference of Arrival)定位法,设计了上下行定位参考信号、时间测量值反馈及定位流程,保证了智能铁路低速场景下满足第3代合作伙伴计划技术报告(3GPP TR)所定义的米级定位精度,并提出了高速场景及隧道场景下的潜在定位增强技术,为智能铁路多场景定位提供技术参考。
