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高速行驶汽车的座舱噪声有源控制实验研究
被引量：
1
1
作者
古志武
石黎
+2 位作者
陈锴
陶建成
邹海山
《南京大学学报(自然科学版)》
CSCD
北大核心
2024年第5期848-859,共12页
目前座舱噪声的有源控制研究一般针对车速低于80 km·h^(-1)、噪声以路噪为主的情况.高速行驶汽车的座舱噪声主要包括路噪和风噪,其有源控制鲜有研究.针对这一问题,基于实测噪声数据和传递函数通过离线仿真进行了研究.首先,通过在...
目前座舱噪声的有源控制研究一般针对车速低于80 km·h^(-1)、噪声以路噪为主的情况.高速行驶汽车的座舱噪声主要包括路噪和风噪,其有源控制鲜有研究.针对这一问题,基于实测噪声数据和传递函数通过离线仿真进行了研究.首先,通过在风洞实验室、转鼓半消声室以及高速周回道的实验对汽车在不同车速下行驶时的路噪、风噪和总噪声进行测量,分析路噪和风噪在总噪声中的占比及降噪需求.然后,基于上述三种场景的实测噪声数据与传递函数对路噪和风噪的有源噪声控制性能进行解耦分析,研究参考传感器数目和布放位置对控制性能的影响.结果表明使用24个振动参考可对路噪降低10 dBA以上,但即使使用超过100个振动参考,对风噪的降噪量也小于5 dBA,原因是在风噪激励下,振动参考与误差信号的相干性较差.最后,通过遗传算法对24个振动参考传感器的最优布放位置进行了分析,结果表明接近一半的参考传感器应优先布置于车辆底盘和车内地面,保证经该路径传递的噪声降低较多的情况下,在车身其他位置布放参考传感器以取得更高降噪量.
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关键词
有源噪声控制
汽车高速行驶
路噪
风噪
参考传感策略
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职称材料
题名
高速行驶汽车的座舱噪声有源控制实验研究
被引量：
1
1
作者
古志武
石黎
陈锴
陶建成
邹海山
机构
南京大学声学研究所
出处
《南京大学学报(自然科学版)》
CSCD
北大核心
2024年第5期848-859,共12页
基金
国家自然科学基金(11874218,12274221)
文摘
目前座舱噪声的有源控制研究一般针对车速低于80 km·h^(-1)、噪声以路噪为主的情况.高速行驶汽车的座舱噪声主要包括路噪和风噪,其有源控制鲜有研究.针对这一问题,基于实测噪声数据和传递函数通过离线仿真进行了研究.首先,通过在风洞实验室、转鼓半消声室以及高速周回道的实验对汽车在不同车速下行驶时的路噪、风噪和总噪声进行测量,分析路噪和风噪在总噪声中的占比及降噪需求.然后,基于上述三种场景的实测噪声数据与传递函数对路噪和风噪的有源噪声控制性能进行解耦分析,研究参考传感器数目和布放位置对控制性能的影响.结果表明使用24个振动参考可对路噪降低10 dBA以上,但即使使用超过100个振动参考,对风噪的降噪量也小于5 dBA,原因是在风噪激励下,振动参考与误差信号的相干性较差.最后,通过遗传算法对24个振动参考传感器的最优布放位置进行了分析,结果表明接近一半的参考传感器应优先布置于车辆底盘和车内地面,保证经该路径传递的噪声降低较多的情况下,在车身其他位置布放参考传感器以取得更高降噪量.
关键词
有源噪声控制
汽车高速行驶
路噪
风噪
参考传感策略
Keywords
active noise control
high-speed vehicle
road noise
wind noise
reference sensing strategy
分类号
O429 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速行驶汽车的座舱噪声有源控制实验研究
古志武
石黎
陈锴
陶建成
邹海山
《南京大学学报(自然科学版)》
CSCD
北大核心
2024
1
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