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题名船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准影响研究
被引量：1
- 1
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作者
封培元
陆志妹
余滋红
杨素军
范佘明
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机构
中国船舶工业集团公司第七〇八研究所
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第z1期135-141,共7页
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基金
国家自然科学基金，工信部高技术船舶科研项目，装备预研项目
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文摘
骑浪/横甩是IMO船舶第二代完整稳性的五种失效模式之一,是一种基于概率的稳性衡准,制定规范的目的是更有效地保障船舶在实海域中的航行安全,确保不发生稳性失效情况.本研究中,以IMO有关成员国提出的最新版骑浪/横甩薄弱性衡准草案为基础,基于自主开发的骑浪/横甩薄弱性衡准校核软件,针对围网渔船开展了样船计算和比较分析,研究IMO正在制定的骑浪/横甩薄弱性衡准方法对该类船型的适用情况,分析船型参数对骑浪/横甩薄弱性衡准的影响,为我国参与国际法规制定,提出针对骑浪/横甩薄弱性衡准的提案提供技术支撑和依据.
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关键词
第二代完整稳性
骑浪/横甩
衡准校核软件
样船计算
船型参数
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Keywords
Second generation intact stability
Surf-riding/broaching
Criteria check software
Sample ship calculations
Ship particulars
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分类号
U661.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名IMO第二代完整稳性骑浪横甩衡准规范研究
被引量：2
- 2
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作者
封培元
范佘明
刘小健
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机构
喷水推进技术重点实验室
上海市船舶工程重点实验室
中国船舶及海洋工程设计研究院
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期41-48,共8页
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基金
工信部高技术船舶科研项目《第二代完整稳性衡准的应对和纯稳性丧失直接评估技术研究》
国家自然科学基金项目（51709240
51579144）
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文摘
本文针对国际海事组织(IMO)目前正在制定的第二代完整稳性衡准中的骑浪/横甩稳性失效模式展开了研究,详细阐述了最新的衡准草案规范并编制了计算程序。在此基础上,以一条远洋渔船为例,开展了静水阻力拖航试验,研究了规范中所涉及的输入参数对于衡准校核结果的影响,包括静水阻力、螺旋桨推力系数等。结果表明,静水阻力数据对于校核结果的影响很大,而螺旋桨推力系数等的影响则较小。本研究对于IMO确立该衡准规范具有参考价值,对于船舶设计人员也有一定的指导意义。
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关键词
第二代完整稳性
骑浪/横甩
规范衡准
参数影响
船舶设计
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Keywords
second generation intact stability
surf-riding/broaching
regulation and criteria
parameter influence
ship design
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分类号
U661.32
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名第二代完整稳性衡准直接评估方法研究
被引量：1
- 3
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作者
顾民
鲁江
王志荣
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机构
中国船舶科学研究中心
中国船级社
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第z1期149-157,共9页
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文摘
国际海事组织(IMO)船舶建造和设计委员会(SDC)4次会议把第二代完整稳性衡准直接评估方法提上议程,本文针对第二代完整稳性衡准的五种稳性失效模式——参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、瘫船稳性和过度加速度,分别给出了直接评估的水动力原则性要求,然后针对这些水动力要求进行了分析,并给出了具体的数学模型.最后结合已有的计算结果对直接评估方法的可行性进行了分析,为二代稳性直接评估软件的开发和应用奠定了基础.
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关键词
第二代完整稳性衡准
稳性直接评估
参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩
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Keywords
Second generation intact stability criteria
direct stability assessment
parametric roll
Pure loss of stability
surf-riding and broaching.
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分类号
U662.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大型远洋客船动稳性敏感性评估和优化研究
被引量：1
- 4
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作者
覃晓青
周耀华
王中华
陈晶晶
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机构
中国船级社
中国船级社上海规范研究所
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出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2021年第S01期46-54,共9页
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基金
国家部委基金资助项目。
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文摘
[目的]大型远洋客船的动稳性对于保障乘客安全具有极其重要的意义,为此开展典型失效模式敏感性评估并进行针对性优化。[方法]采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中参数横摇、纯稳性丧失和过度加速度薄弱性衡准评估方法,针对大型远洋客船实船设计方案开展动稳性失效模式敏感性评估,结合设计需求提出适合工程应用的优化方案。[结果]评估结果表明,本船原始设计方案在不考虑航速限制的情况下对除纯稳性丧失以外的几种动稳性失效模式不敏感,即安全水平能够满足要求。但若将航速提高至24.8 kn以上,则现有方案无法满足纯稳性丧失衡准要求。此时采用少量调整船壳和窗的优化设计,增加储备浮力,能够有效提升纯稳性丧失安全水平,消除航速限制。[结论]大型远洋客船实船设计方案具备较高的动稳性安全裕度,能够充分保障船舶在恶劣海况中航行时的波浪中动稳性及安全性。
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关键词
客船
动稳性
参数横摇
纯稳性丧失
过度加速度
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Keywords
passenger vessel
dynamic stability
parametric rolling
pure loss of stability
excessive acceleration
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分类号
U661.39
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名渔船第二代完整稳性第一层薄弱性衡准验证
- 5
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作者
李纳
梁建生
谌志新
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机构
中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所
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出处
《船海工程》
北大核心
2016年第A01期226-228,232,共4页
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基金
高技术船舶科研计划项目（201301）
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文摘
国际海事组织（IMO）和学术界倾向于采用水动力学理论研究船舶稳性衡准，参考IMO提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱校性衡准建议方案，对4条远洋双甲板拖网渔船和4条远洋围网渔船进行实船验证，探索了第二代稳性衡准理论对渔船的适用性和合理性，促进渔船稳性衡准理论的发展。
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关键词
渔船第二代完整稳性衡准
第一层薄弱性衡准
参数横摇
纯稳性丧失
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Keywords
fishing second generation intact stability criteria
level 1 vulnerable criteria
parametric rolling
pure loss of stability
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分类号
U662.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
S972.7
[农业科学—捕捞与储运]
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