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自适应粒子群算法汽车传动系统参数优化匹配 被引量:1
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作者 吴素珍 郑群雄 毕建平 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第12期51-55,共5页
为提高汽车的动力性,降低汽车的燃油消耗,提出一种传动系统参数多目标优化匹配方法。基于机械式传动系统,分别以百公里燃油消耗量和(0~100)km/h加速时间为优化分目标,构建整车动力性模型和经济性模型;通过设定不同的动力性约束指标,引... 为提高汽车的动力性,降低汽车的燃油消耗,提出一种传动系统参数多目标优化匹配方法。基于机械式传动系统,分别以百公里燃油消耗量和(0~100)km/h加速时间为优化分目标,构建整车动力性模型和经济性模型;通过设定不同的动力性约束指标,引入加权系数法和罚函数,建立了多工况下整车传动系统的参数优化模型。为提高传动系参数的匹配程度,提出一种基于动态学习因子和自适应调节惯性权重策略下的改进自适应粒子群优化算法,获得整车传动系统参数的最优集。仿真结果表明,改进后的算法收敛速度快,更具“活”性,很好地避免了算法的“早熟收敛”,较传统的自适应算法而言,在六循环工况下的百公里油耗减少了1.5%,(0~100)km/h加速时间缩短了2.3%,最高车速也提高了0.53%,这些结果都充分验证了改进的自适应粒子群算法的可靠性和有效性。 展开更多
关键词 传动系参数 自适应粒子群算法 仿真 参数优化匹配
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纯电动扒渣车势能回收系统的参数匹配及优化
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作者 尹安东 周呈 白志浩 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第6期15-18,共4页
纯电动扒渣车的势能回收系统有很多种设计方案,方法的不同直接影响势能回收的效果,并且回收系统中各个关键元件的参数对回收效果也有着很大的影响。为了提高纯电动扒渣车动臂势能回收系统的回收效率,针对电动扒渣车的结构特点和特性,设... 纯电动扒渣车的势能回收系统有很多种设计方案,方法的不同直接影响势能回收的效果,并且回收系统中各个关键元件的参数对回收效果也有着很大的影响。为了提高纯电动扒渣车动臂势能回收系统的回收效率,针对电动扒渣车的结构特点和特性,设计了一种纯电动扒渣车的动臂势能回收方案,并对其进行关键元件参数初步匹配计算;在此基础上基于遗传算法对匹配后的参数进行了优化;利用AMEsim与Matlab-simulink进行建模和联合仿真,结果表明回收方案可行,参数匹配效果良好。 展开更多
关键词 纯电动扒渣车 势能回收 参数匹配优化 仿真分析
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有水气井自喷开采系统参数的优化匹配
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作者 樊军 宋光 +3 位作者 张向阳 张晓彬 徐安健 肖启强 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期109-110,共2页
关键词 有水气体 自喷开采系统 参数优化匹配 数学模型
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基于国四排放标准的非道路柴油机燃烧系统多参数优化匹配研究 被引量:5
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作者 黄盛杰 郑巍 +5 位作者 何瑞银 窦祥林 冯海辰 唐静 张晏源 廖汉平 《农业装备与车辆工程》 2022年第11期44-48,共5页
以非道路国四高压共轨柴油机为研究对象,通过数值模拟结合正交设计法,研究了燃烧室缩口比、燃烧室径深比、进气涡流比、燃油喷雾锥角、油嘴伸出高度等5个对Soot响应的影响规律。利用极差分析法得出最佳参数组合,并对优化前后结果进行对... 以非道路国四高压共轨柴油机为研究对象,通过数值模拟结合正交设计法,研究了燃烧室缩口比、燃烧室径深比、进气涡流比、燃油喷雾锥角、油嘴伸出高度等5个对Soot响应的影响规律。利用极差分析法得出最佳参数组合,并对优化前后结果进行对比分析。结论表明,各因素对Soot影响的主次顺序,由大至小依次为喷雾锥角>缩口比>涡流比>径深比>伸出高度。通过优化喷雾锥角、油嘴伸出高度以及燃烧室结构参数后得出最终的优化方案。最终优化方案比原机方案的Soot排放降低了46.7%。 展开更多
关键词 国四排放标准 非道路柴油机 燃烧系统 参数优化匹配 正交设计 SOOT
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基于非支配排序鲸鱼优化算法的车用传动系统优化设计 被引量:1
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作者 孙义港 尹红彬 +3 位作者 李国昊 张哲 毕向军 胡文静 《机电工程》 北大核心 2025年第4期647-657,共11页
针对某纯电动商用车的传动系统在动力性能和能量效率优化方面存在的问题,提出了一种基于非支配排序鲸鱼优化算法(NSWOA)的两挡传动系统优化设计方法。首先,根据整车基本参数及性能要求,为其匹配了合理的两挡变速器,并搭建了整车仿真模型... 针对某纯电动商用车的传动系统在动力性能和能量效率优化方面存在的问题,提出了一种基于非支配排序鲸鱼优化算法(NSWOA)的两挡传动系统优化设计方法。首先,根据整车基本参数及性能要求,为其匹配了合理的两挡变速器,并搭建了整车仿真模型;其次,以能量消耗最小化和动力性能最大化为目标,运用了NSWOA算法,对传动系统传动比进行了多目标优化处理;最后,采用MATLAB/Simulink搭建了整车动力系统仿真模型,对多目标优化后的传动比进行了仿真分析;并通过硬件在环实验对仿真结果及优化设计方法的可行性进行了验证。研究结果表明:采用NSWOA算法对传动系统进行优化设计,能保证整车动力性,并提高整车的经济性;与传统算法相比,NSWOA算法的Pareto解集更均匀,寻优时间缩短至18.248 s;动力性方面,最高车速增加至107.3 km/h,原地起步加速时间和最大爬坡度分别维持在10.9 s和43.3%;经济性方面,CHTC-LT工况单次循环电池荷电状态(SOC)消耗降至5.51%,同工况下续驶里程增至286.66 km,延长了7.67 km。该研究可以为电动商用车传动系统优化设计提供一种新的方法。 展开更多
关键词 车用传动系统 非支配排序鲸鱼优化算法(NSWOA) 参数优化匹配 电池荷电状态 硬件在环实验 传动比
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智能无人车辆混合储能系统选配与参数优化
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作者 何强 刘后刚 +3 位作者 邹波 吕布 陈续麟 段昱 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2791-2801,共11页
面对迅猛发展的智能无人车辆及其多任务载荷用电和复杂行驶工况的大功率充放电性能要求,需要新型的储能系统方案来解决现有单一类型储能系统难以适应的问题。基于无人车辆动力性、静音里程等功率与能量性能约束,提出一种以轻量化为目标... 面对迅猛发展的智能无人车辆及其多任务载荷用电和复杂行驶工况的大功率充放电性能要求,需要新型的储能系统方案来解决现有单一类型储能系统难以适应的问题。基于无人车辆动力性、静音里程等功率与能量性能约束,提出一种以轻量化为目标的混合储能系统(HESS)参数匹配优化方法,以实现储能系统输入输出能力与系统质量的平衡。根据无人车辆对储能系统的基本要求与不同拓扑结构特点,选配最优构型方案;基于车辆性能指标要求进行储能系统匹配计算,优化系统参数,以充分发挥HESS优势。研究结果表明:HESS能够有效减小动力电池大电流的冲击,延长电池使用寿命;新的优化方法可以有效降低能源系统的质量,提升车辆综合性能。 展开更多
关键词 智能无人车辆 混合储能系统 拓扑结构 参数匹配优化
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基于电容阵列的磁共振式无线电能传输系统的优化调谐 被引量:12
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作者 蒋燕 周洪 +1 位作者 胡文山 高星冉 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期129-136,共8页
在实际运行时,由于高频电路杂散电感、电容与环境变化等因素的影响,磁共振式无线电能传输系统的传输线圈参数常会发生漂移,从而影响系统的传输效率和传输功率。首先根据系统模型的仿真分析得到发射端电流峰值与系统对称度的关系,以此设... 在实际运行时,由于高频电路杂散电感、电容与环境变化等因素的影响,磁共振式无线电能传输系统的传输线圈参数常会发生漂移,从而影响系统的传输效率和传输功率。首先根据系统模型的仿真分析得到发射端电流峰值与系统对称度的关系,以此设计一种优化匹配的方法和电路,使得发射端电流峰值自适应跟踪调节,使系统性能达到优化匹配。实验验证了该方法的有效性,相比于失谐状态,所提方法可以大幅度提高传输效率,同时降低了系统对杂散电感、电容、环境变化等因素的敏感性。 展开更多
关键词 参数自适应优化匹配 无线电能传输 电容阵列 磁共振
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