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某重型变速器壳体的结构动力学优化
被引量：
6
1
作者
杨啟梁
任波
+1 位作者
李瑾宁
胡溧
《机械设计与制造》
北大核心
2020年第11期90-93,共4页
为了改善某重型变速器壳体的动态特性,对其进行了结构动力学优化。对壳体进行了试验模态和计算模态分析。采用结构优化思想对壳体有限元模型进行修正提高了模型精度。以优化壳体第9阶约束模态固有频率(647Hz)为目标,对其主箱13根加强筋...
为了改善某重型变速器壳体的动态特性,对其进行了结构动力学优化。对壳体进行了试验模态和计算模态分析。采用结构优化思想对壳体有限元模型进行修正提高了模型精度。以优化壳体第9阶约束模态固有频率(647Hz)为目标,对其主箱13根加强筋的厚度和高度进行了参数化处理,联合Workbench软件对其进行了"参数关联性分析",获取了参数的灵敏度并将其缩减至4个独立参数。最终对上述参数进行动力学优化,将壳体第9阶固有频率提高至662Hz,避免了壳体发生共振。该研究思路可为类似结构的变速箱动力学优化问题提供参考。
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关键词
重型变速器壳体
有限元模型修正
参数关联性分析
结构动力学优化
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职称材料
题名
某重型变速器壳体的结构动力学优化
被引量：
6
1
作者
杨啟梁
任波
李瑾宁
胡溧
机构
武汉科技大学汽车与交通工程学院
东风商用车有限公司技术中心
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2020年第11期90-93,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(51105283)。
文摘
为了改善某重型变速器壳体的动态特性,对其进行了结构动力学优化。对壳体进行了试验模态和计算模态分析。采用结构优化思想对壳体有限元模型进行修正提高了模型精度。以优化壳体第9阶约束模态固有频率(647Hz)为目标,对其主箱13根加强筋的厚度和高度进行了参数化处理,联合Workbench软件对其进行了"参数关联性分析",获取了参数的灵敏度并将其缩减至4个独立参数。最终对上述参数进行动力学优化,将壳体第9阶固有频率提高至662Hz,避免了壳体发生共振。该研究思路可为类似结构的变速箱动力学优化问题提供参考。
关键词
重型变速器壳体
有限元模型修正
参数关联性分析
结构动力学优化
Keywords
Heavy-Duty Transmission Housing
Finite Element Model Updating
Parameters Correlation Analysis
Structural Danamic Optimization
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U467.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某重型变速器壳体的结构动力学优化
杨啟梁
任波
李瑾宁
胡溧
《机械设计与制造》
北大核心
2020
6
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