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基于振动能量的新型高速公路压路机集成压实监控指标研究
1
作者
杨贤
张庆龙
+3 位作者
吴初平
乔兰
郭旺
闫玉晨
《中南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期660-673,共14页
针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特...
针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特性来反映压实期间的能量交换,利用最大正向动能增量的形式对其进行表征,并以此作为压路机集成压实监控指标,判断填料的压实程度。分别建立KECV与路基粉土压实度K的相关关系及KECV与路面水泥稳定碎石相对密度D_(r)间的相关关系。研究结果表明:随着碾压遍数的增加,最大正向动能增量呈现逐渐增大的趋势,填料也由松散逐渐致密;KECV与K的相关系数比E与K的相关系数大,KECV与D_(r)的相关系数比E与D_(r)的相关系数大,表明所提出的KECV指标在路基路面压实质量控制中是可行的。
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关键词
高速公路
压
实
质量控制
压路机集成压实监控指标
低液限粉土
水泥稳定碎石
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职称材料
基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究
被引量：
18
2
作者
聂志红
焦倓
王翔
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期1-8,共8页
基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果...
基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。
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关键词
铁路路基
连续
压
实
指标
土体刚度
压路机
—土动力学模型
参数识别
谐波平衡识别法
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职称材料
题名
基于振动能量的新型高速公路压路机集成压实监控指标研究
1
作者
杨贤
张庆龙
吴初平
乔兰
郭旺
闫玉晨
机构
北京科技大学资源与安全工程学院
湖南交通国际经济工程合作有限公司
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期660-673,共14页
基金
国家自然科学基金资助项目(52209152)
水圈科学与水利工程全国重点实验室开放研究基金资助项目(sklhse-2024-D-02)
企事业单位技术开发项目(JTGH-CXY2023-10)。
文摘
针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特性来反映压实期间的能量交换,利用最大正向动能增量的形式对其进行表征,并以此作为压路机集成压实监控指标,判断填料的压实程度。分别建立KECV与路基粉土压实度K的相关关系及KECV与路面水泥稳定碎石相对密度D_(r)间的相关关系。研究结果表明:随着碾压遍数的增加,最大正向动能增量呈现逐渐增大的趋势,填料也由松散逐渐致密;KECV与K的相关系数比E与K的相关系数大,KECV与D_(r)的相关系数比E与D_(r)的相关系数大,表明所提出的KECV指标在路基路面压实质量控制中是可行的。
关键词
高速公路
压
实
质量控制
压路机集成压实监控指标
低液限粉土
水泥稳定碎石
Keywords
highway
compaction quality control
roller-integrated compaction monitoring index
low liquid limit silt
cement stabilized macadam
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究
被引量：
18
2
作者
聂志红
焦倓
王翔
机构
中南大学土木工程学院
香港大学土木工程系
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期1-8,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478481)
铁道部科技研究开发计划项目(2010G018-B-3-2)
文摘
基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。
关键词
铁路路基
连续
压
实
指标
土体刚度
压路机
—土动力学模型
参数识别
谐波平衡识别法
Keywords
Railway subgrade
Continuous compaction indicator
Soil stiffness
Compactor-soil dynamic model
Parameter identification
Harmonic balance identification method
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于振动能量的新型高速公路压路机集成压实监控指标研究
杨贤
张庆龙
吴初平
乔兰
郭旺
闫玉晨
《中南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究
聂志红
焦倓
王翔
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
18
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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