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超长大直径桩压浆后承载力及桩身刚度合理计算参数试验研究
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作者 周维祥 李恩良 +2 位作者 徐启利 左家强 张金涛 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期64-70,共7页
以崇启公铁长江大桥主通航孔桥(主跨400 m钢桁结合梁斜拉桥)为例,结合桩后压浆技术提出不同压浆方案,对淤泥质软土地层主塔基础进行优化设计。为研究软土地区超长大直径桩基压浆后单桩竖向承载力及桩身刚度合理计算参数,采用自平衡试验... 以崇启公铁长江大桥主通航孔桥(主跨400 m钢桁结合梁斜拉桥)为例,结合桩后压浆技术提出不同压浆方案,对淤泥质软土地层主塔基础进行优化设计。为研究软土地区超长大直径桩基压浆后单桩竖向承载力及桩身刚度合理计算参数,采用自平衡试验方法进行了两组桩基试验。结果表明:采用桩端桩侧组合压浆技术可明显降低主塔基础桩长;压浆后典型土层侧摩阻力提高系数约为1.38~1.95,均高于规范值,对砂性土层的增强效果更明显。计算单桩竖向承载力时,对于超长桩基,即使桩底压浆,其桩端承载力仍然较难发挥,设计荷载下桩端承载力占比仅为11.2%,因此设计时不宜过高估计桩端承载力,应按难以清底进行桩端承载力计算。与普通短桩相比,超长桩下部桩基侧摩阻力难以有效发挥,采用桩后压浆技术后侧摩阻力有所增加,对桩身竖向刚度有一定影响。依据试验结果,未压浆超长大直径桩基合理桩身压缩系数为0.45,压浆后桩身压缩系数进一步降低,应取0.40。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 桩后压浆 现场试验 自平衡试验 桩基承载力 桩身竖向刚度
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复杂地层超长桩后压浆施工工法探究与实践
2
作者 戴武林 卫宫羽 《山西建筑》 2025年第3期82-86,共5页
在复杂地质环境下,超长桩施工难度大、造价高,基桩的单桩承载力特征值无法满足设计要求。后压浆灌注技术可以通过在施工灌注桩时预先安装注浆管,极大提高桩端承载力及桩与土之间的摩阻力。以广东省深圳市南山某一项目为例,探讨了在复杂... 在复杂地质环境下,超长桩施工难度大、造价高,基桩的单桩承载力特征值无法满足设计要求。后压浆灌注技术可以通过在施工灌注桩时预先安装注浆管,极大提高桩端承载力及桩与土之间的摩阻力。以广东省深圳市南山某一项目为例,探讨了在复杂地质条件下抗拔桩的后压浆施工工艺,桩基承载能力得到大幅提升,在有限桩长下满足了设计要求。 展开更多
关键词 复杂地层 超长桩 压浆
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探究桥梁智能预应力张拉和压浆工艺的应用
3
作者 雷星辉 《智能建筑与智慧城市》 2025年第3期161-163,共3页
文章研究了桥梁智能预应力张拉与压浆工艺的应用方法,在掌握常见桥梁施工问题的基础上,从智能张拉施工准备、智能张拉流程以及具体应用优势出发,分析了桥梁智能预应力张拉工艺的应用方法,同时,强调了智能压浆系统应用机理与应用流程,有... 文章研究了桥梁智能预应力张拉与压浆工艺的应用方法,在掌握常见桥梁施工问题的基础上,从智能张拉施工准备、智能张拉流程以及具体应用优势出发,分析了桥梁智能预应力张拉工艺的应用方法,同时,强调了智能压浆系统应用机理与应用流程,有助于转变传统桥梁预应力施工方式,充分发挥出智能张拉与智能压浆工艺的重要价值,提升工程建设质量,助力行业可持续发展。 展开更多
关键词 公路桥梁 智能张拉 预应力 智能压浆
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压浆法补强路基修补混凝土路面技术的应用 被引量:4
4
作者 陈峰 陈庆江 《黑龙江交通科技》 2004年第8期36-36,38,共2页
分析混凝土路面板底出现脱空区的原因 ,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺。
关键词 混凝土路面板 压浆 路基 脱空 压浆材料 压浆工艺 补强 压浆质量 修补 选用
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后顶扩臂压浆桩竖向承载机理及其桩盘力学性能研究
5
作者 朱文波 戴国亮 +2 位作者 邓会元 竺明星 龚维明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期82-94,共13页
为了有效提高桩基础承载力,创新性提出后顶扩臂压浆技术与后顶扩臂压浆桩基础形式。其桩臂顶扩压浆后形成的桩盘力学以及承载特性直接影响基础承载力。为此,在砂土中开展后顶扩臂压浆桩模型试验以及桩盘力学性能试验,通过分析荷载位移... 为了有效提高桩基础承载力,创新性提出后顶扩臂压浆技术与后顶扩臂压浆桩基础形式。其桩臂顶扩压浆后形成的桩盘力学以及承载特性直接影响基础承载力。为此,在砂土中开展后顶扩臂压浆桩模型试验以及桩盘力学性能试验,通过分析荷载位移变化规律、荷载分担比、桩盘破坏模式等,探究后顶扩臂压浆桩竖向承载特性以及桩盘的力学性能,揭示桩盘承载机理以及后顶扩臂压浆桩承载力提升机制。试验结果表明:通过后顶扩臂压浆技术,不仅提高桩土接触面积同时提升桩周土体强度,压浆效果呈圆柱型,桩臂包裹效果较好。以压浆量250mL为例,单盘后顶扩臂压浆桩承载力是普通桩的5.0倍左右,是其他桩型的2.0~3.0倍,承载力提升效果显著。单桩盘分担荷载占总荷载的80%~90%,且盘径比越大、桩盘个数越多,桩盘分担荷载越高。桩盘承载力与压浆量成线性关系,压浆量越高桩盘承载力越大。根据试验结果,建立了桩盘力学模型以及后顶扩臂压浆桩竖向承载力简化计算模型,提出桩盘承载力计算方法以及后顶扩臂压浆桩承载力计算方法。并与试验结果进行对比验证,以期可为后顶扩臂压浆桩承载力计算提供参考。 展开更多
关键词 桩基础 压浆 扩臂桩 承载力 承载力提升 破坏模式
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基于流变特性的压浆料稳定性评价方法研究
6
作者 王开凤 罗鑫 +2 位作者 叶科 许勇 朱云升 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第3期532-536,共5页
文中设计了一种基于同轴圆筒流变仪的压浆料稳定性测试程序,定义了剪切稳定度量化不同配比浆体的稳定性.通过粘度改性剂设计了两种不同稳定性的浆体,验证了剪切稳定度的可靠性.应用剪切稳定度测试,研究了超塑化剂和硅灰对压浆料浆体稳... 文中设计了一种基于同轴圆筒流变仪的压浆料稳定性测试程序,定义了剪切稳定度量化不同配比浆体的稳定性.通过粘度改性剂设计了两种不同稳定性的浆体,验证了剪切稳定度的可靠性.应用剪切稳定度测试,研究了超塑化剂和硅灰对压浆料浆体稳定性的影响.结果表明:超塑化剂的掺入降低了浆体的稳定性,硅灰能够提高浆体的稳定性,剪切稳定度0.9以上的浆体稳定性和均匀性较好. 展开更多
关键词 流变性能 压浆 剪切稳定性 超塑化剂 硅灰
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后张法孔道压浆工艺若干问题探讨 被引量:15
7
作者 徐向锋 叶见曙 钱培舒 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2005年第5期64-67,共4页
简要介绍真空压浆法和冲击回波法的原理、适用范围以及优缺点,叙述了国外著名大学通过改进压浆材料和工艺提高普通压浆工艺质量的研究方法及其成果.指出由于普通压浆工艺在国内桥梁界还将长期使用,所以从改进压浆材料和施工工艺着手提... 简要介绍真空压浆法和冲击回波法的原理、适用范围以及优缺点,叙述了国外著名大学通过改进压浆材料和工艺提高普通压浆工艺质量的研究方法及其成果.指出由于普通压浆工艺在国内桥梁界还将长期使用,所以从改进压浆材料和施工工艺着手提高孔道压浆质量的方法在工程中具有实际的应用价值. 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 后张法 孔道压浆 冲击回波法 压浆工艺 压浆材料
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单组份环保型环氧树脂压浆料制备及性能研究 被引量:2
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作者 许丽 《新型建筑材料》 2024年第4期6-9,共4页
以E-51环氧树脂、甲基异丁基酮和间苯二甲胺为原料研制了单组份环氧树脂胶结料,并制备了单组份环保型环氧树脂压浆料,分别考察了单组份环氧树脂胶结料掺量对压浆料可操作时间、抗压强度、抗折强度、黏结耐久性的影响,养护条件对单组份... 以E-51环氧树脂、甲基异丁基酮和间苯二甲胺为原料研制了单组份环氧树脂胶结料,并制备了单组份环保型环氧树脂压浆料,分别考察了单组份环氧树脂胶结料掺量对压浆料可操作时间、抗压强度、抗折强度、黏结耐久性的影响,养护条件对单组份环氧树脂压浆料力学性能的影响,不同锚固长度下单组份环氧树脂压浆料的黏结力。研究表明:当单组份环氧树脂胶结料掺量为10%、单组份环氧树脂压浆料锚固长度为2.5 m,温度33~42℃,相对湿度55%~90%养护14 d时,预应力钢绞线与单组份环氧树脂压浆料粘结体系的极限抗张拉拔力达到1839 kN,高于设计要求的1723 kN。 展开更多
关键词 单组份环氧树脂 压浆 可操作时间 黏结力
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埋入式后压浆管桩竖向抗拔破坏模式研究 被引量:1
9
作者 邹志炎 卢继忠 +1 位作者 张逸博 傅旭东 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期602-612,共11页
埋入式后压浆管桩作为一种新型桩基础,集钻孔灌注桩和预应力管桩的优点于一体,可以解决灌注桩桩身质量不可靠和预应力管桩沉桩困难等问题。对埋入式后压浆管桩的竖向抗拔试验进行CT扫描,得到不同位移状态下模型桩的CT扫描图像,直观地揭... 埋入式后压浆管桩作为一种新型桩基础,集钻孔灌注桩和预应力管桩的优点于一体,可以解决灌注桩桩身质量不可靠和预应力管桩沉桩困难等问题。对埋入式后压浆管桩的竖向抗拔试验进行CT扫描,得到不同位移状态下模型桩的CT扫描图像,直观地揭示破坏面的发展规律,并建立破坏面方程。对其他学者提出的抗拔桩破坏面方程进行优化,通过静力平衡方程,获得优化后破坏面方程对应的埋入式后压浆管桩抗拔极限承载力函数,并采用遗传算法确定优化后破坏面方程的参数。将多种理论假定破坏面与试验获得的破坏面进行对比分析,验证所得破坏面方程的准确性。研究发现:埋入式后压浆管桩在上拔位移到达0.45倍桩径时发生破坏,此时灌浆层与土体紧密结合,两者之间未出现明显位移,破坏仅发生在灌浆层之外的桩周土体中;破坏面从桩底向桩顶延伸,越靠近桩顶,破坏面距离桩身越远,破坏面在桩底与混凝土侧壁相切,在地面与水平面的夹角接近42°,呈喇叭形破坏;本文的理论假定破坏面与试验获得的破坏面的相关指数R^(2)=0.97,前人的理论假定破坏面与试验获得的破坏面的相关指数R^(2)=0.91,本文的破坏面方程更加贴近试验获得的破坏面。研究成果对埋入式后压浆管桩的设计计算具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 铁路电力工程 埋入式后压浆管桩 CT扫描 破坏面 抗拔极限承载力 遗传算法
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真空辅助压浆工艺在预应力混凝土结构中的应用 被引量:1
10
作者 李丽君 夏福奎 《隧道建设》 2005年第5期55-57,共3页
预应力混凝土结构中的孔道压浆效果,直接关系到预应力筋的防腐问题。真空辅助压浆工艺可以使孔道中的浆液填充密实,较好地解决应力筋的防腐问题。结合长珲工程实践,对真空辅助压浆工艺的压实原理工艺过程及质量控制做了详细的阐述。
关键词 预应力混凝土 孔道 压浆 真空辅助压浆 预应力混凝土结构 压浆工艺 真空 应用 预应力筋 压浆效果
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基于冲击回波等效波速法的管道压浆密实度无损检测技术研究 被引量:11
11
作者 马国峰 《铁道建筑》 北大核心 2017年第2期26-29,共4页
介绍了冲击回波等效波速法检测方法及原理,对提高其分辨力的方法进行了研究,并采用基于该原理的检测设备对一预应力混凝土连续梁管道压浆进行了检测和验证。结果表明:冲击回波等效波速(IEEV)法用于检测管道压浆密实度较传统的冲击回波(... 介绍了冲击回波等效波速法检测方法及原理,对提高其分辨力的方法进行了研究,并采用基于该原理的检测设备对一预应力混凝土连续梁管道压浆进行了检测和验证。结果表明:冲击回波等效波速(IEEV)法用于检测管道压浆密实度较传统的冲击回波(IE)法有明显的优越性;采用最大熵法(MEM)代替频谱分析法(FFT),可以有效地提高对反射信号的分辨率和分辨力,进而提高IEEV法的测试精度和缺陷识别能力;模型梁验证表明采用IEEV法并将MEM作为频谱分析手段,可以很好地测试压浆的密实程度,且IEEV法中管道定位的准确性是影响缺陷定位的重要因素。 展开更多
关键词 后张法预应力混凝土桥梁 冲击回波等效波速法 管道压浆 压浆密实度 压浆缺陷
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孟加拉帕德玛大桥钢管桩桩侧压浆施工技术 被引量:10
12
作者 沈涛 《世界桥梁》 北大核心 2020年第3期22-26,共5页
孟加拉帕德玛大桥水中40个主墩采用直径3.0m钢管桩基础,其中11个主墩共计77根钢管桩在桩身周围均布了10道压浆槽,对每道压浆槽进行桩侧压浆,以提高钢管桩承载力。桩侧压浆水泥浆采用超细水泥配置而成,以适应密实超粉细砂地质条件。先将1... 孟加拉帕德玛大桥水中40个主墩采用直径3.0m钢管桩基础,其中11个主墩共计77根钢管桩在桩身周围均布了10道压浆槽,对每道压浆槽进行桩侧压浆,以提高钢管桩承载力。桩侧压浆水泥浆采用超细水泥配置而成,以适应密实超粉细砂地质条件。先将10道压浆槽内泥砂清除至设计标高;再布置2条线路对2道压浆槽进行同步换浆和桩侧压浆,压浆速度控制在10L/min以内,压浆压力按1,2,3MPa分级设置。压浆量达到设计压浆量或压力达到3 MPa且无法继续注浆时,继续注浆10min或保压10min,即完成该压浆槽桩侧压浆,按轮次连续完成其它压浆槽桩侧压浆。荷载试桩和工艺试桩结果表明,通过实施桩侧渗透压浆技术,可提高钢管桩与土体之间的摩阻力约58.2%,有效提高了钢管桩承载力。 展开更多
关键词 帕德玛大桥 钢管桩 桩侧压浆 压浆 渗透压浆 超细水泥 施工技术
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后压浆对基桩承载力影响的特性分析 被引量:3
13
作者 刘庆宇 宋鹏波 +2 位作者 韩文永 张召彬 郝佳福 《西部探矿工程》 CAS 2024年第3期19-22,共4页
根据单桩竖向抗压静载试验和桩身应力观测试验,对比分析了郑州某地区两根采用桩端后压浆灌注桩和两根非采用后压浆灌注桩的Q-s曲线和桩周土的受力形式及桩身轴力的传递特性,试验结果表明采用桩端后压浆灌注桩比非采用后压浆灌注桩的单... 根据单桩竖向抗压静载试验和桩身应力观测试验,对比分析了郑州某地区两根采用桩端后压浆灌注桩和两根非采用后压浆灌注桩的Q-s曲线和桩周土的受力形式及桩身轴力的传递特性,试验结果表明采用桩端后压浆灌注桩比非采用后压浆灌注桩的单桩竖向抗压极限承载力有了很大的提高,而且桩身轴力在后压浆影响区域内,采用桩端后压浆灌注桩比非采用后压浆灌注桩衰减快,并且采用桩端后压浆灌注桩的侧阻和端阻比非采用后压浆的灌注桩的侧阻和端阻也有了明显的提高,为某工程的工程桩的设计提供设计数据,为工程地基处理减少造价提供技术支持。 展开更多
关键词 单桩竖向抗静载试验 桩身应力观测 单桩竖向抗极限承载力 桩端后压浆技术
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浆纱车速与压浆力对上浆率的影响关系 被引量:1
14
作者 黄明 王矿 +1 位作者 王静安 高卫东 《现代纺织技术》 北大核心 2024年第5期65-72,共8页
现代浆纱机配备了浆纱车速-压浆力匹配调控技术,以稳定控制上浆率;目前普遍采用车速-压浆力线性调节方案,但缺乏一定的理论指导,往往会造成上浆率稳定性控制的效果不理想。为提高上浆率控制稳定性,对车速与压浆力对上浆率的影响关系进... 现代浆纱机配备了浆纱车速-压浆力匹配调控技术,以稳定控制上浆率;目前普遍采用车速-压浆力线性调节方案,但缺乏一定的理论指导,往往会造成上浆率稳定性控制的效果不理想。为提高上浆率控制稳定性,对车速与压浆力对上浆率的影响关系进行研究。通过对浆纱过程中浆液的浸透与压出进行合理化假设,构建了车速、压浆力和上浆率的关系模型。基于该模型,提出不同车速下压浆力的求解方法,用于实现上浆率的稳定控制。该模型在浆纱实验数据中的拟合优度R^(2)达0.8754,较线性模型高0.1388,验证了模型构建的合理性。依据该模型构建上浆率稳定控制方法,在不同车速下对压浆力进行调控实验,实测上浆率与设定值的平均相对误差为2.59%,有效实现了不同车速下的上浆率稳定控制。构建的车速、压浆力、上浆率关系模型,对解释车速与压浆力影响上浆率的机理具有一定的理论意义;基于该模型构建的上浆率稳定控制方法,为提高浆纱上浆率稳定控制水平提供了新的途径。 展开更多
关键词 纱车速 压浆 模型构建 纱工艺
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多因素耦合作用下玉米秸秆压浆处治材料试验研究
15
作者 王晓强 韩晶 王乾 《城市道桥与防洪》 2024年第10期283-286,M0026,共5页
秸秆废弃物对环境及资源造成的浪费日益严峻,如何使其能够绿色发展,成为了工程行业研究的重中之重。选用玉米秸秆压浆处治材料为研究对象,以实验数据统计分析为基础,将养生龄期、冻融循环次数及玉米秸秆掺量作为控制因素,归纳总结了在... 秸秆废弃物对环境及资源造成的浪费日益严峻,如何使其能够绿色发展,成为了工程行业研究的重中之重。选用玉米秸秆压浆处治材料为研究对象,以实验数据统计分析为基础,将养生龄期、冻融循环次数及玉米秸秆掺量作为控制因素,归纳总结了在多因素耦合作用下不同秸秆掺量的压浆材料力学及物理性能的变化规律。试验结果表明:掺入玉米秸秆后,压浆材料的各项性能均得到显著提升;在实际工程中,针对流量较大急需开放交通的道路,可增加秸秆的掺量以达到较好的强度要求,而对于有足够修补周期的道路,可优先选用提高材料的养生龄期;材料体积膨胀率的增速和养生龄期时间的增长呈反比;工程实践中,应将秸秆掺量控制在3%左右,不仅可以获得最大的工程效果,而且每年可有效利用秸秆约8000万t。 展开更多
关键词 道路工程 压浆处治 玉米秸秆 冻融循环
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水泥砼路面板底脱空区的压浆补强 被引量:1
16
作者 邱木洲 《广东公路交通》 2003年第C00期123-125,共3页
结合205国道蕉岭至梅州环城北路段公路改造工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法。根据压浆补强原理,提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法。
关键词 水泥砼路面 脱空区 压浆补强 道路维修 压浆材料选择 定位钻孔 配合比设计 孔封堵 交通控制 压浆质量检测
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钻孔灌注桩桩底后压浆应用与分析 被引量:3
17
作者 吴德华 任鹏 《河南科技》 2011年第2期90-91,共2页
随着我国高速公路和城市建筑的不断发展,对桩基础的承载力提出了更高的要求。一般方法是加大加深桩身,然而这将大大提高单桩的成本和施工难度。同时由于钻孔灌注桩施工工艺本身存在桩的缺陷,尤其是灌注桩桩底存在的沉渣很大程度上影响... 随着我国高速公路和城市建筑的不断发展,对桩基础的承载力提出了更高的要求。一般方法是加大加深桩身,然而这将大大提高单桩的成本和施工难度。同时由于钻孔灌注桩施工工艺本身存在桩的缺陷,尤其是灌注桩桩底存在的沉渣很大程度上影响着桩的承载力。灌注桩后压浆技术很好地解决钻孔灌注桩施工工艺本身存在着桩的缺陷,并提高了桩的承载力。本文, 展开更多
关键词 桩底后压浆 试桩 静载试验 打桩工程 压浆参数 钻孔桩 钻孔灌注桩 灌注桩后压浆技术 压浆 钢筋笼
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粉煤灰对孔道压浆料稳定性的影响分析
18
作者 高江涛 王军 +1 位作者 王静波 何玉涛 《科技创新与应用》 2024年第5期57-60,共4页
粉煤灰是孔道压浆料中应用最广泛的矿物掺合料。该文通过对孔道压浆料生产过程中不同批次粉煤灰配比调整过程进行研究,并通过试验总结粉煤灰掺量、密度对孔道压浆料性能影响。结果表明,粉煤灰对孔道压浆料流动性有促进作用,掺量越高流... 粉煤灰是孔道压浆料中应用最广泛的矿物掺合料。该文通过对孔道压浆料生产过程中不同批次粉煤灰配比调整过程进行研究,并通过试验总结粉煤灰掺量、密度对孔道压浆料性能影响。结果表明,粉煤灰对孔道压浆料流动性有促进作用,掺量越高流动度促进效果越强;粉煤灰掺量过高会导致孔道压浆料凝结时间增长,强度降低,最大掺量不宜大于25%;粉煤灰掺量过高或过低会导致在孔道压浆料浆液中部分上浮或沉淀,影响孔道压浆料浆液稳定性;粉煤灰的密度影响在孔道压浆料中的适宜掺量,密度越大,适宜掺量越低。 展开更多
关键词 孔道压浆 粉煤灰 稳定性 掺量 密度
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高架桥预应力孔道补压浆施工技术分析
19
作者 汤文军 李荣帅 唐喜 《建筑施工》 2024年第5期782-785,共4页
补压浆施工技术是一种常用的修补和加固技术,主要应用于混凝土结构的裂缝修补、防水处理和强度提升等。结合某高架桥梁预应力钢束锈蚀的病害问题,介绍了预应力孔道补压浆施工技术特点,阐述了该施工技术在实际工程中的应用,为相关领域的... 补压浆施工技术是一种常用的修补和加固技术,主要应用于混凝土结构的裂缝修补、防水处理和强度提升等。结合某高架桥梁预应力钢束锈蚀的病害问题,介绍了预应力孔道补压浆施工技术特点,阐述了该施工技术在实际工程中的应用,为相关领域的研究和实践提供参考,有利于推动该技术在桥梁维修和加固工程中的应用和发展。 展开更多
关键词 预应力桥梁 压浆技术 施工工艺 钢筋束锈蚀
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桩端后压浆技术在特大桥梁桩基中的试验与研究 被引量:25
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作者 龚维明 戴国亮 张浩文 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1066-1070,共5页
介绍了桩端后压浆技术在特大吨位桥梁(苏通长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、上海崇明越江通道)桩基中的应用情况.共21根对比试验桩,压浆桩的最大桩径为2.5~3.2m,最大桩长为125m,压浆后极限承载力高达上万吨.基于试桩的... 介绍了桩端后压浆技术在特大吨位桥梁(苏通长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、上海崇明越江通道)桩基中的应用情况.共21根对比试验桩,压浆桩的最大桩径为2.5~3.2m,最大桩长为125m,压浆后极限承载力高达上万吨.基于试桩的测试结果,对桩压浆前、后的承载力、位移变化情况以及承载特性作了分析.尽管后注浆工艺中压浆管的型式、压力、水泥浆用量、压浆持续时间等各不相同,桩尖处土层情况也不相同,但压浆后都不同程度地提高了桩基的极限承载力,但极限承载力的提高幅度有所不同.基于试验统计分析结果,给出了符合规定压浆条件的压浆后桩承载力的计算公式.研究成果可直接应用于大桥基础设计中. 展开更多
关键词 自平衡测试技术 桩端后压浆 承载力 压浆工艺
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