题名 某型压差活门的动态特性分析
被引量：16
1
作者
杨峰 王曦 程涛 刘雄
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院 中航工业航空动力控制系统研究所
出处
《航空发动机》
2015年第3期44-50,共7页
基金
国家重大基础研究项目资助
文摘
压差活门是航空发动机数控系统燃油计量装置中重要的液压部件,其稳定性和动态性能直接影响控制系统的整体性能。根据压差活门非线性微分方程,采用小偏差线性化方法,推导出了压差活门的动态数学模型,得到了压差活门的方框图以及传递函数。选取某压差活门参数建立了Simulink仿真模型,分别在频域和时域分析了其动态性能。结果表明:在频域上,比较了有无节流器时的回路增益函数伯德图,认为敏感油路上的节流器可以改善稳定性且提高控制精度,通过设计节流器的尺寸可以调节穿越频域,从而改善系统的动态性能;在时域上,分析了不同节流器尺寸下阶跃响应的动态性能,其试验结果与实际工程经验一致。
关键词
压差活门 动态特性 燃油计量装置 小偏差 线性化 SIMULINK仿真 数控系统 航空发动机
Keywords
pressure differential valve dynamic characteristics fuel metering device small deviation linearization Simulink model control system aeroengine
分类号
V233.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
题名 基于PumpLinx的调压差活门仿真分析
被引量：2
2
作者
王勇 杨思佳 王铭章 谷俊 刘厚林
机构
江苏大学流体机械工程技术研究中心 中国航发沈阳发动机研究所 中国航空发动机集团航空发动机动力传输重点实验室
出处
《机床与液压》
北大核心
2022年第15期128-132,共5页
基金
江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(KYCX21_3344)。
文摘
为掌握调压差活门的调压性能,解决滑油系统滑油泵输出油压波动过大、油量供应不稳定的问题,运用PumpLinx软件生成网格,并仿真研究活门溢流孔直径、阻尼孔直径、弹簧刚度以及弹簧预紧力等对调压差活门供油压力的动态特性、稳定性以及跟随性的影响。结果表明:溢流孔直径越大,活门的调压性能越好,但过大的溢流孔径容易造成压力超调量过大;阻尼孔直径取1.5 mm时,过渡时间最短,且前期压力振荡较小,同时压力稳定波动幅值适中;弹簧刚度取3、4.8 N/mm时,调压效果最理想,压力波动减缓值W约为12%;随着弹簧预紧力增大,调压过渡时间变短,压力超调量增加,反之,或造成阀芯抵在阀体最右端而导致调压效果不理想。
关键词
调压差活门 发动机滑油系统 PumpLinx软件 仿真分析
Keywords
Pressure differential valve Engine lubrication system PumpLinx software Simulation analysis
分类号
TH13
[机械工程—机械制造及自动化]
V233.4
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
题名 润滑系统调压差活门技术研究与应用
被引量：4
3
作者
赵宏达 毛福荣 谷俊
机构
中国航发沈阳发动机研究所航空发动机动力传输航空科技重点实验室
出处
《航空发动机》
2017年第6期44-48,共5页
基金
航空动力基础研究项目资助
文摘
调压差活门为发动机滑油供油系统的重要部件,用于控制滑油的流量和压力,关系着航空发动机润滑系统的供油能力和工作稳定性,通过感受供油路压力和中轴承腔压力保证各喷嘴前后的压差稳定在规定的范围内。为掌握某型发动机调压差活门的工作特性,对调压差活门的开闭特性、流量特性及响应特性进行试验研究。结果表明:活门的打开压力为252 k Pa,响应时间小于384 ms。研究结果可应用于生产中调压差活门初始打开压力的设定以及后续滑油供油系统仿真分析中,以提高航空发动机滑油供油系统流量、压力仿真计算的准确性和真实性。
关键词
调压差活门 润滑系统 供油系统 航空发动机
Keywords
pressure differential valve lubrication system oil supply system aeroengine
分类号
V233.4
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
题名 力补偿压差回油活门设计
被引量：1
4
作者
左伟 荣芹芳 侯羽石 邹品文
机构
中国航发沈阳发动机研究所 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司
出处
《航空发动机》
北大核心
2023年第3期112-119,共8页
基金
国家科技重大专项(2017-V0015-0067) 国家自然科学基金(61890925)资助。
文摘
压差回油活门是航空发动机和燃气轮机燃油控制系统中的重要调节元件。为了解决常规结构压差回油活门压差保持精度较低的问题,采用理论分析与数值仿真结合的方法开展了带力补偿结构的新型压差回油活门设计。基于常规结构的压差回油活门分析得出影响压差保持精度的主要因素是弹簧力增量和稳态液动力;提出了一种参数设计的流程和方法及能够消除弹簧力增量和稳态液动力影响的力补偿压差回油活门结构,采用AMESim软件建立了力补偿压差回油活门仿真模型,对力补偿压差回油活门在多种干扰下的压差保持精度进行了仿真分析。结果表明:力补偿压差回油活门可消除弹簧力增量和稳态液动力的影响,压差保持精度可达±0.01 MPa,显著优于常规压差回油活门的。力补偿压差回油活门的参数设计方法简单有效,可用于工程设计。
关键词
压 差 回油活门 力补偿 燃油控制 弹簧力增量 稳态液动力 燃气轮机 航空发动机
Keywords
differential pressure spill valve force compensation fuel control spring force increment steady-state flow force gas tur⁃bine aeroengine
分类号
V233.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
