-
题名高液限黏土质砾路基碾压参数影响分析
- 1
-
-
作者
孟雄
杨碧宇
赵勇
卞晓琳
-
机构
昭通昭阳绕城高速公路投资开发有限公司
交通运输部公路科学研究所
-
出处
《市政技术》
2024年第8期78-84,92,共8页
-
基金
云南省交通运输厅科技创新示范项目(云交科教便【2021】48号)。
-
文摘
高液限黏土质砾作为混合多相特殊路基填料,具有天然含水率高、亲水性强、施工难以压实等不良工程特性,如何通过控制碾压参数来确保路基的压实质量成为高液限黏土质砾能否直接作为路基填料的关键问题。为此,以西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,系统研究了与高液限黏土质砾路基结构设计和填料需求相匹配的压实施工技术,提出了基于路基平衡含水率和长期性能的高液限黏土质砾路基压实质量控制标准与碾压参数。研究结果表明:通过控制压实机械、碾压方式、碾压遍数、松铺厚度、碾压含水率等碾压参数,高液限黏土质砾可直接用作下路堤填料;高液限黏土质砾路基的压实度控制标准应不低于85%,碾压含水率宜控制在35%以内;压实机械以14 t的中型压路机为宜,碾压方式以静压或静压+弱振为主;碾压遍数不少于3遍,应在填料明显软弹前停止碾压;松铺厚度不宜超过25 cm。路基在经历约6个月自然沉降期后趋于稳定,工程质量可以得到保证。研究成果可为高液限黏土质砾的合理有效利用提供理论和技术支撑。
-
关键词
高液限黏土质砾
压实质量控制标准
碾压参数
沉降控制
-
Keywords
high liquid limit clay gravel
compaction quality control standards
rolling parameter
settlement control
-
分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
