基于RICM技术的水泥稳定碎石层压实质量控制研究

1

作者 蔡纲 《湖南交通科技》 2024年第3期41-46,共6页

为弥补灌砂法的不足,压路机集成压实监控(Roller-integrated compaction monitoring, RICM)技术逐渐被应用于高速公路路面工程。由于填料性质复杂多变,RICM指标对不同填料的适用性仍需进一步研究。文章旨在验证基于RICM的压实控制值CCV... 为弥补灌砂法的不足,压路机集成压实监控(Roller-integrated compaction monitoring, RICM)技术逐渐被应用于高速公路路面工程。由于填料性质复杂多变,RICM指标对不同填料的适用性仍需进一步研究。文章旨在验证基于RICM的压实控制值CCV指标能否作为路面水泥稳定碎石层压实质量的控制指标。根据现场碾压试验,统计分析试验结果并构建了CCV指标与混合料相对密度之间的线性回归模型。结果表明CCV指标与碾压遍数、相对密度之间呈正相关关系,能在一定程度上反映水泥稳定碎石层的压实质量,因此CCV指标可用于实际路面工程压实质量控制。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 压实质量控制 压路机集成压实监控技术 压实控制值

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基于大样本密度快速测定在路面施工压实质量控制中的研究 被引量：6

2

作者 李红杰 虞将苗 +1 位作者 胡思维 卢自立 《广东公路交通》 2017年第2期1-6,21,共7页

无核密度仪广泛应用于高速公路沥青路面施工质量控制中,结合汕湛高速公路T22标中面层试验路施工,分析了第三代PQI380检测的工作原理和标定方法,并进行了PQI法与钻芯法的对比,验证了PQI法的测量精度。据此采用PQI对中面层GAC-20C试验路... 无核密度仪广泛应用于高速公路沥青路面施工质量控制中,结合汕湛高速公路T22标中面层试验路施工,分析了第三代PQI380检测的工作原理和标定方法,并进行了PQI法与钻芯法的对比,验证了PQI法的测量精度。据此采用PQI对中面层GAC-20C试验路施工过程压实质量控制,通过碾压次数与实测密度之间的曲线关系,得出本次中面层施工碾压次数不宜超过4次。以及基于PQI测得的施工后大样本密度数据,分别利用数理统计和灰度图的方法评价路面施工均匀性质量,确定薄弱区域和成因分析,为后续改善施工工艺和机械设备以及采取补救措施提供依据。 展开更多

关键词 无核密度仪 沥青路面 压实质量控制 碾压次数 大样本密度数据 数理统计

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公路路基施工技术与路基压实质量控制 被引量：1

3

作者 吴桐青 《黑龙江交通科技》 2018年第5期43-44,共2页

结合以往工程经验,分别对土方路基和石方路基的施工技术,以及路基压实质量控制进行深入分析,旨在为公路路基施工实践提供可靠的参考借鉴。

关键词 公路施工 公路路基施工 压实质量控制

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风积沙的压实质量控制与施工要点

4

作者 亓小库 《河南科技》 2011年第9X期89-89,共1页

风积沙是被风吹,积淀的沙层,多见于沙漠、戈壁,广泛分部在我国陕西北部、宁夏、内蒙古、新疆等地区,总面积约68.7万km2,约占我国国土总面积的6.63%。在这些地区施工不可避免地要遇到风积沙问题。一、风积沙的颗粒组成在风积沙中,最常见... 风积沙是被风吹,积淀的沙层,多见于沙漠、戈壁,广泛分部在我国陕西北部、宁夏、内蒙古、新疆等地区,总面积约68.7万km2,约占我国国土总面积的6.63%。在这些地区施工不可避免地要遇到风积沙问题。一、风积沙的颗粒组成在风积沙中,最常见的颗粒粒径在0.074～0.5mm,其含量占总量的80%以上;粒径大于0.5mm的颗粒极少,仅为0.1%;粒径小于0.075mm颗粒在10%左右。相关参数见图1和表1。 展开更多

关键词 风积沙 压实质量控制 相对密度试验 颗粒组成 击实试验 运料车 最大干密度 压实度 细粒土 填筑材料

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沥青混凝土路面压实质量控制

5

作者 褚广胜 肖峰 《黑龙江交通科技》 2012年第12期22-22,24,共2页

以绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修项目铺筑沥青混凝土路面的压实记录为案例,对碾压工艺中易出现的质量问题进行系统分析,介绍了压实设备型号的选择方法,以及碾压工艺中对碾压温度、碾压密实度、压实设备的选用等因素的控制方法。

关键词 压实质量控制 型号选择 铺层推移 平整度

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公路路基施工及其压实质量控制

6

作者 董洪新 《交通世界》 2020年第1期62-63,共2页

介绍了公路路基施工及压实质量控制的作用,指出质量控制的不足,提出路基施工及压实质量控制对策,主要包括重视路基填料质量与级配控制,合理控制填料含水量及填筑厚度,选择合适的碾压施工设备,严格控制碾压施工遍数,重视路基施工全过程... 介绍了公路路基施工及压实质量控制的作用,指出质量控制的不足,提出路基施工及压实质量控制对策,主要包括重视路基填料质量与级配控制,合理控制填料含水量及填筑厚度,选择合适的碾压施工设备,严格控制碾压施工遍数,重视路基施工全过程质量管理等内容。结论证实,加强路基施工及压实质量控制,有利于提高路基压实度,满足车辆通行需要,延长公路使用寿命。 展开更多

关键词 公路路基施工 压实质量控制 含水量 碾压施工

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深圳机场站坪、停机坪填方压实质量控制情况

7

作者 曾凡炳 《路基工程》 1993年第4期23-32,共10页

一、概况深圳机场位于一片海滨鱼塘之上,其下地层为3.5～7.5m厚的淤泥,站坪、停机坪地基设计为袋装砂井排水固结,其地基处理后要求最终剩余沉降量不得大于50mm,故要求严把填方质量关,必须要求施工完成之后,本身的填方层不得有压缩变形,... 一、概况深圳机场位于一片海滨鱼塘之上,其下地层为3.5～7.5m厚的淤泥,站坪、停机坪地基设计为袋装砂井排水固结,其地基处理后要求最终剩余沉降量不得大于50mm,故要求严把填方质量关,必须要求施工完成之后,本身的填方层不得有压缩变形,否则,满足不了设计要求。二、填筑部位的分类及填料种类施工分为工作垫层、砂垫层、袋装砂井、结构层、底基层、预压层。如图一示: 展开更多

关键词 压实质量控制 站坪 袋装砂井 砂垫层 排水固结 地基处理 回弹模量 重型击实试验 填料种类 击实功

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河道治理工程中砂卵石回填压实质量控制方法

8

作者 田毅 《陕西水利》 2022年第8期146-147,共2页

河道治理是优化河道状态、提高水域生态环境水平的重要途径,其涉及到诸多技术细节,要求工程人员有效把控。鉴于此,以山西省赵壁河昔阳县段河道治理工程为例,重点分析砂卵石回填压实作业的关键质量控制措施,并结合检测结果判断实际压实... 河道治理是优化河道状态、提高水域生态环境水平的重要途径,其涉及到诸多技术细节,要求工程人员有效把控。鉴于此,以山西省赵壁河昔阳县段河道治理工程为例,重点分析砂卵石回填压实作业的关键质量控制措施,并结合检测结果判断实际压实情况。结果表明,以砂卵石为材料进行堤防回填后的压实度达到要求,质量控制方法可行。 展开更多

关键词 河道治理 堤防回填:砂卵石 压实质量控制

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基于振动能量的新型高速公路压路机集成压实监控指标研究

9

作者 杨贤 张庆龙 +3 位作者 吴初平 乔兰 郭旺 闫玉晨 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期660-673,共14页

针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特... 针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特性来反映压实期间的能量交换,利用最大正向动能增量的形式对其进行表征,并以此作为压路机集成压实监控指标,判断填料的压实程度。分别建立KECV与路基粉土压实度K的相关关系及KECV与路面水泥稳定碎石相对密度D_(r)间的相关关系。研究结果表明:随着碾压遍数的增加,最大正向动能增量呈现逐渐增大的趋势,填料也由松散逐渐致密;KECV与K的相关系数比E与K的相关系数大,KECV与D_(r)的相关系数比E与D_(r)的相关系数大,表明所提出的KECV指标在路基路面压实质量控制中是可行的。 展开更多

关键词 高速公路 压实质量控制 压路机集成压实监控指标 低液限粉土 水泥稳定碎石

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关于公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析 被引量：17

10

作者 刘序 刘华 《黑龙江交通科技》 2014年第12期91-91,93,共2页

随着我国经济不断的增长,公路交通得到了很快的发展,公路路基在公路建设中是最重要的环节,路基是公路的稳定和人们出行的安全保证。本文通过列举实例来说明路基质量控制和路基施工技术的重要性。结果证实对路基进行质量控制首先押保证... 随着我国经济不断的增长,公路交通得到了很快的发展,公路路基在公路建设中是最重要的环节,路基是公路的稳定和人们出行的安全保证。本文通过列举实例来说明路基质量控制和路基施工技术的重要性。结果证实对路基进行质量控制首先押保证压实度的质量,由于山区公路路基压实度控制比较复杂,所以需要提高路基施工技术要求。对公路路基质量进行有效的控制能够很好保证公路的稳定性,达到保障人们出行安全的目的。施工人员不但要提高路基施工技术,而且还要把路基质量控制放到首位,保证公路安全运行。 展开更多

关键词 公路路基施工技术 路基压实质量控制 措施分析

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基于连续压实控制技术的土质路基压实质量评估研究 被引量：5

11

作者 郭旺 杨贤 +2 位作者 朱燕文 吴初平 张庆龙 《湖南交通科技》 2023年第3期81-85,92,共6页

为了解决传统压实质量控制方法低质低效问题,连续压实控制技术(Continuous Compaction Control,CCC)逐渐被应用于公路工程施工中。由于土的性质复杂多变,连续压实控制指标对不同类型土的适用性有待研究。基于连续压实控制技术,评估单位... 为了解决传统压实质量控制方法低质低效问题,连续压实控制技术(Continuous Compaction Control,CCC)逐渐被应用于公路工程施工中。由于土的性质复杂多变,连续压实控制指标对不同类型土的适用性有待研究。基于连续压实控制技术,评估单位体积压实功指标E能否作为低液限粉土路基压实质量的控制指标。通过多组现场碾压试验,采集不同工况下的碾压参数、单位体积功指标值以及压实质量现场点抽样测量值等数据进行统计分析,构建了E指标与压实度之间的回归模型。结果表明E指标与碾压参数、压实度之间存在正相关性,能在一定程度上反映低液限粉土路基的压实质量,故E指标可用来指导实际工程中低液限粉土路基的压实质量控制。 展开更多

关键词 低液限粉土路基 压实质量控制 连续压实控制技术 单位体积压实功

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论沥青混凝土路面的压实工艺与质量控制措施

12

作者 杨显平 《中国科技财富》 2010年第6期19-19,共1页

公路路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散。颗粒重新组合。为使公路路基具有足傍的强度与稳定性。必须予以压实，以提高其密实程度。所以公路路基的压实工作，是公路路基施工过程中一个重要工序，亦是提高公路路基强度与稳定性的... 公路路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散。颗粒重新组合。为使公路路基具有足傍的强度与稳定性。必须予以压实，以提高其密实程度。所以公路路基的压实工作，是公路路基施工过程中一个重要工序，亦是提高公路路基强度与稳定性的根本技术措施之一。本文简要论述了沥青混凝土的压实工艺，并依据一些工程中的经验，提出了沥青混凝土的压实质量控制措施。 展开更多

关键词 沥青混凝土路面压实质量控制技术

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路基压实质量连续同步检测可行性试验研究 被引量：8

13

作者 薛马峰 刘微 《国防交通工程与技术》 2010年第5期31-33,37,共4页

目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指... 目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指标K30、EV2具有很好的相关性。表明在获得更多的试验数据后,可以考虑采用连续压实质量控制指标对路基压实施工进行过程控制,减少目前的检测工作量。 展开更多

关键词 路基 连续压实质量控制指标 振动轮动力响应 连续同步

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基于Bootstrap法的连续压实指标目标值计算方法 被引量：4

14

作者 张星 姚仰平 崔文杰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期1541-1548,共8页

有效控制填筑体压实质量是保障道路、大坝、机场等基础设施使用寿命和安全运营的关键。随着连续压实控制技术的广泛应用,科学合理地确定连续压实指标目标值对于填筑体质量控制具有重要意义。提出了一种基于Bootstrap法的连续压实指标目... 有效控制填筑体压实质量是保障道路、大坝、机场等基础设施使用寿命和安全运营的关键。随着连续压实控制技术的广泛应用,科学合理地确定连续压实指标目标值对于填筑体质量控制具有重要意义。提出了一种基于Bootstrap法的连续压实指标目标值计算方法,与基于有限个试验数据采用经验公式获取压实指标目标值的传统方法相比,该方法从统计学角度,根据常规质量验收指标与连续压实指标的经验公式建立了置信度为(1-α)×100%的回归模型置信带,并通过选取置信上限来确定连续压实指标目标值。最后,结合国内外文献中相关地基压实工程中的现场试验数据对该方法的实用性进行验证,结果表明:该方法计算得到的连续压实指标目标值要优于常规经验公式计算值,且具有更高的可信度。该方法能够更合理地对由小样本不确定性导致的压实质量风险进行补偿,且补偿值随试验数据相关性的减小而增加,从而使压实质量控制标准更加科学与可靠。此外,相比于已有文献给出的置信区间,该方法所得置信区间宽度更窄,避免了过盈估计,具有较好的工程指导意义和应用前景。 展开更多

关键词 填筑体 压实指标 目标值 压实质量控制 BOOTSTRAP法 置信区间

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公路路基压实施工技术研究 被引量：2

15

作者 荣庆江 《交通世界》 2021年第8期69-70,共2页

为研究公路路基压实施工技术,介绍了路基压实技术的流程及影响路基压实的重要因素,最后为确保其压实质量,结合现有科技的发展,引入智能压实技术,以降低施工成本,确保压实质量。

关键词 道路工程 路基压实 压实质量控制 智能压实技术

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济青高速公路路基质量控制 被引量：1

16

作者 章涛 《安徽建筑》 1994年第2期10-16,共7页

关键词 路基质量 济青高速公路 压实度 路基工程 压实功能 压实质量控制 天然含水量 最佳含水量 填筑厚度 含水量控制

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高液限黏土质砾路基碾压参数影响分析

17

作者 孟雄 杨碧宇 +1 位作者 赵勇 卞晓琳 《市政技术》 2024年第8期78-84,92,共8页

高液限黏土质砾作为混合多相特殊路基填料,具有天然含水率高、亲水性强、施工难以压实等不良工程特性,如何通过控制碾压参数来确保路基的压实质量成为高液限黏土质砾能否直接作为路基填料的关键问题。为此,以西南地区某高速公路典型的... 高液限黏土质砾作为混合多相特殊路基填料,具有天然含水率高、亲水性强、施工难以压实等不良工程特性,如何通过控制碾压参数来确保路基的压实质量成为高液限黏土质砾能否直接作为路基填料的关键问题。为此,以西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,系统研究了与高液限黏土质砾路基结构设计和填料需求相匹配的压实施工技术,提出了基于路基平衡含水率和长期性能的高液限黏土质砾路基压实质量控制标准与碾压参数。研究结果表明:通过控制压实机械、碾压方式、碾压遍数、松铺厚度、碾压含水率等碾压参数,高液限黏土质砾可直接用作下路堤填料;高液限黏土质砾路基的压实度控制标准应不低于85%,碾压含水率宜控制在35%以内;压实机械以14 t的中型压路机为宜,碾压方式以静压或静压+弱振为主;碾压遍数不少于3遍,应在填料明显软弹前停止碾压;松铺厚度不宜超过25 cm。路基在经历约6个月自然沉降期后趋于稳定,工程质量可以得到保证。研究成果可为高液限黏土质砾的合理有效利用提供理论和技术支撑。 展开更多

关键词 高液限黏土质砾 压实质量控制标准 碾压参数 沉降控制

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某水库砂砾石坝坝壳料碾压试验及结果分析 被引量：1

18

作者 房小波 郭奎 《四川水利》 2018年第A01期14-16,共3页

砂砾石坝的压实质量控制问题是砂砾石坝施工控制中的重要研究课题.本文针对西藏某水库砂砾石坝进行坝壳料碾压试验,分析了沉降量、压实干密度与碾压遍数及铺料厚度的关系、砂砾石坝壳料碾压前后的级配变化,确定现场施工参数和施工方法,... 砂砾石坝的压实质量控制问题是砂砾石坝施工控制中的重要研究课题.本文针对西藏某水库砂砾石坝进行坝壳料碾压试验,分析了沉降量、压实干密度与碾压遍数及铺料厚度的关系、砂砾石坝壳料碾压前后的级配变化,确定现场施工参数和施工方法,为整个大坝砂砾石坝壳料填筑碾压施工和质量控制提供了依据. 展开更多

关键词 砂砾石坝 压实质量控制 压实干密度 施工参数

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土击实标准的试验研究 被引量：1

19

作者 史册光 杨忠文 《路基工程》 1992年第3期9-14,共6页

一、引言使用细粒土进行路基填筑时,是以压实系数K为压实质量控制标准的。压实系数的定义为: K=现场测得的干容重γd/击实试验最大干容重γd_max其中γd_max按照“铁路路基填土压实技术细... 一、引言使用细粒土进行路基填筑时,是以压实系数K为压实质量控制标准的。压实系数的定义为: K=现场测得的干容重γd/击实试验最大干容重γd_max其中γd_max按照“铁路路基填土压实技术细则”的规定,是使用南实处型击实仪做击实试验取得的,而目前国际通用Proctor标准或修正的Proctor标准,随着国际技术交流的日益增多,以及压实质量要求的不断提高与压实机械吨位的逐步增大。 展开更多

关键词 击实功 干容重 压实质量控制 试验研究 击实试验 填土压实 压实系数 细粒土 最佳含水量 压实标准

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