季节性冻土区高速铁路路基水泥稳定碎石基床压实指标相关性 被引量：11

1

作者 宋宏芳 岳祖润 +1 位作者 王天亮 闫文科 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期8-14,共7页

针对我国季节性冻土区高速铁路路基水泥稳定碎石基床压实质量控制标准缺乏的现状,结合现行设计规范和相关试验规程,以冻土区高速铁路水泥稳定碎石基床为研究对象,将地基系数、动态变形模量、变形模量、回弹模量和无侧限抗压强度作为评... 针对我国季节性冻土区高速铁路路基水泥稳定碎石基床压实质量控制标准缺乏的现状,结合现行设计规范和相关试验规程,以冻土区高速铁路水泥稳定碎石基床为研究对象,将地基系数、动态变形模量、变形模量、回弹模量和无侧限抗压强度作为评价指标,研究水泥稳定碎石基床各项压实指标的适用性及相关性。结果表明:水泥稳定碎石基床的地基系数受填料自身特性影响较大,二次变形模量测试过程繁琐,可采用直接反映路基压实状态的一次变形模量为水泥稳定碎石基床的压实检测指标;各压实指标与回弹模量、无侧限抗压强度间存在较好的指数函数关系,因此可通过室内试验较易获得的回弹模量、无侧限抗压强度推算复杂试验条件下的压实质量控制指标,为季节性冻土区水泥稳定碎石基床的压实性能提供快捷、有效的估算方法。 展开更多

关键词 季节性冻土区 路基基床 水泥稳定碎石 压实指标 回弹模量 无侧限抗压强度

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改良土路基的设计及压实指标研究 被引量：9

2

作者 叶阳升 程爱君 张千里 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期1-5,共5页

针对我国铁路改良土路基设计和施工缺乏相关标准,根据国内外有关资料以及现场施工中出现的问题,从改良土的强度随时间变化的特性出发,对改良土路基的设计及压实指标进行研究。提出改良土路基的标准设计强度应以控制路基面的变形为准,并... 针对我国铁路改良土路基设计和施工缺乏相关标准,根据国内外有关资料以及现场施工中出现的问题,从改良土的强度随时间变化的特性出发,对改良土路基的设计及压实指标进行研究。提出改良土路基的标准设计强度应以控制路基面的变形为准,并考虑路基处于不利气候条件和施工时的强度损失,对设计强度作相应提高;建议改良土强度采用改良土养生7 d的饱和无侧限抗压强度,并考虑延迟压实的影响,留有一定的安全储备;为了确保路基压实质量检测的快捷性、有效性及可控性,建议改良土路基的压实指标采用压实度和改良土掺入料的掺入量,并且在压实度的计算中采用与现场施工等时的室内最大干密度。 展开更多

关键词 路基 改良土 设计参数 压实指标 强度指标 延迟压实

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基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究 被引量：18

3

作者 聂志红 焦倓 王翔 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期1-8,共8页

基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果... 基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。 展开更多

关键词 铁路路基 连续压实指标 土体刚度 压路机—土动力学模型 参数识别 谐波平衡识别法

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填方工程压实指标检测技术的综述 被引量：1

4

作者 李欣欣 王正君 庄晶晶 《黑龙江水利》 2017年第4期47-52,共6页

填方工程是道路、桥梁、水利等工程的基础,而填土的压实指标是保证质量的关键,近年来各种工程对于填方工程质量的要求也更加严格。目前压实指标的检测有很多种方法,传统的检测方法大多都费时费力,而且有些方法的操作十分复杂容易精度不... 填方工程是道路、桥梁、水利等工程的基础,而填土的压实指标是保证质量的关键,近年来各种工程对于填方工程质量的要求也更加严格。目前压实指标的检测有很多种方法,传统的检测方法大多都费时费力,而且有些方法的操作十分复杂容易精度不够,远远满足不了快速无损检测的要求。本文从检测方法的原理、适用范围、优缺点等方面将国内外常用压实指标检测技术加以分析与比较,对填方工程压实指标检测的研究与发展具有重要意义。 展开更多

关键词 压实度 模量 无损检测技术 压实指标

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基于Bootstrap法的连续压实指标目标值计算方法 被引量：4

5

作者 张星 姚仰平 崔文杰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期1541-1548,共8页

有效控制填筑体压实质量是保障道路、大坝、机场等基础设施使用寿命和安全运营的关键。随着连续压实控制技术的广泛应用,科学合理地确定连续压实指标目标值对于填筑体质量控制具有重要意义。提出了一种基于Bootstrap法的连续压实指标目... 有效控制填筑体压实质量是保障道路、大坝、机场等基础设施使用寿命和安全运营的关键。随着连续压实控制技术的广泛应用,科学合理地确定连续压实指标目标值对于填筑体质量控制具有重要意义。提出了一种基于Bootstrap法的连续压实指标目标值计算方法,与基于有限个试验数据采用经验公式获取压实指标目标值的传统方法相比,该方法从统计学角度,根据常规质量验收指标与连续压实指标的经验公式建立了置信度为(1-α)×100%的回归模型置信带,并通过选取置信上限来确定连续压实指标目标值。最后,结合国内外文献中相关地基压实工程中的现场试验数据对该方法的实用性进行验证,结果表明:该方法计算得到的连续压实指标目标值要优于常规经验公式计算值,且具有更高的可信度。该方法能够更合理地对由小样本不确定性导致的压实质量风险进行补偿,且补偿值随试验数据相关性的减小而增加,从而使压实质量控制标准更加科学与可靠。此外,相比于已有文献给出的置信区间,该方法所得置信区间宽度更窄,避免了过盈估计,具有较好的工程指导意义和应用前景。 展开更多

关键词 填筑体 压实指标 目标值 压实质量控制 BOOTSTRAP法 置信区间

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连续压实指标最大熵统计分布模型研究

6

作者 宋晓东 周荣 《路基工程》 2015年第1期79-83,共5页

针对现行连续压实指标概率分布求解方法精度不足,引入最大熵原理,得出基于最大熵分布的连续压实指标概率分布的统一模型。利用蒙特卡罗法生成随机数组对最大熵统计分布模型进行仿真试验,仿真结果精度及不确定度评定表明,该模型具有较高... 针对现行连续压实指标概率分布求解方法精度不足,引入最大熵原理,得出基于最大熵分布的连续压实指标概率分布的统一模型。利用蒙特卡罗法生成随机数组对最大熵统计分布模型进行仿真试验,仿真结果精度及不确定度评定表明,该模型具有较高的可靠性。采用现场检测数据,对该模型和传统方法得到的概率分布函数进行了对比分析,结果表明最大熵分布模型具有更高精度。该模型计算结果精确,且概念清晰,计算简便,为连续压实指标的统计分布研究提供了新思路。 展开更多

关键词 填筑工程 连续压实指标 最大熵原理 概率密度函数 仿真试验

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基于振动能量的新型高速公路压路机集成压实监控指标研究

7

作者 杨贤 张庆龙 +3 位作者 吴初平 乔兰 郭旺 闫玉晨 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期660-673,共14页

针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特... 针对现有高速公路压路机集成压实监控指标的不足,分析单个周期内振动轮与填料间能量转换规律,提出基于最大正向动能增量的压路机集成压实监控指标KECV,并与单位体积压实功E进行对比验证其有效性。结合能量守恒定律,以正向动能的变化特性来反映压实期间的能量交换,利用最大正向动能增量的形式对其进行表征,并以此作为压路机集成压实监控指标,判断填料的压实程度。分别建立KECV与路基粉土压实度K的相关关系及KECV与路面水泥稳定碎石相对密度D_(r)间的相关关系。研究结果表明:随着碾压遍数的增加,最大正向动能增量呈现逐渐增大的趋势,填料也由松散逐渐致密;KECV与K的相关系数比E与K的相关系数大,KECV与D_(r)的相关系数比E与D_(r)的相关系数大,表明所提出的KECV指标在路基路面压实质量控制中是可行的。 展开更多

关键词 高速公路 压实质量控制 压路机集成压实监控指标 低液限粉土 水泥稳定碎石

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农田土壤压实表征指标及其检测方法研究进展

8

作者 冉恩华 彭伟 +1 位作者 郑月姮 朱向明 《植物营养与肥料学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1008-1019,共12页

土壤压实已成为威胁全球农业可持续发展的重要因素之一。国内外开展了大量关于农田土壤压实的研究,但压实表征指标和检测方法缺少系统分类。本文从土壤压实与作物生长的关系出发,总结了国内外已有的土壤压实表征指标及检测方法。主要结... 土壤压实已成为威胁全球农业可持续发展的重要因素之一。国内外开展了大量关于农田土壤压实的研究,但压实表征指标和检测方法缺少系统分类。本文从土壤压实与作物生长的关系出发,总结了国内外已有的土壤压实表征指标及检测方法。主要结果如下:1)单一指标往往难以量化不同尺度的土壤压实程度,对于田块尺度,宜选择土壤穿透阻力和相对紧实度,同时配合土壤含水量来表征其压实状况;对于区域农田尺度,宜采用先期固结压力来评估潜在压实风险;2)应依据在室内或田间具体情况选择相应的检测方法,室内选择土壤结构检测法或先期固结压力检测法反映土壤压实敏感性,田间选择穿透阻力检测法或地球物理检测法表征土壤压实程度。今后研究建议:1)更加深入研究土壤压实对作物根系形态、地上部光合产物的分配以及其他土壤质量指标的影响,并加强作物对于土壤压实的反馈机制研究;2)结合研究尺度,将土壤物理学指标与土壤力学指标结合起来,构建一套系统评价土壤压实程度的指标体系;3)从方法上削弱土壤空间异质性带来的影响应是今后土壤压实田间检测方法的重要研究方向。 展开更多

关键词 农田土壤压实 土壤压实指标 土壤结构检测法 先期固结压力检测法 穿透阻力检测法 参考容重 土壤压实风险

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宕渣路基压实机理试验研究

9

作者 伏胜祥 周继华 +2 位作者 宋志超 陈加贞 胡朋 《交通科技》 2025年第2期33-37,共5页

为探究宕渣路基的智能压实指标,在室内进行不同含石率的宕渣击实试验,研究填料的压实特性及压实机理。通过在表面振动压实成型仪的侧面安装加速度传感器,监测竖向和水平向振动加速度,分析过程中的双向加速度变化规律;以宕渣干密度为衡... 为探究宕渣路基的智能压实指标,在室内进行不同含石率的宕渣击实试验,研究填料的压实特性及压实机理。通过在表面振动压实成型仪的侧面安装加速度传感器,监测竖向和水平向振动加速度,分析过程中的双向加速度变化规律;以宕渣干密度为衡量压实质量标准,分析不同含石率、振动频率,以及振动时间对宕渣压实特性影响。结果表明,70%含石率的宕渣,以34 Hz的振动频率压实12.0 s,可获得最大的干密度。分析振动加速度变化曲线,得到宕渣的压实机理,细颗粒填充粗颗粒骨架空隙是宕渣密实的原因。 展开更多

关键词 宕渣 智能压实指标 含石率 振动频率 振动时间 压实质量

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基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究 被引量：18

10

作者 焦倓 聂志红 王翔 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期66-71,共6页

压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入... 压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入地统计学中的最近邻指数法并确定薄弱区域空间分布评判指标R。结合沪昆高速铁路路基试验段现场试验数据,比较现行压实薄弱区域评价指标与新指标U、R的评价结果,结果表明:综合使用指标U、R能够较全面地评价薄弱区域质量,新指标U、R的验收目标值分别为1%和0.5。本文研究为进一步完善铁路路基填筑工程连续压实质量评价体系提供了新方法。 展开更多

关键词 铁路路基 连续压实控制 压实薄弱区域 最近邻指数 连续压实指标

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洋河水库土石坝填筑料压实技术指标的确定

11

作者 郭印亮 《水科学与工程技术》 2010年第4期40-41,共2页

洋河水库大坝(土石坝)经历了1976年唐山地震,多处出现裂缝,采用了在背水面贴坡的方案进行了加固,贴坡采用的填筑料为砂砾料及全风化花岗岩弃渣,论述了填筑料的工程特性及其压实技术指标的确定方法。

关键词 砂砾料 全风化花岗岩 压实控制指标 相对密度 碾压试验

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基于振动能量的新型高速铁路路基压实连续检测控制指标研究 被引量：26

12

作者 叶阳升 蔡德钩 +3 位作者 朱宏伟 魏少伟 杨伟利 耿琳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期127-132,共6页

针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加... 针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加,填料的密度、刚度呈现出先增大后稳定的趋势,在填料由松散状态变为密实状态过程中,振动信号所携带的能量同样呈现出先增大后稳定的趋势;结合能量守恒定律,以振动轮振动信号所携带能量的变化特性来反映整个压实过程中的能量交换,利用振动信号能量谱的形式对其进行表征,并以此作为连续压实控制指标,判定填料的压实程度。建立CEV指标和动态变形模量Evd间的相关关系,其相关系数均大于CMV指标,表明所提出的CEV能量指标在路基连续压实控制中是可行的。 展开更多

关键词 高速铁路 路基压实 压实控制指标 现场试验 相关关系

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路基压实质量Evd评价建议标准试验研究 被引量：11

13

作者 赵文 谢强 Yongping Chen 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第9期9-13,共5页

研究目的:Evd检测是目前国际上日益广泛采用的新型路基质量无损快速检测方法。但对我国铁路路基所使用的宽泛填料来说,Evd路基质量检测标准尚未进行系统试验研究,Evd路基质量检测标准尚未建立。本文选择有代表性的9种填料进行大型室内... 研究目的:Evd检测是目前国际上日益广泛采用的新型路基质量无损快速检测方法。但对我国铁路路基所使用的宽泛填料来说,Evd路基质量检测标准尚未进行系统试验研究,Evd路基质量检测标准尚未建立。本文选择有代表性的9种填料进行大型室内填筑试验,在不同压实条件下测试地基系数K30、压实度K(或孔隙率n)、动态变形模量Evd。通过对Evd与K30、K、n的相关关系研究,提出Evd路基压实质量建议标准,并通过现场测试对提出的建议标准进行验证。研究结论:建立了适用于《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的Evd路基压实质量评价标准建议值,通过现场验证表明建立的Evd压实质量建议标准是合理的,可为相关规范修订提供依据。 展开更多

关键词 动态变形模量 压实指标 地基系数 路基

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路基填土压实质量指标孔隙率浅析

14

作者 刘世安 《路基工程》 2000年第4期21-23,共3页

引入土颗粒间空隙率概念;推导颗粒间空隙率计算公式;通过理论分析和工程实例,论述用颗粒间空隙率作为路基土压实质量指标的合理性,科学性。

关键词 颗粒间空隙率 铁路 路基填土压实质量指标

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公路路基压实技术探讨 被引量：3

15

作者 陈卫华 步启军 王惠银 《铁道建筑》 北大核心 2006年第7期54-55,共2页

文章介绍了公路路基土压实原理和静压、冲击、振动三种压实方法各自的优缺点以及对土壤压实的施力方法。并对影响压实效果的诸多因素提出了路基土主要压实指标和压实方法。

关键词 路基土 压实方法 压实指标

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连续振动压实中跳振分析及影响研究 被引量：2

16

作者 冯怀平 杨洋 王智满 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期17-22,共6页

研究目的:跳振是路基振动压实过程中的一种常见现象,跳振发生时智能压实体系中谐波类测试指标如CCV、CMV的离散性显著增大,进而影响路基压实质量的判断精度。为分析跳振对谐波类连续压实检测指标的影响规律,基于“轮-土”动力学系统,采... 研究目的:跳振是路基振动压实过程中的一种常见现象,跳振发生时智能压实体系中谐波类测试指标如CCV、CMV的离散性显著增大,进而影响路基压实质量的判断精度。为分析跳振对谐波类连续压实检测指标的影响规律,基于“轮-土”动力学系统,采用Universal Mechanism进行建模,分别研究了振动压路机的激振频率、激振力与振动轮重量的比值、路基刚度、路基阻尼等因素对跳振产生的影响规律,在揭示跳振产生机理分析的基础上,研究其对智能压实指标的影响。研究结论:(1)路基刚度系数及激振力与振动轮重量的比值与跳振发生存在显著正相关;(2)相同路基刚度下,随振动频率以及路基阻尼的增大,跳振发生概率降低;(3)跳振现象对谐波类连续压实指标存在影响,其中CMV受跳振影响十分显著,采用CMV用于判断压实度会存在较大误差;而CCV由于考虑多次谐波分量,受跳振影响相对较小;(4)提出了一种基于激振力与轮重比以及路面刚度的跳振发生判定方法,本文通过揭示路基动力特性、振动参数与跳振间互作用关系,可为控制压路机的操控行为实现高质量智能压实提供参考。 展开更多

关键词 振动压实 加速度 跳振 “轮-土”动力学系统 压实控制指标

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黏质土路基连续压实质量评价 被引量：2

17

作者 毕志刚 汤新星 +2 位作者 王仪宇 李强 许强 《路基工程》 2022年第2期150-156,共7页

依托莆炎高速公路中的下路堤工程,尝试将“标准偏移率q”、“最近邻点指数R”及“变异系数CV”相结合的方式对路基压实质量进行评价。结果表明:压实度与VCV值有很好的相关关系;q值考虑到不合格区域面积及其VCV与目标值相对大小的影响,R... 依托莆炎高速公路中的下路堤工程,尝试将“标准偏移率q”、“最近邻点指数R”及“变异系数CV”相结合的方式对路基压实质量进行评价。结果表明:压实度与VCV值有很好的相关关系;q值考虑到不合格区域面积及其VCV与目标值相对大小的影响,R值体现出是否存在不合格区域集中的现象、CV值体现数据的离散性、三个指标计算较为简单,这更能充分、合理地评价路基压实质量,填补了传统路基压实质量评价存在未考虑检测数据空间分布和区域大小缺陷。 展开更多

关键词 黏质土路基 连续压实控制 质量评价 压实指标VCV 标准偏移率 最近邻点指数 变异系数

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基于振动反应的土石混填路基压实质量评价方法

18

作者 刘媚 纪更占 《交通科技》 2016年第3期119-122,共4页

通过现场振动压实试验和原位压实沉降测试,分析了土石混填路基压实规律和压路机振动响应特征,研究了2种典型连续压实指标AA(直接法)和CMV(间接法)的适用性。结果表明,AA指标可作为土石混填路基连续压实指标,基于此,提出了以指标相对值为... 通过现场振动压实试验和原位压实沉降测试,分析了土石混填路基压实规律和压路机振动响应特征,研究了2种典型连续压实指标AA(直接法)和CMV(间接法)的适用性。结果表明,AA指标可作为土石混填路基连续压实指标,基于此,提出了以指标相对值为ΔAA土石混填路基压实质量评价标准,并以指标的变异系数C来反映其压实均匀性。 展开更多

关键词 土石混填路基 振动响应 连续压实指标 压实质量评价

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低压实标准下黄泛区高液限黏土路基力学性能研究

19

作者 蒋红光 曹让 +3 位作者 黄贝贝 侯伟 陈鲁川 姚占勇 《中外公路》 2021年第4期21-27,共7页

黄河下游冲淤积在山东形成了大量特殊的高液限黏土,由于沿线平原区路基填料极度匮乏,若弃之不用将造成极大损失。通过室内试验,获得了黄泛区高液限黏土的物理与力学特性,揭示了该类土的压实机理及不同含水率与压实度状态下的强度与模量... 黄河下游冲淤积在山东形成了大量特殊的高液限黏土,由于沿线平原区路基填料极度匮乏,若弃之不用将造成极大损失。通过室内试验,获得了黄泛区高液限黏土的物理与力学特性,揭示了该类土的压实机理及不同含水率与压实度状态下的强度与模量变化规律,发现含水率达到23%、压实度不低于90%时,土体具有较高的模量和抗剪强度。室内模型试验表明:尽管路堤按照低标准进行压实,但其承载能力不低于300 kPa;且路基以弹性变形为主,占总变形的80%左右,塑性变形处于较低水平,土体近似表现出不排气、不排水的封闭"弹性变形体"特征。最后,基于现场碾压试验,提出了路堤区高液限黏土的碾压标准和碾压工艺,即当路堤区控制含水率不超过最优含水率wopt+6%、压实度高于90%且上路床经过6%生石灰处置后,路基弯沉和沉降可满足规范要求。 展开更多

关键词 黄泛区高液限黏土 压实机理 压实指标 模型试验

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路基压实质量连续同步检测可行性试验研究 被引量：8

20

作者 薛马峰 刘微 《国防交通工程与技术》 2010年第5期31-33,37,共4页

目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指... 目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指标K30、EV2具有很好的相关性。表明在获得更多的试验数据后,可以考虑采用连续压实质量控制指标对路基压实施工进行过程控制,减少目前的检测工作量。 展开更多

关键词 路基 连续压实质量控制指标 振动轮动力响应 连续同步

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