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武汉市轨道交通16号线列车空气动力学现场试验分析
1
作者
秦鸿波
李杨
《电力机车与城轨车辆》
2024年第2期86-89,共4页
武汉市轨道交通16号线列车为时速120 km的密闭性地铁快线列车,采用压力波保护阀。文章通过开展武汉市轨道交通16号线列车空气动力学现场试验,分析了列车车内外空气压力变化规律,并测试了压力波保护阀的执行效果,最后评估了列车运行时交...
武汉市轨道交通16号线列车为时速120 km的密闭性地铁快线列车,采用压力波保护阀。文章通过开展武汉市轨道交通16号线列车空气动力学现场试验,分析了列车车内外空气压力变化规律,并测试了压力波保护阀的执行效果,最后评估了列车运行时交变气压波动下的车内压力舒适度及动态密封指数。结果表明:列车通过变截面时车内压力变化幅值相比车外压力变化幅值减小40%~70%;列车运行过程中压力波保护阀执行到位;车内压力舒适度及列车动态密封指数均满足标准要求。
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关键词
地铁列车
空气动力学
压力波保护阀
动态密封指数
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题名
武汉市轨道交通16号线列车空气动力学现场试验分析
1
作者
秦鸿波
李杨
机构
武汉地铁集团有限公司
中车株洲电力机车有限公司
出处
《电力机车与城轨车辆》
2024年第2期86-89,共4页
基金
湖南省科技创新计划(2021RC2107)。
文摘
武汉市轨道交通16号线列车为时速120 km的密闭性地铁快线列车,采用压力波保护阀。文章通过开展武汉市轨道交通16号线列车空气动力学现场试验,分析了列车车内外空气压力变化规律,并测试了压力波保护阀的执行效果,最后评估了列车运行时交变气压波动下的车内压力舒适度及动态密封指数。结果表明:列车通过变截面时车内压力变化幅值相比车外压力变化幅值减小40%~70%;列车运行过程中压力波保护阀执行到位;车内压力舒适度及列车动态密封指数均满足标准要求。
关键词
地铁列车
空气动力学
压力波保护阀
动态密封指数
Keywords
metro train
aerodynamics
pressure wave protection valve
dynamic sealing index
分类号
U270.14 [机械工程—车辆工程]
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武汉市轨道交通16号线列车空气动力学现场试验分析
秦鸿波
李杨
《电力机车与城轨车辆》
2024
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