据外媒报道,全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示,长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长Martin Daum表示,尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场,但氢动力重卡将在2027-203...据外媒报道,全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示,长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长Martin Daum表示,尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场,但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起,然后飞跃式发展。沃尔沃CEO Martin Lundstedt表示,在2025年后,随着燃料电池的大规模生产,燃料电池汽车在20年代末期将会出现更大幅度的增长。展开更多
2月13日,欧洲议会和理事会就欧盟委员会关于修订重型货车重量和尺寸的指令96/53/EC的指令提出了临时协议。这是第三个也是最后一个'Europe on the Move'计划的一部分,其中包括一系列减少二氧化碳排放和使欧洲运输更安全的行动...2月13日,欧洲议会和理事会就欧盟委员会关于修订重型货车重量和尺寸的指令96/53/EC的指令提出了临时协议。这是第三个也是最后一个'Europe on the Move'计划的一部分,其中包括一系列减少二氧化碳排放和使欧洲运输更安全的行动。这意味着,欧盟已经决定将来卡车驾驶室的长度最大增加90cm。这有利于驾驶室的空气动力学、安全性和舒适性。从2020年9月1日起.展开更多
文摘据外媒报道,全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示,长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长Martin Daum表示,尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场,但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起,然后飞跃式发展。沃尔沃CEO Martin Lundstedt表示,在2025年后,随着燃料电池的大规模生产,燃料电池汽车在20年代末期将会出现更大幅度的增长。
文摘2月13日,欧洲议会和理事会就欧盟委员会关于修订重型货车重量和尺寸的指令96/53/EC的指令提出了临时协议。这是第三个也是最后一个'Europe on the Move'计划的一部分,其中包括一系列减少二氧化碳排放和使欧洲运输更安全的行动。这意味着,欧盟已经决定将来卡车驾驶室的长度最大增加90cm。这有利于驾驶室的空气动力学、安全性和舒适性。从2020年9月1日起.
