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引入期望速度的交通流中观模型研究
被引量：
3
1
作者
卢守峰
刘改红
刘喜敏
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第2期81-89,共9页
本文旨在研究期望速度对速度—密度曲线的影响.通过引入期望速度建立了新的博弈表和相应的交通流中观模型,利用VBA和Matlab混合编程技术开发了相应的计算程序.对于一个期望速度类情况,分析了期望速度相同时不同的道路条件对应的速度—...
本文旨在研究期望速度对速度—密度曲线的影响.通过引入期望速度建立了新的博弈表和相应的交通流中观模型,利用VBA和Matlab混合编程技术开发了相应的计算程序.对于一个期望速度类情况,分析了期望速度相同时不同的道路条件对应的速度—密度曲线,以及相同道路条件下,不同期望速度对应的速度—密度曲线.对于多个期望速度类的情况,研究了多个期望速度的变异系数对车流平均速度的影响,以及慢车比例对车流平均速度的影响.得出结论,驾驶员的期望速度差异是影响车流平均速度的主要因素之一.当密度较小时,交通流处于个体流模式,此时交通流平均速度主要由期望速度差异决定;当密度较大时,交通流处于集体流模式,此时交通流平均速度主要由密度决定.
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关键词
交通工程
中观模型
博弈表
期望速度
离散动力学
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职称材料
题名
引入期望速度的交通流中观模型研究
被引量：
3
1
作者
卢守峰
刘改红
刘喜敏
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第2期81-89,共9页
基金
国家自然科学基金项目(71071024)
湖南省自然科学基金(12JJ2025)
+1 种基金
长沙市科技局重点项目(K1106004-11)
道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金(kfj100206)
文摘
本文旨在研究期望速度对速度—密度曲线的影响.通过引入期望速度建立了新的博弈表和相应的交通流中观模型,利用VBA和Matlab混合编程技术开发了相应的计算程序.对于一个期望速度类情况,分析了期望速度相同时不同的道路条件对应的速度—密度曲线,以及相同道路条件下,不同期望速度对应的速度—密度曲线.对于多个期望速度类的情况,研究了多个期望速度的变异系数对车流平均速度的影响,以及慢车比例对车流平均速度的影响.得出结论,驾驶员的期望速度差异是影响车流平均速度的主要因素之一.当密度较小时,交通流处于个体流模式,此时交通流平均速度主要由期望速度差异决定;当密度较大时,交通流处于集体流模式,此时交通流平均速度主要由密度决定.
关键词
交通工程
中观模型
博弈表
期望速度
离散动力学
Keywords
traffic engineering
kinetic model
table of games
desired speed
discrete kinetic theory
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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出处
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被引量
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1
引入期望速度的交通流中观模型研究
卢守峰
刘改红
刘喜敏
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013
3
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