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《南极条约》当事国实施南极考察活动的管理制度比较研究
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作者 吴慧 牛宇燕 《交大法学》 北大核心 2025年第3期19-36,共18页
南极对人类发展进程具有十分重要的意义,是国家拓展生存空间和维护国家利益的战略要地。目前,人类在南极的活动以科学考察为主,其特点是以科学研究为中心、活动频次受诸多因素影响等。有关考察活动的管理制度涉及国际规制和国内规制两... 南极对人类发展进程具有十分重要的意义,是国家拓展生存空间和维护国家利益的战略要地。目前,人类在南极的活动以科学考察为主,其特点是以科学研究为中心、活动频次受诸多因素影响等。有关考察活动的管理制度涉及国际规制和国内规制两个层次。国际规制设定法律框架,国内规制细化各项制度。通过分析各国开展南极考察的国家实践,总结其在考察主管部门、资金来源、设施设备和考察成果管理等方面的特点,可为我国南极考察管理制度提供有益经验,包括加快南极立法、明确考察统筹部门、丰富考察资金来源、加大考察投入力度、完善成果管理制度等,以不断推进我国的南极事业发展。 展开更多
关键词 南极条约 南极考察 南极活动 管理制度 国内规制 国际规制
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中国第41次南极考察南极罗斯海联合航次简报
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作者 何剑锋 《极地研究》 北大核心 2025年第2期424-425,共2页
中国第41次南极考察于2025年3月21日—4月26日顺利实施了南极罗斯海联合航次(以下简称:联合航次)考察。这是国际上首次在南极秋季开展以海洋生态系统和碳埋藏为主要研究对象的联合航次,共由来自中国、美国、英国、挪威、韩国、泰国、马... 中国第41次南极考察于2025年3月21日—4月26日顺利实施了南极罗斯海联合航次(以下简称:联合航次)考察。这是国际上首次在南极秋季开展以海洋生态系统和碳埋藏为主要研究对象的联合航次,共由来自中国、美国、英国、挪威、韩国、泰国、马来西亚、澳大利亚和新西兰共9国22家单位的44名科学家、47名技术及后勤保障人员(含船员)组成。科学家中含国内科学家32人、国外科学家12人。联合航次首席科学家为中国极地研究中心(中国极地研究所)何剑锋研究员、科学顾问为上海交通大学周朦教授。 展开更多
关键词 罗斯海 联合航次 秋季 南极考察 海洋生态系统
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中国第21次南极考察雪龙船实时航迹图 被引量:26
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作者 郝晓光 朱建钢 +3 位作者 薛怀平 徐汉卿 刘根友 廖小韵 《极地研究》 CAS CSCD 2005年第2期134-138,共5页
采用新编《系列世界地图》成果,与GIS和计算机网络技术相结合,于2004年11月首次实现了我国南极考察雪龙船航迹的实时跟踪服务,并由“中国南北极信息网”向全社会实时发布。“实时航迹图”使我国南极考察与社会公众的沟通能力得到提高,... 采用新编《系列世界地图》成果,与GIS和计算机网络技术相结合,于2004年11月首次实现了我国南极考察雪龙船航迹的实时跟踪服务,并由“中国南北极信息网”向全社会实时发布。“实时航迹图”使我国南极考察与社会公众的沟通能力得到提高,并为进一步建立“中国历次极地考察航线显示系统”做好了技术准备。 展开更多
关键词 系列世界地图 南半球版 雪龙船 实时航迹图 南极考察 实时 航迹 中国 计算机网络技术
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中国南极考察航线上气旋大风过程统计分析 被引量:5
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作者 孙虎林 秦听 +2 位作者 魏立新 汪雷 马静 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期54-66,共13页
综合使用“雪龙”号走航气象观测数据、SeaSpace极轨卫星云图、ERA-Interim再分析数据,研究了中国第19~34次南极考察航线上由南大洋气旋导致的气旋大风过程,分析了其发生数量及时间间隔、强度和空间分布等特征,探讨了气旋大风发生间隔... 综合使用“雪龙”号走航气象观测数据、SeaSpace极轨卫星云图、ERA-Interim再分析数据,研究了中国第19~34次南极考察航线上由南大洋气旋导致的气旋大风过程,分析了其发生数量及时间间隔、强度和空间分布等特征,探讨了气旋大风发生间隔与南极涛动的关系。南大洋气旋对中国南极考察航线影响频繁且强烈,气旋大风过程数量与航次时长呈显著正相关,平均而言每个航次出现约18(4)次气旋大风过程(强过程),平均每间隔6.5(30)天就出现一次;气旋大风过程中,过程风速平均达8级,最大可达12级。但气旋大风过程的数量、发生时间间隔、最大风速都存在较为明显的航次差异。气旋大风过程时间间隔与南半球夏季南极涛动指数呈负相关,且对于发生在55°S以南的过程负相关更为显著;南极涛动通过调整中高纬度风压带强弱,并影响气旋活动数量和活动区域,进而影响考察航线上气旋大风过程发生数量和频率。气旋大风过程可以发生在南大洋和极区内的任意航段,其中以45°~60°S绕极西风带内发生最为频繁,尤其易出现在气旋中心及其北侧与副热带高压配合产生的强梯度风区内。在4个重点考察海域中,由于阿蒙森低压的存在,阿蒙森海气旋大风过程和强过程发生最为频繁,其次是南极半岛海域,而普里兹湾和罗斯海气旋大风过程频率明显低于前两个海域,由于罗斯海最为偏南,不易受到气旋大风过程影响。 展开更多
关键词 南极考察航线 南大洋气旋 气旋大风过程 强过程 南极涛动
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Global Mapper软件在第28次南极考察中的应用 被引量:2
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作者 裴彦良 刘晨光 +1 位作者 华清峰 解秋红 《海洋测绘》 2013年第2期73-75,共3页
Global Mapper是一个地理信息管理与应用软件,结合其在第28次南极考察中的应用,介绍了软件的基本功能。软件提供的链接可以让用户方便地下载诸如全球地貌网格数据之类的科学数据。软件支持数据格式繁多,并可以对这些文件进行大地坐标投... Global Mapper是一个地理信息管理与应用软件,结合其在第28次南极考察中的应用,介绍了软件的基本功能。软件提供的链接可以让用户方便地下载诸如全球地貌网格数据之类的科学数据。软件支持数据格式繁多,并可以对这些文件进行大地坐标投影转换并输出,可以进行点、线、面和等值线图的绘制并兼有简单的空间分析功能。此外,软件还可以连接GPS用以辅助导航定位,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 GLOBAL MAPPER 南极考察 海洋 地理信息 导航
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第十九次南极考察期间的航线天气及预报 被引量:2
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作者 耿淑琴 蔡琳 《海洋预报》 北大核心 2004年第2期37-43,共7页
本文介绍了在第19次南极考察航线天气预报保障中,如何综合利用南半球500hPa高空和地面天气图、船载气象自动观测记录、海冰常规观测记录并结合天气、气候平均资料提供可信的预报服务,特别是卫星云图、数值预报产品在关键时刻所起到的重... 本文介绍了在第19次南极考察航线天气预报保障中,如何综合利用南半球500hPa高空和地面天气图、船载气象自动观测记录、海冰常规观测记录并结合天气、气候平均资料提供可信的预报服务,特别是卫星云图、数值预报产品在关键时刻所起到的重要作用。此外,应用天气学、统计学方法分析研究了航渡期间南大洋航线的天气,指出虽然极地气旋是影响南极地区的主要天气系统,但太平洋副热带高压脊、大西洋副热带高压脊和印度洋副热带高压脊的南伸北收过程及极地高压北移南退过程则是制约极地气旋活动的重要环流背景,而极地区地理环境的不同又是造成区域性气候特征各异的重要因素。 展开更多
关键词 南极考察 极地气旋 南极天气 航线保障 数值预报 卫星云图
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第十六次南极考察队中山站越冬队极地海洋气象考察报告 被引量:7
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作者 翟兆锋 《海洋预报》 北大核心 2002年第2期47-53,共7页
本文主要介绍了2000年中国第十六次南极考察队在中山站进行气象考察期间,用获得的现场观测资料,对中山站地区的气温、气压、大气湿度、风向风速等主要气象要素进行统计分析,与中山站过去十年的气象要素平均值进行对比,得出了2000年... 本文主要介绍了2000年中国第十六次南极考察队在中山站进行气象考察期间,用获得的现场观测资料,对中山站地区的气温、气压、大气湿度、风向风速等主要气象要素进行统计分析,与中山站过去十年的气象要素平均值进行对比,得出了2000年中山站地区气温偏高、大风日数和日照时数多、海冰解冻早等特点,有助于了解和研究南极气候概况。 展开更多
关键词 极地 海洋气象 南极考察 中山站 地面观测 气象预报 大风日数 气温 日照时数
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南极考察航线选择和灾害性天气系统 被引量:4
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作者 胡胜利 《海洋预报》 北大核心 1995年第2期74-78,共5页
根据近几年对南极考察船在南大洋西风带所遇到强气旋大风大浪灾害性天气系统分析,找出气旋在南大洋移动强度变化规律,选择考察船穿越西风带最佳航时,其中最佳时段有二个;一、高空西风带气流比较平直无大槽大脊,地面无大气旋发展东... 根据近几年对南极考察船在南大洋西风带所遇到强气旋大风大浪灾害性天气系统分析,找出气旋在南大洋移动强度变化规律,选择考察船穿越西风带最佳航时,其中最佳时段有二个;一、高空西风带气流比较平直无大槽大脊,地面无大气旋发展东移;二、大气旋过境后,从气旋后部穿越西风带,在两个气旋之间航行。 展开更多
关键词 南极考察 航线选择 天气系统 灾害性天气 海洋
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2014中国极地科学学术年会暨中国南极考察30周年纪念会在青岛成功举办 被引量:1
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作者 石丰登 《海洋科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期571-572,共2页
2014年10月15-16日,“2014中国极地科学学术年会暨中国南极考察30周年纪念会(CSPS 2014)”(China Symposium on Polar Science 2014 &amp; the 30th Anniversary of CHINARE)在山东青岛召开.本次会议由中国极地研究中心主办,国家... 2014年10月15-16日,“2014中国极地科学学术年会暨中国南极考察30周年纪念会(CSPS 2014)”(China Symposium on Polar Science 2014 &amp; the 30th Anniversary of CHINARE)在山东青岛召开.本次会议由中国极地研究中心主办,国家海洋局第一海洋研究所、中国海洋大学协办.来自国内外102家科研单位和管理机构的470余人参会,交流论文100余篇.秦大河院士及来自教育部、中国科学院、国家海洋局、国家测绘局、中国气象科学院、中国地质科学院、中国水产科学院等有关部门的领导和专家出席会议.国家海洋局副局长、大会名誉主席陈连增,青岛市委常委、副市长王晓方同志作了大会发言,国家海洋局第一海洋研究所所长马德毅担任特邀报告主持人. 展开更多
关键词 中国海洋大学 中国科学院 南极考察 学术年会 山东青岛 极地 国家海洋局 中国地质科学院
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中国第26次南极考察南大洋碳通量评估
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作者 许苏清 陈立奇 陈海颖 《极地研究》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期193-200,共8页
南大洋是大气CO2的重要汇区,而近几十年来这个汇出现了明显变化并成为了研究的热点。利用中国第26次南极考察期间雪龙船绕南极航行所获得的现场碳及相关参数观测数据,分析推导出海水pCO2及其主控因子(叶绿素和水温)之间的经验关系,并结... 南大洋是大气CO2的重要汇区,而近几十年来这个汇出现了明显变化并成为了研究的热点。利用中国第26次南极考察期间雪龙船绕南极航行所获得的现场碳及相关参数观测数据,分析推导出海水pCO2及其主控因子(叶绿素和水温)之间的经验关系,并结合相关卫星遥感数据建立遥感外推算法,计算南大洋50°S以南海区碳通量分布,评估该海区对大气CO2的吸收能力。计算结果表明,2009年11月从90°E到90°W(顺时针方向),50°—75°S海域为CO2输送大气的弱源,平均输入大气通量为9.482 mol·m-2·month-1,碳释放量为0.001 779 5×1015gC;2009年12月从90°W—90°E(顺时针方向),50°—75°S海域为吸收大气CO2的弱汇,平均碳通量为-12.451 mol·m-2·month-1,碳吸收量为0.026 656×1015gC。将经验关系推导至该月份的50°—75°S整个南大洋的计算中发现,2009年11月南大洋为大气CO2的源,碳释放量为0.002 789 6×1015gC;在2009年12月南大洋为大气CO2的汇,碳吸收量是-0.003 503 5×1015gC。相比之前我们所观测的结果,南大洋的碳汇吸收能力呈现明显下降。 展开更多
关键词 中国南极考察 南大洋 外推算法 卫星遥感 碳通量
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遥感技术与南极考察
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作者 孙家柄 《遥感信息》 CSCD 2000年第1期40-42,共3页
关键词 遥感 南极考察 科学考察
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中国气象局举行了国际横穿南极考察队二十周年纪念活动
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作者 苗秋菊 《气候变化研究进展》 CSCD 2010年第2期94-94,共1页
2010年3月2日,中国气象局召开了人类首次徒步横穿南极科学探险二十周年纪念会。
关键词 南极考察 中国气象局 纪念活动 国际 科学探险
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基于国产卫星AIS数据的新冠疫情前后南极考察活动变化研究 被引量:6
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作者 陈一凡 刘建强 +3 位作者 艾松涛 丁曦 张汝诚 曾韬 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期259-267,共9页
新冠疫情冲击下,各国经济和安全都受到极大的考验。为了保障科考人员的安全,许多国家缩减了南极科考的行程和人员。本研究基于国产卫星海洋一号、海洋二号搭载的AIS传感器,整理了2019年10月至2021年5月南极主要科考国家的考察船AIS数据... 新冠疫情冲击下,各国经济和安全都受到极大的考验。为了保障科考人员的安全,许多国家缩减了南极科考的行程和人员。本研究基于国产卫星海洋一号、海洋二号搭载的AIS传感器,整理了2019年10月至2021年5月南极主要科考国家的考察船AIS数据,并对比考察船轨迹变化,分析疫情前后南极科考活动的变化情况。本研究发现了考察船前往南极通道的新特点,分析了各南极考察大国考察热点区域的变化,总结了南极考察热点区域受疫情影响变化,最后对我国南极考察提出建议。“十四五”规划中,深空、深地、深海和极地探测被列为科技前沿领域攻关项,本研究通过分析各极地强国疫情前后考察船的轨迹变化,探索我国未来的考察发展方向,以期助力极地事业高质量可持续发展。 展开更多
关键词 AIS 国产卫星 新型冠状病毒肺炎 南极考察
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中国第五个南极考察站选址确定:人类航海极限
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《地理教学》 2016年第6期58-58,共1页
光明日报北京2月17日电记者杨舒从国家海洋局获悉,我国第五个南极考察站将选址南极罗斯海,中国第32次南极考察队日前已在该区域进行建站选址优化工作。
关键词 南极考察 选址 中国 极限 航海 人类 国家海洋局 南极考察
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基于局部特征的南极考察站网络效率评价 被引量:1
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作者 成昆凤 刘海燕 庞小平 《极地研究》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期533-541,共9页
为评价不同站点布局下南极考察站网络运行效率,本文提出基于局部特征的南极考察站网络效率评价方法。通过基于最小二乘理论的层次分析法(AHP)计算点/边相对重要性指标权重,然后利用优劣解距离法(TOPSIS)对点/边相对重要性进行综合排序,... 为评价不同站点布局下南极考察站网络运行效率,本文提出基于局部特征的南极考察站网络效率评价方法。通过基于最小二乘理论的层次分析法(AHP)计算点/边相对重要性指标权重,然后利用优劣解距离法(TOPSIS)对点/边相对重要性进行综合排序,反映网络局部特征;在此基础上,对已有网络效率评价模型进行修正,得到整体网络相对运行效率,实现“点-边-网络”层层深入的效率评价。应用此方法分别分析中国、美国和澳大利亚等国家的南极考察站网络运行效率,结果表明该方法适用于不同结构网络的运行效率评价,可为未来新建南极考察站选址或整体布局调整提供参考。 展开更多
关键词 网络效率 局部特征 南极考察 层次分析法 优劣解距离法
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第三次南极考察队“极地”号船航线考察报告 被引量:2
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作者 王殿昌 《海洋预报》 北大核心 1993年第2期59-64,共6页
本文介绍了中国第三次南极考察队1986年10月31日至1987年5月17日“极地”号船赴南极的环球航线和沿途的资料收集情况。对所获得的现场观测资料进行了统计分析。大于8级大风出现在瓦尔普菜索至彭塔阿雷纳斯的西风带航段及德雷克海峡和好... 本文介绍了中国第三次南极考察队1986年10月31日至1987年5月17日“极地”号船赴南极的环球航线和沿途的资料收集情况。对所获得的现场观测资料进行了统计分析。大于8级大风出现在瓦尔普菜索至彭塔阿雷纳斯的西风带航段及德雷克海峡和好望角航区。长城站地区测得的气压最低值为964.9hPa,最高气温为10.0℃,W-NW风出现频率高达46.5%,E-SE风出现频率为24%,5~6级风的出现频率占37.5%,平均风速8.1m/s。对航渡期间的现场预报经验和体会进行了总结。 展开更多
关键词 航线 考察 南极考察
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Leica SmartStation及GX1230在中国第22次南极考察中的应用 被引量:5
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作者 孙欣国 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2006年第5期73-74,共2页
关键词 LEICA 南极考察 电子全站仪 应用 中国 电磁波测距仪 联合作业 电子经纬仪 工程测量 大地测量
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南极考察航线大气微、痕量气体观测:数据质量评估/控制与分析
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作者 邹炫宇 赵守栋 +3 位作者 汤洁 郑向东 张东启 卞林根 《气象学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期838-852,共15页
在远洋航船上开展大气成分观测易受到来自航船燃油发动机排放污染。基于2020年1-4月“北京”号考察船南极考察航线微量(CO_(2))和痕量(CO、O_(3)、CH_(4)和N_(2)O)气体浓度(体积混合比)观测分钟级数据,提出根据CO、CO_(2)测量值开展数... 在远洋航船上开展大气成分观测易受到来自航船燃油发动机排放污染。基于2020年1-4月“北京”号考察船南极考察航线微量(CO_(2))和痕量(CO、O_(3)、CH_(4)和N_(2)O)气体浓度(体积混合比)观测分钟级数据,提出根据CO、CO_(2)测量值开展数据质量评估与控制(QA/QC),并给出了南极考察航线上大气微、痕量气体分布特征。结果表明,以CO或CO_(2)单独示踪均能标识出数据的部分局地污染时段,但CO/CO_(2)比值对确定高污染时段的CO或CO_(2)本底浓度更有效,CO和CO_(2)同步示踪(即CO+CO_(2))是标识局地污染时段的最优方法,可使南大洋和南极地区的CO、CO_(2)浓度测量值分别降低(5-11)×10^(-9)(10%-18%)和(3-7)×10^(-9)(1%-2%),O3上升(3-5)×10^(-9)(20%-25%),测量值更具有全球本底特征的代表性。航船测量数据与同纬度陆地站点观测值接近,南大洋和南极地区CO、CO_(2)、CH_(4)和N_(2)O浓度差分别在2×10^(-9)、0.7×10^(-6)、1.4×10^(-9)和0.5×10^(-9)以内。航线的微、痕量气体测量值均呈北(南)半球高(低)、南大洋以南及南极地区浓度稳定的基本特征;O3在不同纬度分布特点清晰,热带辐合带(ITCZ)的极低浓度(<5×10^(-9))和春季中国东海地区出现的中尺度污染现象均很明显。 展开更多
关键词 局地污染 CO和CO_(2)示踪 数据质量评估与控制(QA/AC) 南极考察船航线 微、痕量气体
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中国安全生产科学研究院圆满完成第34次南极考察任务 被引量:1
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《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期81-81,共1页
中国安全生产科学研究院承担了《极地考察活动安全管理体系建设研究》项目,同时为保障中国第34次南极考察工作安全顺利实施,中国安全生产科学研究院委派秦宏楠同志前往南极执行考察任务。秦宏楠同志随雪龙船于2017年11月8日从上海出发,... 中国安全生产科学研究院承担了《极地考察活动安全管理体系建设研究》项目,同时为保障中国第34次南极考察工作安全顺利实施,中国安全生产科学研究院委派秦宏楠同志前往南极执行考察任务。秦宏楠同志随雪龙船于2017年11月8日从上海出发,历经165天,于2018年4月21日顺利靠港上海,至此,中国安全生产科学研究院圆满完成第34次南极考察任务。 展开更多
关键词 中国安全生产科学研究院 南极考察 安全管理体系 考察活动 考察工作 雪龙船 上海
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浅谈澳大利亚的南极考察状况
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作者 颜其德 《海洋学研究》 1983年第1期105-108,共4页
南极大陆——这块万古长寒、神秘莫测的荒漠冰原,长期以来,它犹如一块巨大的磁石,吸引着无数探险家,激发起他们前往寻找这最后一块大陆的极大兴趣。 早在3000多年前,古希腊的天文学家亚里斯多德曾经有过一个假设。他认为要使地球保持平... 南极大陆——这块万古长寒、神秘莫测的荒漠冰原,长期以来,它犹如一块巨大的磁石,吸引着无数探险家,激发起他们前往寻找这最后一块大陆的极大兴趣。 早在3000多年前,古希腊的天文学家亚里斯多德曾经有过一个假设。他认为要使地球保持平衡,南北各端必须各有一块陆地,而且是南重北轻。否则,这个球休就会翻转颠倒过来。 展开更多
关键词 南极考察 科学考察 南极大陆 南极 澳大利亚 大洋洲
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