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基于乘坐舒适性的单轴式单轨列车线路平面最小曲线半径及曲线限速研究
1
作者
杜子学
皮阳
杨震
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第7期93-98,105,共7页
[目的]单轴式单轨列车实际运营时运行稳定性及乘坐舒适性较差,需从线路角度出发,研究单轴式单轨列车平面最小曲线半径及曲线限速的合理取值。[方法]建立了单轴式单轨列车的车轨耦合动力学模型,并验证了该模型的合理性。介绍了单轨列车...
[目的]单轴式单轨列车实际运营时运行稳定性及乘坐舒适性较差,需从线路角度出发,研究单轴式单轨列车平面最小曲线半径及曲线限速的合理取值。[方法]建立了单轴式单轨列车的车轨耦合动力学模型,并验证了该模型的合理性。介绍了单轨列车运行平稳性及乘坐舒适性的评价方法。基于不同等级乘坐舒适度要求,提出了单轴式单轨列车线路平面最小曲线半径建议取值区间,通过仿真分析验证了所提建议取值区间的合理性。为实现线路与曲线通过速度的协调匹配,进一步研究得到了单轴式单轨列车在小曲线区段下的限速值。[结果及结论]设计速度一定时,线路平面最小曲线半径主要由曲线区段的最大超高角、未被平衡的列车横向振动加速度允许值决定。列车运行速度小于等于80 km/h时,单轴式单轨列车线路平面最小曲线半径按320 m取值,小曲线区段下的列车限速按4.30√R(R为曲线半径)取值。
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关键词
跨座式
单轨
单轴式单轨列车
运行平稳性
乘坐舒适性
平面最小曲线半径
曲线限速
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职称材料
题名
基于乘坐舒适性的单轴式单轨列车线路平面最小曲线半径及曲线限速研究
1
作者
杜子学
皮阳
杨震
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第7期93-98,105,共7页
基金
城市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室课题(CKLURTSIC-KFKT-212002)。
文摘
[目的]单轴式单轨列车实际运营时运行稳定性及乘坐舒适性较差,需从线路角度出发,研究单轴式单轨列车平面最小曲线半径及曲线限速的合理取值。[方法]建立了单轴式单轨列车的车轨耦合动力学模型,并验证了该模型的合理性。介绍了单轨列车运行平稳性及乘坐舒适性的评价方法。基于不同等级乘坐舒适度要求,提出了单轴式单轨列车线路平面最小曲线半径建议取值区间,通过仿真分析验证了所提建议取值区间的合理性。为实现线路与曲线通过速度的协调匹配,进一步研究得到了单轴式单轨列车在小曲线区段下的限速值。[结果及结论]设计速度一定时,线路平面最小曲线半径主要由曲线区段的最大超高角、未被平衡的列车横向振动加速度允许值决定。列车运行速度小于等于80 km/h时,单轴式单轨列车线路平面最小曲线半径按320 m取值,小曲线区段下的列车限速按4.30√R(R为曲线半径)取值。
关键词
跨座式
单轨
单轴式单轨列车
运行平稳性
乘坐舒适性
平面最小曲线半径
曲线限速
Keywords
straddle monorail
single-axle monorail train
operational stability
ride comfort
minimum horizontal curve radius
curve speed limit
分类号
U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于乘坐舒适性的单轴式单轨列车线路平面最小曲线半径及曲线限速研究
杜子学
皮阳
杨震
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
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