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高速铁路单芯馈线电缆的敷设方式和敷设间距
被引量：
7
1
作者
曹晓斌
易志兴
+2 位作者
陈奎
张先怡
杨佳
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期85-90,共6页
为了降低高速铁路馈线电缆的护层感应电压及其敷设工程的造价,利用PSCAD仿真软件建立高速铁路AT供电方式模型和电缆等效模型,研究高速铁路单芯馈线电缆适用的敷设方式及适宜的敷设间距。结果表明：T线与F线共同敷设比分开敷设更有利于...
为了降低高速铁路馈线电缆的护层感应电压及其敷设工程的造价,利用PSCAD仿真软件建立高速铁路AT供电方式模型和电缆等效模型,研究高速铁路单芯馈线电缆适用的敷设方式及适宜的敷设间距。结果表明：T线与F线共同敷设比分开敷设更有利于降低电缆的护层感应电压和敷设工程造价;在T线与F线共同敷设时,采用TFTF交叉平行敷设、TFTFT交叉平行敷设和TFTFTF交叉平行敷设等方式,又比工程中常用的TTFF平行敷设、TTTFF平行敷设和TTTFFF平行敷设方式更有利于降低护层感应电压和敷设工程造价;在共同敷设2根电缆的情况下,当线芯电流的相位差为0°~110°时,两电缆间的护层感应电压为相互增强,因此需适当增大两电缆间的敷设间距,以降低护层感应电压,而当电流相位差为120°~180°时,由于两电缆间的护层感应电压为相互减弱,故又需适当减小两电缆的敷设间距,以降低护层感应电压,并给出了敷设间距的建议值。
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关键词
高速铁路
单芯馈线电缆
敷设方式
敷设间距
电缆
护层
护层感应电压
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职称材料
题名
高速铁路单芯馈线电缆的敷设方式和敷设间距
被引量：
7
1
作者
曹晓斌
易志兴
陈奎
张先怡
杨佳
机构
西南交通大学电气工程学院
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期85-90,共6页
基金
铁道部重大专项课题项目(2011T008)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU11CX035)
文摘
为了降低高速铁路馈线电缆的护层感应电压及其敷设工程的造价,利用PSCAD仿真软件建立高速铁路AT供电方式模型和电缆等效模型,研究高速铁路单芯馈线电缆适用的敷设方式及适宜的敷设间距。结果表明：T线与F线共同敷设比分开敷设更有利于降低电缆的护层感应电压和敷设工程造价;在T线与F线共同敷设时,采用TFTF交叉平行敷设、TFTFT交叉平行敷设和TFTFTF交叉平行敷设等方式,又比工程中常用的TTFF平行敷设、TTTFF平行敷设和TTTFFF平行敷设方式更有利于降低护层感应电压和敷设工程造价;在共同敷设2根电缆的情况下,当线芯电流的相位差为0°~110°时,两电缆间的护层感应电压为相互增强,因此需适当增大两电缆间的敷设间距,以降低护层感应电压,而当电流相位差为120°~180°时,由于两电缆间的护层感应电压为相互减弱,故又需适当减小两电缆的敷设间距,以降低护层感应电压,并给出了敷设间距的建议值。
关键词
高速铁路
单芯馈线电缆
敷设方式
敷设间距
电缆
护层
护层感应电压
Keywords
High speed railway
Single-core feeder cable
Laying mode
Laying spacing
Cable sheath
Induced voltage of sheath
分类号
U223.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TM757 [电气工程—电力系统及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路单芯馈线电缆的敷设方式和敷设间距
曹晓斌
易志兴
陈奎
张先怡
杨佳
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
7
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