东非地区单线铁路隧道设备选型及交通组织研究 被引量：1

1

作者 袁凯 《科学技术创新》 2024年第3期122-125,共4页

以东非肯尼亚恩贡山单线长隧道施工为依托,对隧道断面尺寸和施工作业空间进行统计分析,对比不同设备选型条件下的施工进度指标和经济指标,确定了单线铁路隧道相对合理的设备选型方案;通过扩大避车洞室,设计洞内交通运输,合理安排工序,... 以东非肯尼亚恩贡山单线长隧道施工为依托,对隧道断面尺寸和施工作业空间进行统计分析,对比不同设备选型条件下的施工进度指标和经济指标,确定了单线铁路隧道相对合理的设备选型方案;通过扩大避车洞室,设计洞内交通运输,合理安排工序,实现了单线隧道快速施工。研究结果表明,分析不同设备选型的经济效益、工期影响、效率冗余和技术条件等,合理设计交通组织,是实现单线铁路隧道快速施工的关键。 展开更多

关键词 东非地区 单线铁路隧道 设备选型 交通组织 快速施工

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高寒膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟的施工方法 被引量：1

2

作者 张琦 宋佳 +1 位作者 赵宝毓 隋雨佳 《黑龙江交通科技》 2024年第4期139-142,共4页

高寒、膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟施工空间小、基坑深、坑壁渗水严重时坑壁易失稳滑塌,施工难度极大。北黑铁路升级改造工程卧牛隧道在深埋中心水沟开挖过程中发生严重渗水,采用传统喷锚网施工方法不能保证坑壁的稳定性且严重... 高寒、膨胀土地区单线铁路隧道深埋中心水沟施工空间小、基坑深、坑壁渗水严重时坑壁易失稳滑塌,施工难度极大。北黑铁路升级改造工程卧牛隧道在深埋中心水沟开挖过程中发生严重渗水,采用传统喷锚网施工方法不能保证坑壁的稳定性且严重威胁作业人员安全。为顺利开展施工,研究探索出一种在洞外预制支护构件的方法,将支护刚度提前形成,在基坑开挖后直接吊装就位。通过对传统工艺进行革新,成功解决了施工难题,降低了人员在深埋中心水沟施工时的作业时间,降低了安全风险。 展开更多

关键词 高寒地区 单线铁路隧道 膨胀土 深埋中心水沟 预制支护构件

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单线铁路隧道钻爆法快速施工技术研究

3

作者 谢永福 杨方林 +2 位作者 赵宗波 解振乙 李洲 《科技创新与应用》 2024年第12期181-184,共4页

为实现单线铁路隧道钻爆法快速施工,该文以贤昌隧道为工程背景,通过工程调研和现场实践,从工装配套、施工工法和施工交通组织3方面进行优化探索,实现施工进度的大幅提高。实际效果表明,工装配套设计需要从实际工程特点出发,适用性好的... 为实现单线铁路隧道钻爆法快速施工,该文以贤昌隧道为工程背景,通过工程调研和现场实践,从工装配套、施工工法和施工交通组织3方面进行优化探索,实现施工进度的大幅提高。实际效果表明,工装配套设计需要从实际工程特点出发,适用性好的配套工装可以大幅提高施工进度,保证施工质量,同时降低施工成本;在保证施工安全前提下对施工工法进行优化,利于专用设备作业,同时保证工序快速衔接;从全局考虑附属设施功能需求,可结合施工阶段需求对洞室进行调整。该文所得研究成果可为后续类似工程提供借鉴经验。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 钻爆法施工 快速施工 工法优化 施工交通组织

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山区单线铁路隧道下穿高速公路隧道影响分区研究 被引量：18

4

作者 袁竹 陈勇 王柱 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期164-169,共6页

随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下:1)利用Midas GTS软件对不... 随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下:1)利用Midas GTS软件对不同净距和地质条件下铁路隧道下穿高速公路隧道施工进行数值试验,以高速公路隧道的沉降为判断准则,15 mm为判断阈值,得到基于几何近接度和地质情况的影响分区(强、弱、无)。通过影响分区图,可以将全线下穿高速公路隧道工点对号入座,以采用在相应分区内的经济合理的施工措施;2)地层条件不同,其决定强弱影响的净距分界点也不同,随地层条件的恶化而逐渐增大,强、弱影响区分界理论最小净距为0.5D,最大净距为1.8D;弱、无影响区最小净距为1.3D,最大净距为2.8D。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 高速公路隧道 下穿 数值试验 几何近接度 地质条件 影响分区

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内燃机车牵引条件下高海拔单线铁路隧道的自然通风界限 被引量：1

5

作者 孙三祥 张云霞 +2 位作者 雷鹏帅 余南阳 李炎 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期63-69,共7页

对内燃机车牵引条件下海拔3 000m以上、长度大于3km的山谷型老关角隧道和河谷型羊八井Ⅰ号隧道内正常运营期间的CO和NOx（换算成NO2）浓度及风速进行现场监测,并基于理论分析和一维数值模拟方法,研究内燃机车牵引条件下高海拔单线铁路... 对内燃机车牵引条件下海拔3 000m以上、长度大于3km的山谷型老关角隧道和河谷型羊八井Ⅰ号隧道内正常运营期间的CO和NOx（换算成NO2）浓度及风速进行现场监测,并基于理论分析和一维数值模拟方法,研究内燃机车牵引条件下高海拔单线铁路隧道内的污染物扩散系数及自然通风界限。结果表明：内燃机车牵引条件下高海拔单线铁路隧道内的CO和NOx扩散系数与风速呈二次抛物线关系,且高海拔单线铁路隧道内的CO和NOx扩散系数远大于平原地区,采用瞬时点源一维扩散模型可以合理描述高海拔单线铁路隧道内污染物的扩散规律;对于长度在4km以下的高海拔单线铁路隧道,当内燃机车行驶速度超过48km·h-1、自然风速为1.5~2.0m·s-1时,可实现隧道内的自然通风。 展开更多

关键词 高海拔隧道 单线铁路隧道 内燃机车牵引 污染物 扩散系数 隧道通风 自然通风界限

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普速单线铁路隧道无轨运输机械配套及组织 被引量：2

6

作者 邓川 邹剑青 《隧道建设》 2009年第S2期202-204,共3页

长期以来,对独头掘进超过2km的普通单线铁路隧道采用有轨还是无轨运输施工,一直存有争议,作者介绍的库俄铁路却勒塔格2号隧道全长5345m,为普通单线铁路隧道,其中两个口独头掘进在2.1～2.2km左右,采用无轨运输方式施工,单口最高开挖月进... 长期以来,对独头掘进超过2km的普通单线铁路隧道采用有轨还是无轨运输施工,一直存有争议,作者介绍的库俄铁路却勒塔格2号隧道全长5345m,为普通单线铁路隧道,其中两个口独头掘进在2.1～2.2km左右,采用无轨运输方式施工,单口最高开挖月进度达到365m,二衬月进度达到267m,创造了较小断面隧道采用无轨运输的较好成绩,作者介绍经验可供同行们参考。 展开更多

关键词 无轨运输 单线铁路隧道 却勒塔格 机械配套 隧道开挖 独头掘进 装载机 快速施工 二次衬砌 出碴

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限阻耗能型支护结构在单线铁路隧道大变形中的应用研究 被引量：2

7

作者 戴军 王建军 +2 位作者 周波 仇文革 罗杰 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第6期980-987,共8页

为解决单线铁路隧道施工过程中遭遇的高地应力软岩大变形进而导致的初期支护破坏问题,对原直板形限阻器进行优化,研究其在不同优化参数下的力学性能,并将其应用于中老铁路沙嫩山二号隧道单线段,开展限阻耗能型初期支护现场试验。通过限... 为解决单线铁路隧道施工过程中遭遇的高地应力软岩大变形进而导致的初期支护破坏问题,对原直板形限阻器进行优化,研究其在不同优化参数下的力学性能,并将其应用于中老铁路沙嫩山二号隧道单线段,开展限阻耗能型初期支护现场试验。通过限阻器性能参数试验研究和施工应用效果研究,得出以下结论:1)弧板限阻器受压变形时方向可控,有效行程得以提高,经历弹性变形、屈服下降变形、恒阻塑性变形和压实上升4个阶段。2)改变限阻器竖向钢板径高比可以改变限阻器的初始应力峰值,但对恒阻应力值的影响很小,实际应用限阻器时应选取对应初始应力峰值为8 MPa时的径高比较为合适。3)试验段采用限阻器后,围岩压力得到释放,避免了初期支护过载破坏,在未加强初期支护参数的前提下,既保证了支护结构的安全性,又提高了经济性。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 大变形 限阻器 压缩-位移曲线 支护结构

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单线铁路隧道新微台阶带仰拱一次爆破开挖施工技术研究 被引量：10

8

作者 杨家松 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第1期83-89,共7页

为解决单线铁路隧道Ⅳ、Ⅴ级石质围岩采取常规微台阶爆破开挖存在的问题,进一步推广运用微台阶法,在总结常规微台阶爆破开挖所存在的问题基础上,通过实际调研、理论分析等手段,提出台阶尺寸拟定的基本原则,建立维护微台阶稳定的精准爆... 为解决单线铁路隧道Ⅳ、Ⅴ级石质围岩采取常规微台阶爆破开挖存在的问题,进一步推广运用微台阶法,在总结常规微台阶爆破开挖所存在的问题基础上,通过实际调研、理论分析等手段,提出台阶尺寸拟定的基本原则,建立维护微台阶稳定的精准爆破设计体系,开发“W型”爆破网络、研制可缩式轻量化带滑移装置作业平台,形成了新微台阶带仰拱一次爆破开挖技术。通过中老铁路友谊隧道工程实践的验证,该工法既可避免常规微台阶爆破开挖存在的缺点,又能大幅提升标准化管理水平和工程进度,可实现施工管理常态化。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 新微台阶法 带仰拱开挖 精准爆破 工装设备

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单线铁路隧道仰拱二次衬砌大区段施工工艺 被引量：8

9

作者 赵伟 尚军 陈鸿 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第A02期234-239,共6页

为提高隧道仰拱二次衬砌混凝土施工质量和进度,结合仰拱二次衬砌一次施工不少于24 m的要求,中条山隧道引进铁路单线隧道全液压履带式栈桥进行仰拱二次衬砌大区段施工,以改善作业环境,保证施工安全,提高仰拱二次衬砌混凝土施工质量,同时... 为提高隧道仰拱二次衬砌混凝土施工质量和进度,结合仰拱二次衬砌一次施工不少于24 m的要求,中条山隧道引进铁路单线隧道全液压履带式栈桥进行仰拱二次衬砌大区段施工,以改善作业环境,保证施工安全,提高仰拱二次衬砌混凝土施工质量,同时也减少仰拱二次衬砌施工与掌子面开挖施工之间的相互干扰,从而加快施工进度,为类似工程施工组织和质量管理提供参考。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 仰拱二次衬砌 大区段

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单线铁路隧道穿越厚层古河床地段施工技术 被引量：1

10

作者 王建华 张晟 《山西建筑》 2011年第1期160-161,共2页

通过一单线铁路隧道穿越厚层古河床地段的工程实例,介绍了该隧道施工中采用的开挖方案关键控制点、临时仰拱措施、抽排水措施、施工中出现的问题及应对措施等具体施工技术,对今后同类隧道工程施工具有指导作用。

关键词 单线铁路隧道 厚层古河床 施工技术 应对措施

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单线铁路隧道变截面衬砌台车设计 被引量：4

11

作者 刘顺成 《交通世界》 2019年第4期136-139,共4页

单线铁路隧道具有断面尺寸小且变化多的特点,渝怀铁路二线新匀都河1号隧道是一座有标准断面、加宽断面、一般下锚断面和下锚断面多种断面的单线铁路隧道。采用1辆台车来满足多断面的施工要求,以新匀都河1号隧道单线台车设计为案例,介绍... 单线铁路隧道具有断面尺寸小且变化多的特点,渝怀铁路二线新匀都河1号隧道是一座有标准断面、加宽断面、一般下锚断面和下锚断面多种断面的单线铁路隧道。采用1辆台车来满足多断面的施工要求,以新匀都河1号隧道单线台车设计为案例,介绍单线铁路隧道变截面衬砌台车的设计方法,包括设计方案、台车设计说明、台车各断面设计以及相关施工注意事项。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 可变截面 衬砌台车设计

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单线铁路隧道衬砌环向施工缝质量控制技术 被引量：1

12

作者 余斌 《建筑技术开发》 2022年第7期144-148,共5页

在隧道结构中,施工缝作为二次衬砌最薄弱的环节,导致在该处极易发生混凝土剥落掉块、渗漏水、耐久性降低及结构强度不足等严重病害,严重威胁到隧道质量及行车安全。基于上述背景,依托浦梅铁路工程,对沿线隧道衬砌环向施工缝缺陷问题进... 在隧道结构中,施工缝作为二次衬砌最薄弱的环节,导致在该处极易发生混凝土剥落掉块、渗漏水、耐久性降低及结构强度不足等严重病害,严重威胁到隧道质量及行车安全。基于上述背景,依托浦梅铁路工程,对沿线隧道衬砌环向施工缝缺陷问题进行统计分析,其主要病害可归纳为混凝土不密实剥落掉块、中埋式止水带外露或折叠空响、边缘开裂及闭环裂纹4大类,总结得出漏浆、振捣工艺不足、混凝土强度不足、中埋式止水带刚性不足及钢筋定位卡具定位点不足是造成环向施工缝缺陷的主要原因。针对不同类型的环向施工缝缺陷,提出相应的处治技术,并从新材料、新技术和新工艺的角度提出单线铁路隧道衬砌环向施工缝质量控制技术,研究成果在依托工程得到应用,效果良好,具有一定的工程价值和学术意义。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 环向施工缝 中埋式止水带

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浅谈单线铁路隧道有轨运输与无轨运输之优缺 被引量：2

13

作者 蒋华 《城市建筑》 2016年第9期304-305,共2页

单线铁路隧道交通组织分有轨运输及无轨运输两种方式,在早期,长大隧道施工斜井多以有轨运输交通组织为主.近年来,随着装载机、扒渣设备与自卸汽车的配套使用,无轨运输越来越多地在隧道交通组织上使用.本文依托某一海外项目单线铁路隧道... 单线铁路隧道交通组织分有轨运输及无轨运输两种方式,在早期,长大隧道施工斜井多以有轨运输交通组织为主.近年来,随着装载机、扒渣设备与自卸汽车的配套使用,无轨运输越来越多地在隧道交通组织上使用.本文依托某一海外项目单线铁路隧道（主隧道采用无轨运输、安全隧道采用有轨运输）,对有轨运输与无轨运输在单线隧道施工中的优缺点进行了对比,提出了意见和建议,为其他类似工程提供了借鉴. 展开更多

关键词 单线铁路隧道 有轨运输 无轨运输 优缺点

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多功能作业台架在单线铁路隧道施工中的应用

14

作者 曹红斌 《隧道建设》 2000年第2期32-34,共3页

本文对多功能作业台架在单线铁路隧道施工中的应用、效果以及台架的结构和功能特点作了介绍,可供非台车开挖的隧道工程中参考。

关键词 施工 单线铁路隧道 多功能作业台架 结构 功能

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微台阶法在高地应力软岩单线铁路隧道施工中的应用

15

作者 刘振伟 《安徽建筑》 2020年第5期129-132,共4页

高地应力软弱围岩具有爆破后围岩自稳性差、超欠挖难以控制、初支收敛变形大等特点,这就要求掌子面在开挖时必须做到短进尺、弱爆破,严格控制超欠挖;在开挖后立即封闭成环、勤测量,实时监测初支收敛变形情况,严格控制仰拱、二次衬砌至... 高地应力软弱围岩具有爆破后围岩自稳性差、超欠挖难以控制、初支收敛变形大等特点,这就要求掌子面在开挖时必须做到短进尺、弱爆破,严格控制超欠挖;在开挖后立即封闭成环、勤测量,实时监测初支收敛变形情况,严格控制仰拱、二次衬砌至掌子面安全步距。微台阶法能很好的解决上述施工重难点,文章以单线铁路隧道——丽香铁路长坪隧道进口IV、V级高地应力软弱围岩条件下采用微台阶法施工为例,阐述微台阶法的施工组织、工艺方法、施工优势、注意事项等内容,为今后同类工程施工提供参考。 展开更多

关键词 微台阶法 高地应力 软弱围岩 单线铁路隧道 施工组织管理 超欠挖控制

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单线铁路隧道整体式台车砼施工

16

作者 张楠 《交通科技》 2003年第1期19-21,共3页

介绍整体式台车二次衬砌泵送混凝土施工技术在桃花铺 2号隧道中的应用 。

关键词 单线铁路隧道 整体式台车混凝土 施工技术 二次衬砌 泵送混凝土

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单线铁路隧道快速施工成套装备研制关键技术创新

17

作者 林春刚 李荆 +2 位作者 王百泉 周远航 吴相斌 《铁道技术标准（中英文）》 2021年第2期103-112,共10页

为解决传统隧道钻爆法施工开挖装渣、混凝土衬砌及仰拱施工时,其他工序车辆通行受阻、混凝土衬砌边墙振捣安全性低、仰拱栈桥与仰拱模板配套应用难度大及现有空压机能耗大等问题,以丽香铁路中义隧道工程为依托,研制单线铁路隧道快速施... 为解决传统隧道钻爆法施工开挖装渣、混凝土衬砌及仰拱施工时,其他工序车辆通行受阻、混凝土衬砌边墙振捣安全性低、仰拱栈桥与仰拱模板配套应用难度大及现有空压机能耗大等问题,以丽香铁路中义隧道工程为依托,研制单线铁路隧道快速施工成套装备研制,包含一套自行式仰拱栈桥与边模板一体化设备、模架一体式大净空衬砌台车、窄体混凝土输送泵及窄体装载机设备。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 窄体装载机 仰拱栈桥与边模板一体化设备 模架一体式大净空衬砌台车 双缸混凝土输送泵

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三臂凿岩台车在铁路单线隧道施工中功效提升与超耗量控制的应用 被引量：5

18

作者 尹江 刘佳明 王耀东 《铁路工程技术与经济》 2023年第4期30-34,共5页

文章依托某项目单线铁路隧道三臂凿岩台车在开挖钻眼施工中的应用,通过凿岩台车推进梁的改装及现场支护工艺调整,控制开挖掏槽眼及周边眼的角度,进而降低隧道循环时间及超挖量,为今后单线隧道大机施工提供一些经验参考。

关键词 单线铁路隧道 三臂凿岩台车 掏槽眼 周边眼外插角 支护工艺调整 循环时间 超挖量

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铁路单线隧道施工机械与配套的现状和出路 被引量：1

19

《铁道工程学报》 EI 1996年第3期181-182,共2页

铁路单线隧道施工机械与配套的现状和出路铁道部建设司第六届铁路施工机械科技信息动态报告会于１９９５年１１月召开。本届动态报告会的研讨重点是铁路单线隧道的施工机械与配套问题。八十年代在衡广复线、大秦重载铁路的施工过程中，... 铁路单线隧道施工机械与配套的现状和出路铁道部建设司第六届铁路施工机械科技信息动态报告会于１９９５年１１月召开。本届动态报告会的研讨重点是铁路单线隧道的施工机械与配套问题。八十年代在衡广复线、大秦重载铁路的施工过程中，曾建立起以“大瑶山模式”为代表的双... 展开更多

关键词 铁路单线隧道 施工机械 掘进机 施工方法 单线铁路隧道 全断面开挖法 日全食 施工模式 机械化施工 分部开挖法

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单线特长铁路隧道长大斜井工区施工通风关键技术

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作者 孙茂 《建筑技术开发》 2019年第7期16-18,共3页

铁路隧道通风方式选择及通风效果关系到隧道的施工进度、施工作业人员身体健康、工程施工造价等方面。单线铁路隧道断面狭小,尤其对于设置大坡度斜井辅助坑道的长距离独头掘进施工期间通风极为困难,以衢宁铁路(福建段)站前I标仙岩隧道... 铁路隧道通风方式选择及通风效果关系到隧道的施工进度、施工作业人员身体健康、工程施工造价等方面。单线铁路隧道断面狭小,尤其对于设置大坡度斜井辅助坑道的长距离独头掘进施工期间通风极为困难,以衢宁铁路(福建段)站前I标仙岩隧道斜井工区大里程工点通风进行方案研究,并对关键技术与管理措施进行总结归纳,可为类似工程提供相应的施工参考。 展开更多

关键词 单线铁路隧道 大坡度辅助坑道 长距离独头掘进 通风技术措施 通风管理措施

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