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题名单级/二级可调增压系统对船用发动机低速性能的影响
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作者
马超
李成
王孝丽
刘永芳
张健健
李国祥
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机构
山东大学能源与动力工程学院
潍坊学院机械与自动化学院
机械工业内燃机增压系统重点实验室
广西玉柴船电动力有限公司
康跃科技(山东)有限公司
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出处
《内燃机与动力装置》
2023年第4期35-43,72,共10页
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基金
潍坊市科技发展计划项目(2021GX011)。
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文摘
为提高船用高功率密度发动机低速性能,设计单级/二级可调增压系统,利用一维热力学仿真软件对分别搭载单级/二级可调增压系统、传统二级可调增压系统及单级增压系统的同一发动机性能进行仿真计算。仿真结果表明:转速小于1 200 r/min时,搭载传统二级可调增压系统的发动机性能明显提升,转速大于1 400 r/min时燃油经济性恶化;转速小于1 100 r/min时,搭载单级/二级可调增压系统的发动机,性能提升优于传统二级可调增压系统,转速大于1 200 r/min时性能与单级增压系统发动机基本持平;与传统二级可调增压系统发动机相比,单级/二级可调增压系统发动机提升低速转矩的潜力更大;发动机转速小于1 000 r/min时,与传统二级可调增压系统相比,转矩储备增加9%~30%。
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关键词
二级增压
单级/二级可调增压
低速转矩
燃油经济性
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Keywords
two-stage turbocharging
single-stage/two-stage adjustable turbocharging
low-speed torque
fuel economy
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分类号
TK423.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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