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交通信号自适应遗传控制算法及其仿真研究
被引量：
11
1
作者
卫星
张利
+1 位作者
魏振春
翟琰
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第11期2255-2258,共4页
针对传统的交通信号控制方法时效性不强、运算量大等缺陷,提出了一种基于自适应遗传算法的单点交通信号控制策略。首先构建了多相位单交叉路口的数学模型,并推导出平均延误时间目标与绿灯配时之间的关系,在此模型的基础上采用自适应遗...
针对传统的交通信号控制方法时效性不强、运算量大等缺陷,提出了一种基于自适应遗传算法的单点交通信号控制策略。首先构建了多相位单交叉路口的数学模型,并推导出平均延误时间目标与绿灯配时之间的关系,在此模型的基础上采用自适应遗传算法进行优化,并对该方法的有效性以及相对于传统遗传算法的快速收敛性进行了仿真验证。结果表明,相对于固定配时方案和传统的遗传算法配时方案,该方法有效的提高了控制效果和时效性。
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关键词
自适应遗传算法
平均延误时间
单点信号控制
时效性
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职称材料
基于区域协调控制的信号配时优化与仿真
被引量：
5
2
作者
宋仲仲
林立
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2018年第A02期313-316,320,共5页
针对我国城市交通采用单点信号控制系统容易造成拥堵的问题,提出采用区域信号协调控制方法对交叉口信号配时进行优化。在分析单点信号控制和区域信号协调控制相关理论的基础上,以兰州市安宁区区域路网为例,分别以两种信号控制方案对路...
针对我国城市交通采用单点信号控制系统容易造成拥堵的问题,提出采用区域信号协调控制方法对交叉口信号配时进行优化。在分析单点信号控制和区域信号协调控制相关理论的基础上,以兰州市安宁区区域路网为例,分别以两种信号控制方案对路网实际交通流量进行计算,得出路网各交叉口的相位配时。最后,利用VISSIM软件进行实例分析,对两种信号控制方式的配时方案进行仿真,对比分析其交通效益。结果表明:相对于单点信号控制,区域信号协调控制配时方案可以使总行程时间缩短95. 7 s,平均排队长减少2. 4 m,总延误减少82. 7 s,能显著提高城市路网的通行能力,在一定程度上缓解交通拥堵问题。
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关键词
交通拥堵
单点信号控制
区域协调
控制
交通效益
VISSIM
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职称材料
基于层次颜色Petri网的全感应控制交通信号灯建模与仿真
被引量：
6
3
作者
顾鸿儒
孙连坤
《计算机工程与科学》
CSCD
北大核心
2016年第9期1887-1893,共7页
针对平面交叉口单点全感应控制信号灯系统实时调度问题,提出一种基于层次颜色Petri网的交叉路口的信号灯动态配时控制模型。首先,运用模糊控制理论对车流量信息进行分类定义。其次,以采集到的车流量信息为控制参数,基于层次颜色Petri网...
针对平面交叉口单点全感应控制信号灯系统实时调度问题,提出一种基于层次颜色Petri网的交叉路口的信号灯动态配时控制模型。首先,运用模糊控制理论对车流量信息进行分类定义。其次,以采集到的车流量信息为控制参数,基于层次颜色Petri网理论建立基本的信号灯轮廓模型,再依据模型中实现的关键功能进行分层细化与逐步求精。此外,将计数器代替时延加入系统模型中,使模型能够直观简洁地反映出红绿灯的循环时间与车流量之间的切换关系。根据所得模型对该交叉口信号灯配时方案的性能指标进行评估与比较。最后,运用CPN Tools对系统模型进行计算仿真,并进行简单的优化性能分析。
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关键词
实时调度
模糊
控制
层次颜色PETRI网
CPN
TOOLS
单点
全感应
信号
控制
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职称材料
题名
交通信号自适应遗传控制算法及其仿真研究
被引量：
11
1
作者
卫星
张利
魏振春
翟琰
机构
合肥工业大学计算机科学与技术博士后科研流动站
合肥工业大学计算机与信息学院
合肥工业大学机械与汽车工程学院
安全关键工业测控技术教育部工程研究中心
出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第11期2255-2258,共4页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2011HGBZ1321
2012HGQC0012)
文摘
针对传统的交通信号控制方法时效性不强、运算量大等缺陷,提出了一种基于自适应遗传算法的单点交通信号控制策略。首先构建了多相位单交叉路口的数学模型,并推导出平均延误时间目标与绿灯配时之间的关系,在此模型的基础上采用自适应遗传算法进行优化,并对该方法的有效性以及相对于传统遗传算法的快速收敛性进行了仿真验证。结果表明,相对于固定配时方案和传统的遗传算法配时方案,该方法有效的提高了控制效果和时效性。
关键词
自适应遗传算法
平均延误时间
单点信号控制
时效性
Keywords
Adaptive genetic algorithm
Average lateness
Isolated intersection control
Timeliness
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
基于区域协调控制的信号配时优化与仿真
被引量：
5
2
作者
宋仲仲
林立
机构
兰州交通大学交通运输学院
出处
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2018年第A02期313-316,320,共5页
文摘
针对我国城市交通采用单点信号控制系统容易造成拥堵的问题,提出采用区域信号协调控制方法对交叉口信号配时进行优化。在分析单点信号控制和区域信号协调控制相关理论的基础上,以兰州市安宁区区域路网为例,分别以两种信号控制方案对路网实际交通流量进行计算,得出路网各交叉口的相位配时。最后,利用VISSIM软件进行实例分析,对两种信号控制方式的配时方案进行仿真,对比分析其交通效益。结果表明:相对于单点信号控制,区域信号协调控制配时方案可以使总行程时间缩短95. 7 s,平均排队长减少2. 4 m,总延误减少82. 7 s,能显著提高城市路网的通行能力,在一定程度上缓解交通拥堵问题。
关键词
交通拥堵
单点信号控制
区域协调
控制
交通效益
VISSIM
Keywords
traffic congestion
isolated signal control
area-wide control
traffic benefit
VISSIM
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
基于层次颜色Petri网的全感应控制交通信号灯建模与仿真
被引量：
6
3
作者
顾鸿儒
孙连坤
机构
天津工业大学计算机科学与软件学院
出处
《计算机工程与科学》
CSCD
北大核心
2016年第9期1887-1893,共7页
基金
国家青年科学基金(61403278)
文摘
针对平面交叉口单点全感应控制信号灯系统实时调度问题,提出一种基于层次颜色Petri网的交叉路口的信号灯动态配时控制模型。首先,运用模糊控制理论对车流量信息进行分类定义。其次,以采集到的车流量信息为控制参数,基于层次颜色Petri网理论建立基本的信号灯轮廓模型,再依据模型中实现的关键功能进行分层细化与逐步求精。此外,将计数器代替时延加入系统模型中,使模型能够直观简洁地反映出红绿灯的循环时间与车流量之间的切换关系。根据所得模型对该交叉口信号灯配时方案的性能指标进行评估与比较。最后,运用CPN Tools对系统模型进行计算仿真,并进行简单的优化性能分析。
关键词
实时调度
模糊
控制
层次颜色PETRI网
CPN
TOOLS
单点
全感应
信号
控制
Keywords
real-time scheduling
fuzzy control
HCPN
CPN Tools
single point full-sensitive signalcontrol
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交通信号自适应遗传控制算法及其仿真研究
卫星
张利
魏振春
翟琰
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于区域协调控制的信号配时优化与仿真
宋仲仲
林立
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2018
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于层次颜色Petri网的全感应控制交通信号灯建模与仿真
顾鸿儒
孙连坤
《计算机工程与科学》
CSCD
北大核心
2016
6
在线阅读
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职称材料
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