城市轨道交通单渡线精细化设计研究

1

作者 甘元佳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期113-116,124,共5页

[目的]城市轨道交通高质量发展关键在于降本、增效、可持续,需要精细化设计、降低设计冗余。渡线是地铁车站设计中最常见的配线之一,对单渡线长度进行精细化设计研究,可减少道岔区土建工程量,节省投资。[方法]以最大限度地缩短渡线长度... [目的]城市轨道交通高质量发展关键在于降本、增效、可持续,需要精细化设计、降低设计冗余。渡线是地铁车站设计中最常见的配线之一,对单渡线长度进行精细化设计研究,可减少道岔区土建工程量,节省投资。[方法]以最大限度地缩短渡线长度为目标,通过建立线间距、单渡线长度、插入反向曲线的圆曲线半径及偏角之间的计算模型,对单渡线长度精细化设计进行研究。[结果及结论]采用9号道岔计算,按岔区长度减幅5%的显著性水平考虑,A型车线间距≥10.207 m时(或B型车线间距≥9.440 m时),宜采用插入反向曲线的单渡线;对A型车而言,当线间距≥12.3 m时(或B型车线间距≥10.9 m时),反向曲线的圆曲线半径R取下限值200 m,可使单渡线总长最短;对A型车而言,当线间距<12.3 m时(或B型车线间距<10.9 m时),为满足反向曲线的圆曲线最小长度要求,R需适当增大;R和圆曲线偏角φ的最优组合可由计算模型反算得到。 展开更多

关键词 城市轨道交通 单渡线 精细化设计

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轨道交通地下单渡线配线区间烟控实测及模拟研究

2

作者 刘凯 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第7期967-970,共4页

为了明确单渡线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,选取某地铁线路的单渡线配线区间,通过现场实测和烟流数值模拟分析,得到影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素。结果表明:单渡线形式下,隧道通风系统的排烟能力主要取决... 为了明确单渡线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,选取某地铁线路的单渡线配线区间,通过现场实测和烟流数值模拟分析,得到影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素。结果表明:单渡线形式下,隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF风机,在无射流风机且仅靠TVF风机的情况下,采用2送2排模式,能满足火灾区段断面风速的要求,且均未发生烟流通过渡线串线的现象;TVF开启台数对起火区间的风速提升显著,但采用4送4排模式会导致烟气过站。 展开更多

关键词 单渡线 排烟设计 现场测试 数值模拟

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地铁3.4m线间距单渡线总体方案研究 被引量：6

3

作者 于春华 刘道通 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第9期68-73,共6页

研究目的:地铁建设项目利用既有双线隧道工程,由于限界限制,线间距只有3.4 m,如此小的线间距设置单渡线,国内外工程实例尚无,设置3.4m线间距单渡线可直接利用既有隧道工程,对盘活国有资产降低工程造价,有着重大意义。研究方法:研究道岔... 研究目的:地铁建设项目利用既有双线隧道工程,由于限界限制,线间距只有3.4 m,如此小的线间距设置单渡线,国内外工程实例尚无,设置3.4m线间距单渡线可直接利用既有隧道工程,对盘活国有资产降低工程造价,有着重大意义。研究方法:研究道岔设计参数的制定原则,分析我国铁路道岔、城轨交通道岔设计参数的选用情况,确定合理的单渡线设计参数,进而对单渡线作安全性检算并选择合理的结构。研究结论:地铁采用3.4 m线间距单渡线。道岔选用的设计参数值,不低于两端单开道岔设计参数值,经过安全性检算,其容许通过速度为30 km/h时,地铁车辆行驶在单渡线时能保证行车安全及旅客舒适度。单渡线连接部分结构方案是合理的,给设计3.4 m线间距单渡线提供了可靠的支持。 展开更多

关键词 单渡线 安全性 道岔 设计参数 总体方案 研究

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城市轨道交通正线间单渡线设置曲线的最小线间距研究 被引量：3

4

作者 张文正 张志亚 +1 位作者 尹华拓 史龙龙 《隧道建设》 2014年第4期318-323,共6页

在城市轨道交通工程中,单渡线的设置用于临时折返列车,增加列车运营时的灵活性,实现列车的转线运行。单渡线一般靠近车站端部设置,当设置成曲线时,有利于减少车站开挖长度,降低施工造价,节约成本。根据GB 50157—2003《地铁设计规范》... 在城市轨道交通工程中,单渡线的设置用于临时折返列车,增加列车运营时的灵活性,实现列车的转线运行。单渡线一般靠近车站端部设置,当设置成曲线时,有利于减少车站开挖长度,降低施工造价,节约成本。根据GB 50157—2003《地铁设计规范》的定义,基于车辆、道岔等相关技术参数的条件,对城市轨道交通单渡线设置成曲线的最小线间距进行研究,得出4种不同组合情况下的最小线间距,为国内城市轨道交通单渡线的设置起到一定的指导和借鉴作用。 展开更多

关键词 城市轨道交通 单渡线 道岔 最小线间距 有效站台 平面布置

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中低速磁浮交通小线间距单渡线道岔设计研究 被引量：2

5

作者 牛均宽 王红霞 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第11期14-17,共4页

为了减小中低速磁浮交通单渡线道岔区线路的线间距,降低工程总体造价,研究设计一种小线间距单渡线道岔。详细介绍这种小线间距单渡线道岔设计的完整思路和随动移梁装置、梁端抬轨装置的设计结构,并阐述防止单渡线道岔转动时梁端对接不... 为了减小中低速磁浮交通单渡线道岔区线路的线间距,降低工程总体造价,研究设计一种小线间距单渡线道岔。详细介绍这种小线间距单渡线道岔设计的完整思路和随动移梁装置、梁端抬轨装置的设计结构,并阐述防止单渡线道岔转动时梁端对接不发生干涉的方法及梁间合理的预留间隙。该设计采用UG软件进行转辙驱动仿真模拟,为中国首条中低速磁浮商业运营示范线工程化设计提供技术保障,为其他新型城市轨道交通制式小线间距道岔的设计提供设计理念和方法。 展开更多

关键词 中低速磁浮 单渡线道岔 小线间距 随动装置

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城市轨道交通单渡线曲线道岔设置及改建方案研究 被引量：3

6

作者 周虎利 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第6期15-20,共6页

在城市轨道交通工程中,小半径曲线和大坡度纵断面所占的比重较大,而道岔需要设置在直线上,这对单渡线、折返线及存车线的设置带来很大的困难。通过对重庆轨道交通6号线大剧院站临时单渡线曲线道岔的设置、施工及改建方案的研究,提出了... 在城市轨道交通工程中,小半径曲线和大坡度纵断面所占的比重较大,而道岔需要设置在直线上,这对单渡线、折返线及存车线的设置带来很大的困难。通过对重庆轨道交通6号线大剧院站临时单渡线曲线道岔的设置、施工及改建方案的研究,提出了一种在大坡度及小半径曲线上设置单渡线曲线道岔的可行方案,为国内其他地区城市轨道交通曲线道岔的设置起到指导和借鉴作用。 展开更多

关键词 城市轨道交通 单渡线 曲线道岔 方案

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城市轨道交通单渡线合理线间距的探讨 被引量：4

7

作者 于春华 《城市轨道交通研究》 2007年第4期52-53,56,共3页

在城市轨道交通工程的正线、辅助线及配线设计时,需要设置单渡线。由于正常线间距很难满足《地铁设计规范》对单渡线插入短钢轨长度的要求,通常采用加宽线间距的方法解决,但恶化了正线标准、加大工程量。对单渡线的插入短钢轨长度不满... 在城市轨道交通工程的正线、辅助线及配线设计时,需要设置单渡线。由于正常线间距很难满足《地铁设计规范》对单渡线插入短钢轨长度的要求,通常采用加宽线间距的方法解决,但恶化了正线标准、加大工程量。对单渡线的插入短钢轨长度不满足《地铁设计规范》要求时,在单渡线结构不作加强和改进,并以确保行车安全为前提的基础上对单渡线线间距作了探讨。 展开更多

关键词 城市轨道交通 单渡线 线间距

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小线间距单渡线安全性研究 被引量：2

8

作者 徐彩彩 刘道通 田苗盛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第2期72-77,共6页

研究目的:因盘活闲置国有资产的迫切需要,某些城市的城轨交通线路工程,利用地下既有设施,因其线间距比较小,加大线间距困难,维持原有线间距将成为工程的首要选择。规范规定单渡线线间距不应小于一定数值。哈尔滨市轨道交通一期工程利用... 研究目的:因盘活闲置国有资产的迫切需要,某些城市的城轨交通线路工程,利用地下既有设施,因其线间距比较小,加大线间距困难,维持原有线间距将成为工程的首要选择。规范规定单渡线线间距不应小于一定数值。哈尔滨市轨道交通一期工程利用既有人防隧道工程,受限界限制,线间距定为3.4 m。根据要求,分别在两个既有站设置了3.4 m线间距单渡线。"小线间距"单渡线,在设计、铺设、营运以及养护维修等方面经验甚少,因此除了需要研究渡线结构安全性以外,还必须分析研究其在各种运行位置时脱轨或者脱钩危险性,确保列车安全通过。研究结论:(1)车辆通过3.4 m线间距单渡线时,转向架最不利位置的转动角度在转向架结构性能允许范围内。车钩最不利位置的转动角度、伸缩量在车钩结构性能允许范围内。(2)3.4 m单渡线侧向运行时不载客的情况下,车速不宜超过20 km/h;侧向有载客需要的情况下,车速不宜超过15 km/h。 展开更多

关键词 小间距 单渡线 车辆参数 安全性 研究

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轻轨线路采用正常线间距单渡线的研究 被引量：1

9

作者 陈永强 《城市轨道交通研究》 2004年第2期38-41,共4页

分析了正常线间距单渡线在中国未被采用的原因 ,依据列车通过单渡线夹直线时稳定性及乘客舒适性条件 ,举例说明了采用正常线间距单渡线是能够满足行车稳定性和乘客舒适性条件的。提出了正常间距单渡线实施过程中需要采取的具体措施 ,包... 分析了正常线间距单渡线在中国未被采用的原因 ,依据列车通过单渡线夹直线时稳定性及乘客舒适性条件 ,举例说明了采用正常线间距单渡线是能够满足行车稳定性和乘客舒适性条件的。提出了正常间距单渡线实施过程中需要采取的具体措施 ,包括其夹直线处短轨及其绝缘接头的处理问题。 展开更多

关键词 轻轨线路 线路设计 线间距 单渡线 行车稳定性 乘客舒适性

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温度场作用下市域铁路桥上无缝道岔单渡线力学特性研究 被引量：3

10

作者 曲村 韩海燕 刘薇 《铁道勘察》 2022年第3期17-22,共6页

基于道岔钢轨、扣件、限位器、间隔铁、梁部和桥墩等多个结构的详细尺寸和参数,以及相互之间的作用关系,创建市域铁路桥上无缝道岔单渡线空间耦合精细化模型。计算分析温度场作用下市域铁路桥上无缝道岔单渡线的各项力学特性,与相同计... 基于道岔钢轨、扣件、限位器、间隔铁、梁部和桥墩等多个结构的详细尺寸和参数,以及相互之间的作用关系,创建市域铁路桥上无缝道岔单渡线空间耦合精细化模型。计算分析温度场作用下市域铁路桥上无缝道岔单渡线的各项力学特性,与相同计算参数条件下的桥上无缝线路进行对比,并探讨钢轨温差的影响。研究表明,在温度场作用下,由于市域铁路无缝道岔铺设位置距离连续梁端部较远,钢轨和桥墩伸缩附加力最大值及桥梁变形受无缝道岔单渡线影响较小,受桥梁温差造成的桥梁伸缩影响较大,其规律与桥上无缝线路相同;而钢轨温差对于道岔本身受力和变形影响较大,仍然不可忽视。 展开更多

关键词 温度场 市域铁路 桥上无缝道岔 单渡线 力学特性

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浅埋暗挖地铁隧道单渡线变断面施工关键技术研究 被引量：4

11

作者 李宗育 《河南科技》 2021年第7期81-84,共4页

针对地铁变断面暗挖隧道施工风险高的特点,本文以洛阳地铁2号线单渡线区间隧道为例,结合工程地质情况及设计参数,采用双侧壁导坑及交叉中隔墙法工法,同时辅以超前管棚及超前小导管注浆加固措施,有效控制了该工程风险,为类似变断面隧道... 针对地铁变断面暗挖隧道施工风险高的特点,本文以洛阳地铁2号线单渡线区间隧道为例,结合工程地质情况及设计参数,采用双侧壁导坑及交叉中隔墙法工法,同时辅以超前管棚及超前小导管注浆加固措施,有效控制了该工程风险,为类似变断面隧道施工提供参考。 展开更多

关键词 地铁隧道 单渡线 变断面 超前加固

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含出入段线及单渡线的地铁车站设计——杭州地铁6号线一期工程双浦站建筑方案分析 被引量：2

12

作者 高璟 《浙江建筑》 2019年第2期6-9,共4页

地铁车站方案的设计受到诸多方面因素的影响,尤其是含各种配线的地铁车站在设计过程中需要考虑解决各种限制性因素。在此,以杭州地铁6号线一期工程双浦站为例,探讨对地铁车站建筑的设计思路及如何解决存在的问题,阐述含出入段线及单渡... 地铁车站方案的设计受到诸多方面因素的影响,尤其是含各种配线的地铁车站在设计过程中需要考虑解决各种限制性因素。在此,以杭州地铁6号线一期工程双浦站为例,探讨对地铁车站建筑的设计思路及如何解决存在的问题,阐述含出入段线及单渡线地铁车站设计要点,总结公共区、设备区、物业区布置经验,从功能、技术、经济等方面进行比较分析,从而达到控制车站规模及土建投资的目的。 展开更多

关键词 地铁车站 出入段线 单渡线 控制车站规模

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某单渡线区间结构设计方案

13

作者 刘俊平 《中国新通信》 2021年第4期174-175,共2页

本文以西安地铁田王~洪庆区间为工程背景,介绍了单渡线全部设置于区间时的隧道结构设计方案,并结合现场监控量测结果,论证了黄土地层中单渡线处三连拱隧道设计方案的合理性,对类似工程的设计施工具有一定的借鉴意义。

关键词 单渡线 隧道结构

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城市轨道交通缩短渡线的类型及应用

14

作者 梁创佳 任祥 张世涛 《铁道勘察》 2024年第6期83-87,149,共6页

随着城市轨道交通市域快线快慢车运营模式的发展,车站配线型式越来越复杂,缩短渡线在轨道交通配线设计中的应用,不再局限于单渡线两组道岔之间,还出现一种新型的两端分别连接道岔和圆曲线的渡线。为了系统研究缩短渡线设计,全面总结缩... 随着城市轨道交通市域快线快慢车运营模式的发展,车站配线型式越来越复杂,缩短渡线在轨道交通配线设计中的应用,不再局限于单渡线两组道岔之间,还出现一种新型的两端分别连接道岔和圆曲线的渡线。为了系统研究缩短渡线设计,全面总结缩短渡线的型式和现有计算公式,在此基础上,研究平行线路可做缩短渡线的最小线间距,以及平行线路缩短渡线长度与线间距之间的关系,并补充两端分别连接道岔和圆曲线的缩短渡线的计算公式。研究表明,该缩短型式可以有效缩短双岛车站总长度,减少车站规模和节约工程投资,相较于平行线路间缩短渡线,该缩短型式相对减少1组道岔,可提高行车舒适度,在越行线和站前折返线等载客过岔的地段有较高的应用价值。 展开更多

关键词 城市轨道交通 缩短渡线 配线 市域快线 单渡线

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北京地铁5号线正线轨道设计综述 被引量：13

15

作者 任静 王进 曾向荣 《铁道标准设计》 2007年第10期16-22,共7页

系统阐述5号线正线轨道结构设计的难点与重点问题,重点介绍"京建线"系列轨道设备标准图编制、新型轨道隔振器扣件等减振技术的研发及应用、接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化设计新技术,和为解决工程急需所进行的3.6 m间距... 系统阐述5号线正线轨道结构设计的难点与重点问题,重点介绍"京建线"系列轨道设备标准图编制、新型轨道隔振器扣件等减振技术的研发及应用、接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化设计新技术,和为解决工程急需所进行的3.6 m间距单渡线道岔的开发、大跨度预应力结构地段的轨道设计及施工。 展开更多

关键词 北京地铁5号线 轨道设计 标准化 隔振器 单渡线 一体化

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基于运营经验的地铁配线设置研究 被引量：2

16

作者 凌景文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第3期132-135,共4页

结合长沙地铁的设计、运营经验,阐述了单渡线、停车线、车辆基地出入线的设置思路。提出地铁配线设置不仅应满足规范要求,更应满足运营的需求。对于单渡线的设置,建议适当调整间距,缩减车站规模;对于停车线的设置,建议尽可能考虑临时折... 结合长沙地铁的设计、运营经验,阐述了单渡线、停车线、车辆基地出入线的设置思路。提出地铁配线设置不仅应满足规范要求,更应满足运营的需求。对于单渡线的设置,建议适当调整间距,缩减车站规模;对于停车线的设置,建议尽可能考虑临时折返交路设置的可能性,其使用效率还有待验证;车辆基地出入线应尽可能兼做折返功能,同时不宜过长,采用八字型出入线与正线接轨时,运营效率更高,还.能实现列车调头。 展开更多

关键词 地铁 配线设置 单渡线 停车线 车辆基地出入线

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大管棚技术在地铁暗挖隧道内的应用

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作者 刘娜 《科学技术创新》 2017年第28期188-189,共2页

本文以西安地铁含-大暗挖段大管棚施工为例,总结了区间地铁单渡线暗挖隧道断面型式变化处,大管棚技术的应用和效果,该区段工法频繁转换,施工难度大。希望对今后类似工况暗挖施工起到一定的指导作用。

关键词 地铁暗挖 单渡线 大管棚 应用

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