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单洞双线盾构隧道中隔墙顶部节点形式与力学性能研究
被引量：
13
1
作者
葛照国
唐泽人
+2 位作者
陈辰
杜亚南
柳献
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第6期1223-1232,共10页
为探究单洞双线盾构隧道中隔墙合适的顶部节点形式及各节点形式的力学性能,总结现有工程中隔墙顶部节点形式,并对各节点形式提出简化模型,采用理论方法对简化模型力学性能进行分析,并利用数值模型验证简化模型的合理性及各节点形式的力...
为探究单洞双线盾构隧道中隔墙合适的顶部节点形式及各节点形式的力学性能,总结现有工程中隔墙顶部节点形式,并对各节点形式提出简化模型,采用理论方法对简化模型力学性能进行分析,并利用数值模型验证简化模型的合理性及各节点形式的力学性能与适用范围,得到如下结论:1)螺栓配合角钢或连接件的方式更适合于全预制中隔墙;2)所提出的简化模型具有较好的参考性,可应用于中隔墙顶部节点的初步设计;3)顶部采用连接件可形成协调受力,提高顶部节点受力性能,建议今后单洞双线盾构隧道中隔墙顶部节点采用该形式。此外,竖向铰支座模型受力形式合理,今后工程可基于该模型进行实践探索。
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关键词
单洞双线盾构隧道
预制中隔墙
顶部节点
节点形式
力学性能
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职称材料
设置中隔墙的盾构隧道收敛变形移动测量点云数据融合方法
2
作者
王嘉烨
刘新根
+1 位作者
刘学增
庞高兆
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第6期1202-1209,共8页
为解决设置中隔墙的单洞双线大直径盾构隧道左、右线激光扫描点云数据配准难、收敛变形移动测量精度低的技术难题,构建基于盾构隧道管片环缝自动识别的点云数据定位算法,提出基于隧道结构特征点和距离最小偏差的盾构隧道管片环整体-局...
为解决设置中隔墙的单洞双线大直径盾构隧道左、右线激光扫描点云数据配准难、收敛变形移动测量精度低的技术难题,构建基于盾构隧道管片环缝自动识别的点云数据定位算法,提出基于隧道结构特征点和距离最小偏差的盾构隧道管片环整体-局部动态迭代点云自动配准方法,实现隧道左、右线对应管片整环点云数据精准融合。对融合后的管片整环点云数据进行除噪、距离最小二乘法椭圆拟合处理,可获得设有中隔墙的盾构隧道整体水平收敛变形值。集成点云数据融合算法,研制搭载三维激光扫描仪的轨道交通隧道结构检测车TDV-SD及配套数据处理软件,并进行工程试点应用与人工对比验证。结果表明:时速为20 km时,隧道水平收敛变形检测车移动测量与人工测量绝对值最大偏差为2.0 mm,与外直径比值为0.16‰,二者测量结果具有较好的一致性,移动测量精度可基本满足大直径盾构隧道管片收敛变形影响评价指标的行业要求,验证了左、右线管片点云数据融合算法的可行性。
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关键词
单洞双线盾构隧道
大直径
盾构
隧道
中隔墙
移动测量
收敛变形
数据配准融合
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职称材料
题名
单洞双线盾构隧道中隔墙顶部节点形式与力学性能研究
被引量：
13
1
作者
葛照国
唐泽人
陈辰
杜亚南
柳献
机构
中铁十四局集团大盾构工程有限公司
同济大学土木工程学院
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第6期1223-1232,共10页
基金
中铁十四局集团有限公司科研课题(202214jtky0069)。
文摘
为探究单洞双线盾构隧道中隔墙合适的顶部节点形式及各节点形式的力学性能,总结现有工程中隔墙顶部节点形式,并对各节点形式提出简化模型,采用理论方法对简化模型力学性能进行分析,并利用数值模型验证简化模型的合理性及各节点形式的力学性能与适用范围,得到如下结论:1)螺栓配合角钢或连接件的方式更适合于全预制中隔墙;2)所提出的简化模型具有较好的参考性,可应用于中隔墙顶部节点的初步设计;3)顶部采用连接件可形成协调受力,提高顶部节点受力性能,建议今后单洞双线盾构隧道中隔墙顶部节点采用该形式。此外,竖向铰支座模型受力形式合理,今后工程可基于该模型进行实践探索。
关键词
单洞双线盾构隧道
预制中隔墙
顶部节点
节点形式
力学性能
Keywords
single-tube double-track shield tunnel
prefabricated middle partition wall
top connector
connector form
mechanical performance
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
设置中隔墙的盾构隧道收敛变形移动测量点云数据融合方法
2
作者
王嘉烨
刘新根
刘学增
庞高兆
机构
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
上海同岩土木工程科技股份有限公司
上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心
同济大学土木工程学院
同济大学土木信息技术教育部工程研究中心
出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第6期1202-1209,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2024YFF0507904)
上海申通地铁集团有限公司科研计划项目(JS-KY23R012S-1)。
文摘
为解决设置中隔墙的单洞双线大直径盾构隧道左、右线激光扫描点云数据配准难、收敛变形移动测量精度低的技术难题,构建基于盾构隧道管片环缝自动识别的点云数据定位算法,提出基于隧道结构特征点和距离最小偏差的盾构隧道管片环整体-局部动态迭代点云自动配准方法,实现隧道左、右线对应管片整环点云数据精准融合。对融合后的管片整环点云数据进行除噪、距离最小二乘法椭圆拟合处理,可获得设有中隔墙的盾构隧道整体水平收敛变形值。集成点云数据融合算法,研制搭载三维激光扫描仪的轨道交通隧道结构检测车TDV-SD及配套数据处理软件,并进行工程试点应用与人工对比验证。结果表明:时速为20 km时,隧道水平收敛变形检测车移动测量与人工测量绝对值最大偏差为2.0 mm,与外直径比值为0.16‰,二者测量结果具有较好的一致性,移动测量精度可基本满足大直径盾构隧道管片收敛变形影响评价指标的行业要求,验证了左、右线管片点云数据融合算法的可行性。
关键词
单洞双线盾构隧道
大直径
盾构
隧道
中隔墙
移动测量
收敛变形
数据配准融合
Keywords
single-tube double-track shield tunnel
large-diameter shield tunnel
middle partition wall
mobile measurement
convergent deformation
data registration and fusion
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
单洞双线盾构隧道中隔墙顶部节点形式与力学性能研究
葛照国
唐泽人
陈辰
杜亚南
柳献
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024
13
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职称材料
2
设置中隔墙的盾构隧道收敛变形移动测量点云数据融合方法
王嘉烨
刘新根
刘学增
庞高兆
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025
0
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