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静压管桩单桩承载力试验与桩基优化设计 被引量:10
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作者 赵俭斌 陈勇 +2 位作者 马剑秋 林南 孙传胤 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第6期903-906,共4页
目的通过单桩静载荷试验确定静压管桩的单桩极限承载力和单桩承载力特征值,进而对工程设计进行优化,促进辽沈地区静压管桩技术的推广应用.方法通过对静压管桩的载荷试验研究,依据Q^S曲线等试验成果给出单桩极限承载力和单桩承载力特征值... 目的通过单桩静载荷试验确定静压管桩的单桩极限承载力和单桩承载力特征值,进而对工程设计进行优化,促进辽沈地区静压管桩技术的推广应用.方法通过对静压管桩的载荷试验研究,依据Q^S曲线等试验成果给出单桩极限承载力和单桩承载力特征值,根据上部结构及地层情况结合终压力和单桩极限承载力的关系进行分析.结果依据试验结果,经分析确定了静压管桩的桩长,实现优化设计,既保证了工程安全又产生了明显的效益.结论为指导工程实践、优化静压管桩基础的设计,在施工前进行试桩具有重要意义.工程实践表明:试桩既可保证工程安全、又可优化静压管桩基础的设计,还可为施工中的双重控制提供依据. 展开更多
关键词 静压管 静载荷试验 单桩承载力特征值 优化设计 终压力 效应系数
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盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试验分析 被引量:1
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作者 杜建华 于全胜 沈红云 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第1期113-118,共6页
盖挖地铁车站设计桩顶往往低于自然地面较多,当受条件限制无法进行基坑开挖时,需在自然地面上进行单桩承载力试验。由于设计桩顶以上的无效土层会对试验桩产生较大的摩阻力,会导致试验数据不准确。研究盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试... 盖挖地铁车站设计桩顶往往低于自然地面较多,当受条件限制无法进行基坑开挖时,需在自然地面上进行单桩承载力试验。由于设计桩顶以上的无效土层会对试验桩产生较大的摩阻力,会导致试验数据不准确。研究盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试验存在的无效土层摩阻力问题,提出结合消阻双护筒的试验桩制作方法,并对试验桩单桩承载力进行试验分析。试验结果表明:单桩承载力可满足设计要求,双护筒可较好地解决试验桩无效土层的桩侧摩阻力消除问题,保证试验数据准确可靠。 展开更多
关键词 极限承载力 单桩承载力特征值 试验 承载力试验 侧摩阻力
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静压管桩桩-土作用机制及其竖向承载力确定方法 被引量:5
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作者 王常明 常高奇 +1 位作者 吴谦 李文涛 《吉林大学学报(地球科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期805-813,共9页
为深入研究静压管桩桩土的作用机制及其竖向承载力的确定方法,以长春地区建筑工程使用的静压管桩为例,采用数值模拟方法和桩的载荷试验,分析了桩对桩周土的挤压作用以及桩端阻力变化规律。结果表明:桩被压入土体过程中,主要受到桩侧摩... 为深入研究静压管桩桩土的作用机制及其竖向承载力的确定方法,以长春地区建筑工程使用的静压管桩为例,采用数值模拟方法和桩的载荷试验,分析了桩对桩周土的挤压作用以及桩端阻力变化规律。结果表明:桩被压入土体过程中,主要受到桩侧摩阻力和桩端阻力的作用,并造成桩周及桩端附近土体受到挤压而变形;随着桩入土深度的增加,桩顶荷载逐渐增大,而且桩径越大,相应深度的桩顶荷载就越大;同时,随着桩入土深度的增加,桩端阻力在单桩竖向承载力中的比例有规律地下降。根据桩端阻力在单桩承载力中所占比例与入土深度的关系,提出了静压管桩单桩承载力特征值的计算方法;对比建议公式和经验公式计算结果,其比值为0.57~1.26,两者结果接近。因此,文中所提出的单桩承载力特征值的确定方法是可行的。 展开更多
关键词 静压管 数值模拟 单桩承载力特征值
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结合消阻护筒的试验桩桩侧摩阻力和桩端阻力试验研究 被引量:5
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作者 杜建华 于全胜 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2017年第11期1387-1395,共9页
石家庄地铁人民广场站试桩采用静载试验方案加载测试,设计要求除进行承载力测试外,还需确定桩侧各土层的分层极限侧摩阻力和桩端土的端阻力,以及桩侧摩阻力和桩端阻力占单桩极限承载力和承载力特征值的比例。利用消阻双护筒消除无效土... 石家庄地铁人民广场站试桩采用静载试验方案加载测试,设计要求除进行承载力测试外,还需确定桩侧各土层的分层极限侧摩阻力和桩端土的端阻力,以及桩侧摩阻力和桩端阻力占单桩极限承载力和承载力特征值的比例。利用消阻双护筒消除无效土层的侧摩阻力,通过桩身应力观测,利用弹性力学公式推算桩身轴力、桩侧摩阻力及端阻力的分布及变化规律,为设计提供依据。结果表明:1)双护筒消阻装置可直接消除无效土层段的侧摩阻力,使试验桩真实反映工程桩的实际承载力、侧摩阻力、端阻力及沉降值;2)达到极限承载力时,桩侧总阻力占比65%~66%,桩端总阻力占比34%~35%;达到承载力特征值时,桩侧总阻力占比76%~80%,桩端总阻力占比20%~24%;试桩承载力类型均为端承摩擦桩;3)局部范围内土层桩侧摩阻力表现为应力和位移的软化特征;4)桩端持力层主要为卵石层,对承载力的贡献平均占比约30%。 展开更多
关键词 地铁车站 试验 承载力试验 侧摩阻力 端阻力 极限承载力 单桩承载力特征值
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较大水平荷载桩基在储煤棚设计中的应用 被引量:1
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作者 王董平 赵成光 《煤炭工程》 北大核心 2021年第1期33-37,共5页
在实际应用中,桩基的水平承载力一般只有几十吨,而在储煤棚设计中,桩基的水平承载力往往可以达到数百吨。近年来,随着国家环保力度不断加强,一大批储煤棚项目纷纷批准建设,桩基在较大水平荷载作用下的受力形态分析具有一定的现实意义。... 在实际应用中,桩基的水平承载力一般只有几十吨,而在储煤棚设计中,桩基的水平承载力往往可以达到数百吨。近年来,随着国家环保力度不断加强,一大批储煤棚项目纷纷批准建设,桩基在较大水平荷载作用下的受力形态分析具有一定的现实意义。通过计算不同参数影响下的单桩水平承载力特征值,并对结果进行分析比较,总结了各参数的影响范围和发展趋势,结合具体工程的单桩水平静载试验对计算结果进行复核,最后提出了具体的施工措施,使桩基水平承载力发挥更充分的前提下,产生较好的经济效益。 展开更多
关键词 储煤棚 水平承载力特征值 水平荷载
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载体桩在宁夏地区工程中的应用 被引量:2
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作者 杨绍端 王波 +1 位作者 刘晓涛 杜方江 《农业科学研究》 2011年第4期51-53,共3页
以载体桩在银川科技职业学院21#~23#学生公寓楼的应用为实例,采用载体桩竖向静载荷试验及低应变桩身完整性检测的方法,对其承载力和桩身完整性进行了检测.通过检测结果及经济技术对比,分析了载体桩在本工程中应用的实际效果.试验结果表... 以载体桩在银川科技职业学院21#~23#学生公寓楼的应用为实例,采用载体桩竖向静载荷试验及低应变桩身完整性检测的方法,对其承载力和桩身完整性进行了检测.通过检测结果及经济技术对比,分析了载体桩在本工程中应用的实际效果.试验结果表明,载体桩承载力高、造价低、工期短,可消耗大量建筑垃圾,既经济、环保,又有显著的经济效益和社会效益,在宁夏地区有着十分广泛应用的前景. 展开更多
关键词 载体 填充料 挤密土体 载体 竖向极限承载力 竖向承载力特征值
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CFG桩水平裂缝缺陷分析 被引量:2
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作者 闫怀先 《华北水利水电学院学报》 2011年第1期94-96,共3页
着重讨论目前建筑工程领域广泛使用的CFG桩检测方面的问题,针对各种不同原因形成的水平裂缝对单桩承载力的影响进行了分析探讨,结合工程实例进行了解析.
关键词 CFG 水平裂缝 竖向抗压承载力特征值
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基于BCS-KL方法的地层边界不确定性研究 被引量:1
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作者 张久龙 张均 +1 位作者 陶永智 李冰冰 《人民长江》 北大核心 2024年第8期155-160,共6页
在工程建设中获取的现场钻孔数据有限,利用钻孔数据解释地下地层不可避免地存在不确定性,进而影响桩基础等工程设计的可靠性。对此,提出了从有限钻孔数据中量化地层边界不确定性的方法,并研究地层边界不确定性对单桩竖向承载力特征值的... 在工程建设中获取的现场钻孔数据有限,利用钻孔数据解释地下地层不可避免地存在不确定性,进而影响桩基础等工程设计的可靠性。对此,提出了从有限钻孔数据中量化地层边界不确定性的方法,并研究地层边界不确定性对单桩竖向承载力特征值的影响。首先依据钻孔数据,通过贝叶斯压缩采样-KL展开(BCS-KL)方法重建地层边界,并生成大量随机场数据量化地层边界的统计不确定性;然后依据地层边界数据,对单桩竖向承载力特征值进行不确定性分析。分析结果表明:BCS-KL方法生成的大量随机场数据能很好地表征地层边界的不确定性;在钻孔间距较大时,单桩竖向承载力特征值在95%置信区间内相差4 660.88 kN,差距较大。通过BSC-KL方法科学评估地层边界不确定性对单桩竖向承载力的影响,对确保工程设计可靠性具有重要意义。 展开更多
关键词 地层边界不确定性 BCS-KL方法 钻孔数据 竖向承载力特征值
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