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题名单圆双线地铁隧道基底粉细砂层动力响应分析
被引量：5
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作者
马学勇
张巍
任家涛
朱守兵
朱鸿鹄
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机构
南京大学地球科学与工程学院
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2019年第1期106-116,共11页
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基金
国家自然科学基金重点项目(41230636)
国家自然科学基金项目(40902076)
江苏省自然科学基金项目(BK20141224)资助
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文摘
以南京地铁10号线过江段江北大堤附近典型截面为例,分别考虑了单线通行工况与会车8s、会车12s及会车16s3种典型会车工况,建立了隧道-土体有限元模型,分析了单圆双线隧道基底粉细砂层动力响应。结果表明,隧道基底粉细砂层加速度峰值随垂直深度增加而呈指数型衰减,到达23m深度时,4种工况加速度峰值已非常接近。基底下卧层土体最大位移随深度呈线性减小趋势,考虑各工况下各深度位置最大竖向位移,会车8s工况>会车16s工况>会车12s工况>单车8s工况。列车动荷载所激发的粉细砂超静孔隙水压力约为静水压力的1%。粉细砂层最大超孔压随基底深度呈指数型衰减趋势。粉细砂层内最大孔隙水压力与总应力比值小于1,隧道基底粉细砂层不会发生液化。该结果可用于调控隧道控制截面位置基底粉细砂层动力响应与可液化性研究。
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关键词
单圆双线地铁
盾构隧道
粉细砂
动力响应
液化
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Keywords
one-hole double-track subway
shield tunnel
fine silty sand
dynamic response
liquefaction
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分类号
TU435
[建筑科学—岩土工程]
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