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十字换乘地铁车站结构地震响应分析
被引量：
16
1
作者
王国波
余淼坤
+1 位作者
袁明智
李凯达
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期1227-1234,共8页
换乘地铁车站结构由于其显著的空间效应以及其在地下交通线网中的重要性,其抗震性能值得关注。基于某十字换乘车站结构,建立其三维计算分析模型。其中将其简化为两方向相同长度和结构形式的地下框架结构,采用等价线性化模型Davidenkov...
换乘地铁车站结构由于其显著的空间效应以及其在地下交通线网中的重要性,其抗震性能值得关注。基于某十字换乘车站结构,建立其三维计算分析模型。其中将其简化为两方向相同长度和结构形式的地下框架结构,采用等价线性化模型Davidenkov模型考虑土体非线性。计算分析了不同地震动类型和幅值作用下换乘车站结构的地震响应规律。同时,将换乘站地震响应与典型的单体车站进行了比较,探讨了其空间效应及抗震性能。基于本文的计算分析结果表明:对于文中计算分析案例而言,由于换乘站端墙的影响,其空间效应比单体车站强,层间相对变形较小,因此其整体抗震性能优于单体车站。另外,由于换乘站平面尺寸相对较大,在一定程度上阻隔了地震波的传播,因而换乘站降低了土体地表响应,而单体车站则放大了土体地表响应。论文研究成果对换乘车站的抗震设计与分析具有一定的参考意义。
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关键词
十字换乘
车站
单体地铁车站
地震响应
空间效应
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职称材料
大型十字换乘车站结构地震响应及空间效应分析
被引量：
2
2
作者
郝朋飞
王国波
+1 位作者
赵旭
余淼坤
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第1期180-190,共11页
由于换乘地铁车站结构在地下交通线网中发挥重要作用,且其相对于单体地铁车站具有结构复杂、三维不规则等特性,是典型的空间结构,不能采用平面模型进行分析,因此极有必要探讨大型十字换乘站的抗震性能。基于某大型十字换乘地铁车站,分...
由于换乘地铁车站结构在地下交通线网中发挥重要作用,且其相对于单体地铁车站具有结构复杂、三维不规则等特性,是典型的空间结构,不能采用平面模型进行分析,因此极有必要探讨大型十字换乘站的抗震性能。基于某大型十字换乘地铁车站,分别建立自由场、单体地铁车站、十字换乘地铁车站三维有限元模型,对比分析单体车站与换乘站结构的抗震性能差异,换乘站结构在不同地震动输入方向作用下的地震响应及其空间效应的影响范围。结果表明:(1)相对于单体车站,换乘站结构及其周围土体加速度响应、相对位移均小于单体车站,表明其整体抗震性能优于单体车站;(2)换乘站空间效应受地震动输入方向的影响较小,其中端墙的影响范围为B,十字换乘节点的影响范围为3B/2(B为结构宽度)。
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关键词
十字换乘
车站
单体地铁车站
地震响应
多向地震动输入
空间效应
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职称材料
题名
十字换乘地铁车站结构地震响应分析
被引量：
16
1
作者
王国波
余淼坤
袁明智
李凯达
机构
武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期1227-1234,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51878529,51678465)
文摘
换乘地铁车站结构由于其显著的空间效应以及其在地下交通线网中的重要性,其抗震性能值得关注。基于某十字换乘车站结构,建立其三维计算分析模型。其中将其简化为两方向相同长度和结构形式的地下框架结构,采用等价线性化模型Davidenkov模型考虑土体非线性。计算分析了不同地震动类型和幅值作用下换乘车站结构的地震响应规律。同时,将换乘站地震响应与典型的单体车站进行了比较,探讨了其空间效应及抗震性能。基于本文的计算分析结果表明:对于文中计算分析案例而言,由于换乘站端墙的影响,其空间效应比单体车站强,层间相对变形较小,因此其整体抗震性能优于单体车站。另外,由于换乘站平面尺寸相对较大,在一定程度上阻隔了地震波的传播,因而换乘站降低了土体地表响应,而单体车站则放大了土体地表响应。论文研究成果对换乘车站的抗震设计与分析具有一定的参考意义。
关键词
十字换乘
车站
单体地铁车站
地震响应
空间效应
Keywords
cross metro transfer station
single metro station
seismic response
spatial effect
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
大型十字换乘车站结构地震响应及空间效应分析
被引量：
2
2
作者
郝朋飞
王国波
赵旭
余淼坤
机构
武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室
温州大学建筑工程学院
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第1期180-190,共11页
基金
国家自然科学基金项目(51878529,51678465)
武汉理工大学研究生优秀学位论文培育项目(2018-YS-044)资助。
文摘
由于换乘地铁车站结构在地下交通线网中发挥重要作用,且其相对于单体地铁车站具有结构复杂、三维不规则等特性,是典型的空间结构,不能采用平面模型进行分析,因此极有必要探讨大型十字换乘站的抗震性能。基于某大型十字换乘地铁车站,分别建立自由场、单体地铁车站、十字换乘地铁车站三维有限元模型,对比分析单体车站与换乘站结构的抗震性能差异,换乘站结构在不同地震动输入方向作用下的地震响应及其空间效应的影响范围。结果表明:(1)相对于单体车站,换乘站结构及其周围土体加速度响应、相对位移均小于单体车站,表明其整体抗震性能优于单体车站;(2)换乘站空间效应受地震动输入方向的影响较小,其中端墙的影响范围为B,十字换乘节点的影响范围为3B/2(B为结构宽度)。
关键词
十字换乘
车站
单体地铁车站
地震响应
多向地震动输入
空间效应
Keywords
cross interchange metro station
single metro station
seismic response
multi-directional ground motion input
spatial effect
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
十字换乘地铁车站结构地震响应分析
王国波
余淼坤
袁明智
李凯达
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
16
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职称材料
2
大型十字换乘车站结构地震响应及空间效应分析
郝朋飞
王国波
赵旭
余淼坤
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2022
2
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