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外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析被引量：7: 1; 作者陈文娟范玮 +2 位作者邱华秦红强严传俊《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期240-244,共5页; 在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分... 展开更多; 关键词外涵脉冲爆震燃烧室单位推力单位燃油消耗率; 在线阅读下载PDF 职称材料

循环参数对涡轮级间燃烧室发动机性能影响被引量：5: 2; 作者骆广琦宋文艳宋迪源《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2009年第5期152-154,共3页; 文中采用变比热部件法建立了某型涡轮级间燃烧室发动机性能仿真程序,对比分析了风扇增压比、高压压气机增压比、涵道比、涡轮前温度等主要循环参数对涡轮级间燃烧室发动机和常规发动机性能参数的影响。结果表明:这些循环参数变化时,涡... 展开更多; 关键词航空发动机涡轮级间燃烧室发动机循环参数单位推力耗油率; 在线阅读下载PDF 职称材料

带TIB的涡扇发动机性能研究被引量：11: 3; 作者程本林唐豪 +1 位作者徐夏李校培《航空发动机》 2010年第6期19-22,31,共5页; 基于双轴混合排气涡扇发动机热力学模型,采用气动热力循环参数分析方法,计算分析了带有涡轮通道内燃烧室(TIB)涡扇发动机设计点的热力性能,研究比较了TIB对发动机高度特性、速度特性以及转速特性的影响。计算结果表明,采用TIB方法,虽然... 展开更多; 关键词涡轮风扇发动机涡轮通道内燃烧室超紧凑燃烧单位推力耗油率; 在线阅读下载PDF 职称材料

带二次流增推尾喷管的脉冲爆震发动机数值模拟研究被引量：5: 4; 作者邱华龚婷婷 +1 位作者熊姹郑龙席《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期271-277,共7页; 为提升现有脉冲爆震发动机增推喷管性能,对带二次流尾喷管发动机分别在定常流和爆震多循环过程进行了数值模拟,研究了二次流尾喷管的流场并计算了其推进性能。结果表明,定常流动中,随着主流压力的升高,注入二次流对尾喷管推进性能的提... 展开更多; 关键词计算机模拟有限体积法流场流量射流装置马赫数网格生成纳维斯托克斯方程尾喷管压力脉冲爆震发动机二次流激波定常流温度二维湍流模型二次流尾喷管多循环爆震落压比单位推力; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于相似原理的风车状态进口空气流量和内阻力估算方法被引量：3: 5; 作者高扬李密高磊《航空发动机》北大核心 2018年第2期98-102,共5页; 风车状态进口流量和内阻力是试飞安全评估中必须获取的重要信息。为评估燃烧室空中复燃能力和风车状态下飞机阻力,在1维管流理论基础上,结合流量连续原理,介绍了1种通过直接测量尾喷管出口马赫数、间接获取空气流量和内阻力的测量方案,... 展开更多; 关键词风车流量函数空气流量内阻力最大单位推力点火系数涡喷/涡扇发动机; 在线阅读下载PDF 职称材料

三种航空燃气轮机加入级间燃烧室后性能变化浅析被引量：2: 6; 作者方骁远邢菲 +2 位作者徐磊磊邢盼王培勇《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1513-1519,共7页; 为探究级间燃烧室对各种航空发动机的性能影响,利用热力循环原理分别计算了在有无级间燃烧室的情况下涡喷、涡扇和涡轴发动机的性能结果并与实际型号做出对比。通过计算获得了上述三种发动机在加入级间燃烧室后的单位推力和耗油率随飞... 展开更多; 关键词航空发动机涡轮级间燃烧室单位推力燃油消耗率推重比; 在线阅读下载PDF 职称材料

低压涡轮导向器开度对变循环发动机的影响被引量：2: 7; 作者何雨婷王英锋《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期651-657,共7页; 建立了变循环发动机整机模型并对可变几何低压涡轮特性进行修正,研究了低压涡轮导叶开度从-6°~6°时对各部件以及发动机整体性能的影响。结果表明:随低压涡轮导向器角度变大,低压涡轮进口折合流量增大,不论低压涡轮导向器开大... 展开更多; 关键词变循环发动机变几何低压涡轮导叶开度涡轮效率单位推力单位耗油率; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于多设计点方法的陶瓷基材料涡桨发动机热力循环分析被引量：4: 8; 作者郑华雷苏志敏 +1 位作者黄兴李洋《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期1-9,共9页; 为了研究陶瓷基复合材料(CMC)对先进民用涡桨发动机总体性能带来的提升,建立了双转子燃气发生器自由涡轮式涡桨发动机多设计点热力循环分析模型,并编制了相应的程序。计算分析了采用常规金属材料、仅高压涡轮导向器采用CMC以及整个高压... 展开更多; 关键词陶瓷基复合材料涡桨发动机多设计点方法耗油率单位推力; 在线阅读下载PDF 职称材料

未来战斗机发动机的发展被引量：1: 9; 作者陈金国《航空发动机》 1994年第1期1-9,共9页; 本文主要研究未来战斗机发动机的发展。首先粗略地分析现役战斗机的主要特点.未来战斗机的发展方向。然后分析现役战斗机用发动机的性能情况,根据性能参数的定量数据的变化趋势,研究未来发动机技术的发展。本文可供我国高推质比发动机... 展开更多; 关键词单位推力涵道比涡轮级涡扇发动机发动机技术航空发动机出口温度增压比级压比性能情况; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析被引量：7: 1; 作者陈文娟范玮邱华秦红强严传俊; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期240-244,共5页; 基金国家自然科学基金(50976094) 西北工业大学博士论文创新基金(CX2009097)资助; 文摘在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分别排气涡扇发动机相比,外涵装有PDCs的分别排气涡扇发动机模型(PS模型)的单位推力(Fs)提高127.6%,混合排气发动机模型(PM模型)的Fs提高74.6%,单位燃油消耗率(sfc)较传统带加力的涡扇发动机低。飞行高度一定随着飞行马赫数的增加,脉冲爆震外涵加力涡扇发动机Fs减小,sfc增加;飞行马赫数一定随着飞行高度的增加,PS模型的Fs减小,sfc增加,而PM模型的Fs缓慢增加,sfc缓慢减小。飞行马赫数、飞行高度均较低时,PS模型的工作性能显示了明显的优越性,而PM模型可以在很宽的工作范围内保持优越且稳定的工作性能。; 关键词外涵脉冲爆震燃烧室单位推力单位燃油消耗率; Keywords aircraft engines bypass duct（BD） pulse detonation combustor（PDC） specific thrust specific fuel consumption（sfc）; 分类号 V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名循环参数对涡轮级间燃烧室发动机性能影响被引量：5: 2; 作者骆广琦宋文艳宋迪源; 机构西北工业大学动力与能源学院空军工程大学工程学院; 出处《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2009年第5期152-154,共3页; 基金 APTD项目资助; 文摘文中采用变比热部件法建立了某型涡轮级间燃烧室发动机性能仿真程序,对比分析了风扇增压比、高压压气机增压比、涵道比、涡轮前温度等主要循环参数对涡轮级间燃烧室发动机和常规发动机性能参数的影响。结果表明:这些循环参数变化时,涡轮级间燃烧室发动机单位推力增长幅度较大,耗油率性能变化曲线趋于平缓,发动机综合性能提升,循环参数的可供选择范围变宽。; 关键词航空发动机涡轮级间燃烧室发动机循环参数单位推力耗油率; Keywords aero engine inter-turbine burner engine cycle parameters specific thrust specific fuel consumption; 分类号 V235.11 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名带TIB的涡扇发动机性能研究被引量：11: 3; 作者程本林唐豪徐夏李校培; 机构南京航空航天大学能源与动力学院; 出处《航空发动机》 2010年第6期19-22,31,共5页; 基金国家自然科学基金(51076065) 江苏省"六大人才高峰"高层次人才培养对象项目资助; 文摘基于双轴混合排气涡扇发动机热力学模型,采用气动热力循环参数分析方法,计算分析了带有涡轮通道内燃烧室(TIB)涡扇发动机设计点的热力性能,研究比较了TIB对发动机高度特性、速度特性以及转速特性的影响。计算结果表明,采用TIB方法,虽然耗油率(TSFC)有一定增大,但发动机单位推力(ST)明显增大,发动机性能得到改善。; 关键词涡轮风扇发动机涡轮通道内燃烧室超紧凑燃烧单位推力耗油率; Keywords turbofan engine turbine inter-blade burner ultra-compact combustor specific thrust specific fuel consumption; 分类号 V235.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名带二次流增推尾喷管的脉冲爆震发动机数值模拟研究被引量：5: 4; 作者邱华龚婷婷熊姹郑龙席; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期271-277,共7页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金(3102014JCY01003) 国家自然科学基金(50906072 51306154)资助; 文摘为提升现有脉冲爆震发动机增推喷管性能,对带二次流尾喷管发动机分别在定常流和爆震多循环过程进行了数值模拟,研究了二次流尾喷管的流场并计算了其推进性能。结果表明,定常流动中,随着主流压力的升高,注入二次流对尾喷管推进性能的提升幅度逐渐降低;当爆震室内压力很高时,二次流的瞬时流量会自动降低或者停止注入,当爆震室压力较低时,二次流流量又会自动恢复;单管注入二次流对PDE平均推力和平均单位推力的提升率分别达到2.63%和0.36%;双管注入二次流达到5.96%和0.75%。; 关键词计算机模拟有限体积法流场流量射流装置马赫数网格生成纳维斯托克斯方程尾喷管压力脉冲爆震发动机二次流激波定常流温度二维湍流模型二次流尾喷管多循环爆震落压比单位推力; Keywords computer simulation finite volume method flow fields flow rate fluidic devices Mach number mesh generation Navier Stokes equatio; 分类号 V231.2 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于相似原理的风车状态进口空气流量和内阻力估算方法被引量：3: 5; 作者高扬李密高磊; 机构中国飞行试验研究院; 出处《航空发动机》北大核心 2018年第2期98-102,共5页; 基金国家自然科学基金(51275024)资助; 文摘风车状态进口流量和内阻力是试飞安全评估中必须获取的重要信息。为评估燃烧室空中复燃能力和风车状态下飞机阻力,在1维管流理论基础上,结合流量连续原理,介绍了1种通过直接测量尾喷管出口马赫数、间接获取空气流量和内阻力的测量方案,并根据相似原理,将其推广应用至不同几何的发动机,发展了1种不依赖发动机部件特性,且适用于不同几何结构的涡喷/涡扇发动机通用的风车状态空气流量和内阻力估算方法。最后以GE公司的CF34-10A发动机为例,对其风车状态下的进口空气流量和内阻力进行了估算,估算结果与GE公司提供的风车状态数据吻合,满足工程需求。该方法对多发飞机起飞、爬升、着陆以及巡航阶段单发失效时的飞机阻力性能估算和风车起动研究具有重要意义。; 关键词风车流量函数空气流量内阻力最大单位推力点火系数涡喷/涡扇发动机; Keywords windwilling flow function air flow internal drag maximum specific thrust lighting parameter turbojet/turbofan engine; 分类号 V217.31 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名三种航空燃气轮机加入级间燃烧室后性能变化浅析被引量：2: 6; 作者方骁远邢菲徐磊磊邢盼王培勇; 机构厦门大学航空系; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1513-1519,共7页; 基金国家自然科学基金(11002125 51106131) 中央高校基本科研业务费专项资金(2013121019); 文摘为探究级间燃烧室对各种航空发动机的性能影响,利用热力循环原理分别计算了在有无级间燃烧室的情况下涡喷、涡扇和涡轴发动机的性能结果并与实际型号做出对比。通过计算获得了上述三种发动机在加入级间燃烧室后的单位推力和耗油率随飞行马赫数等参数在一定范围内变化的曲线。结果表明加入级间燃烧室后对各种发动机的动力性能提升都在10%以上,个别涡轴发动机可达30%。同时若能将加入级间燃烧室后增加的质量控制在一定范围内,则对于各型发动机均可提高其推重比。; 关键词航空发动机涡轮级间燃烧室单位推力燃油消耗率推重比; Keywords Aero-engine Inter-stage turbine burner Specific thrust Specific fuel consumption Thrust-weight ratio; 分类号 V235.11 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名低压涡轮导向器开度对变循环发动机的影响被引量：2: 7; 作者何雨婷王英锋; 机构南京航空航天大学能源与动力学院; 出处《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期651-657,共7页; 文摘建立了变循环发动机整机模型并对可变几何低压涡轮特性进行修正,研究了低压涡轮导叶开度从-6°~6°时对各部件以及发动机整体性能的影响。结果表明:随低压涡轮导向器角度变大,低压涡轮进口折合流量增大,不论低压涡轮导向器开大或关小,高、低涡轮效率均下降;随导叶开度增大,高压涡轮膨胀比增大,高压轴功率增大,高压压气机(High pressure compressor,HPC)与核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)压比增大;双外涵模式下涡轮导叶角度为0°时单位推力最大,单外涵模式下涡轮角度为-1°时单位推力最大。; 关键词变循环发动机变几何低压涡轮导叶开度涡轮效率单位推力单位耗油率; Keywords variable cycle engine variable geometry low pressure turbine guide vane opening turbine efficiency specific thrust specific fuel consumption; 分类号 V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于多设计点方法的陶瓷基材料涡桨发动机热力循环分析被引量：4: 8; 作者郑华雷苏志敏黄兴李洋; 机构中国航发湖南动力机械研究所西北工业大学动力与能源学院; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期1-9,共9页; 文摘为了研究陶瓷基复合材料(CMC)对先进民用涡桨发动机总体性能带来的提升,建立了双转子燃气发生器自由涡轮式涡桨发动机多设计点热力循环分析模型,并编制了相应的程序。计算分析了采用常规金属材料、仅高压涡轮导向器采用CMC以及整个高压涡轮部件采用CMC的涡桨发动机总体性能。结果表明:(1)高压涡轮导向器采用CMC且保持高压涡轮转子进口温度与金属材料一致,耗油率和单位功率性能最多分别提升1%和1.1%,同时可以使燃烧室出口温度最多降低83℃。(2)高压涡轮导向器采用CMC且保持燃烧室出口温度一致,耗油率和单位功率性能最多提升1.6%和6.5%。(3)当整个高压涡轮采用CMC时,耗油率和单位功率性能最多提升7.8%和20%。; 关键词陶瓷基复合材料涡桨发动机多设计点方法耗油率单位推力; Keywords Ceramic matrix composite Turboprop Multiple design points approach Specific fuel consumption Specific power; 分类号 V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名未来战斗机发动机的发展被引量：1: 9; 作者陈金国; 出处《航空发动机》 1994年第1期1-9,共9页; 文摘本文主要研究未来战斗机发动机的发展。首先粗略地分析现役战斗机的主要特点.未来战斗机的发展方向。然后分析现役战斗机用发动机的性能情况,根据性能参数的定量数据的变化趋势,研究未来发动机技术的发展。本文可供我国高推质比发动机方案论证和预研参考。; 关键词单位推力涵道比涡轮级涡扇发动机发动机技术航空发动机出口温度增压比级压比性能情况; 分类号 V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析	陈文娟范玮邱华秦红强严传俊	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	循环参数对涡轮级间燃烧室发动机性能影响	骆广琦宋文艳宋迪源	《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心	2009	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	带TIB的涡扇发动机性能研究	程本林唐豪徐夏李校培	《航空发动机》	2010	11	在线阅读下载PDF 职称材料
4	带二次流增推尾喷管的脉冲爆震发动机数值模拟研究	邱华龚婷婷熊姹郑龙席	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于相似原理的风车状态进口空气流量和内阻力估算方法	高扬李密高磊	《航空发动机》北大核心	2018	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	三种航空燃气轮机加入级间燃烧室后性能变化浅析	方骁远邢菲徐磊磊邢盼王培勇	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	2	在线阅读下载PDF 职称材料
7	低压涡轮导向器开度对变循环发动机的影响	何雨婷王英锋	《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
8	基于多设计点方法的陶瓷基材料涡桨发动机热力循环分析	郑华雷苏志敏黄兴李洋	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	4	在线阅读下载PDF 职称材料
9	未来战斗机发动机的发展	陈金国	《航空发动机》	1994	1	在线阅读下载PDF 职称材料