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单交叉路口交通流的通用多相位智能控制策略
被引量：
14
1
作者
陈琳
刘翔
孙优贤
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第11期1947-1950,共4页
为提高城市道路交叉路口信号控制的效率,采用面向对象的设计思想,提出了一种新的通用多相位信号控制策略.根据实际交通状况交互建立单交叉路口的通用模型,根据当前路口各车流向的车流量实时分布信息,及时调整相位数和各相位的车流向组合...
为提高城市道路交叉路口信号控制的效率,采用面向对象的设计思想,提出了一种新的通用多相位信号控制策略.根据实际交通状况交互建立单交叉路口的通用模型,根据当前路口各车流向的车流量实时分布信息,及时调整相位数和各相位的车流向组合.实时传递路口交通情况,采用模糊控制策略,以车辆延误时间最小为优化目标,对单交叉路口的信号相位和相位绿灯时间分别进行优化.根据实测数据对该方法进行了仿真研究,并与普通信号控制方案作了对比.结果表明,这种通用信号控制方案能使交通流量总体趋于均衡,缩短了车辆延误时间.
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关键词
智能控制
单交叉路口
多相位
通用性
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职称材料
基于模糊理论的单交叉路口变相位两级控制研究
被引量：
1
2
作者
黄安贻
吴晓华
《交通与运输》
2005年第B07期33-35,共3页
本文用模糊控制方法对单交叉路口的交通信号进行控制,提出一种根据交通流量的大小决定相位个数,更有效提高车辆的通行效率。重点讨论两级模糊控制器的设计,并给出该模糊控制系统的总体设计方案。两级模糊控制能有效减少模糊规则数,易于...
本文用模糊控制方法对单交叉路口的交通信号进行控制,提出一种根据交通流量的大小决定相位个数,更有效提高车辆的通行效率。重点讨论两级模糊控制器的设计,并给出该模糊控制系统的总体设计方案。两级模糊控制能有效减少模糊规则数,易于提取模糊规则,适合于交通状况复杂的城市交叉口的交通控制。本方法实现了相位顺序、绿信比、周期均随着交通条件的变化而自适应变化。
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关键词
单交叉路口
模糊控制
相位
两级模糊控制器
模块
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职称材料
基于排队最短的交叉口自适应控制优化模型研究
被引量：
2
3
作者
胡兴丽
《山东交通科技》
2018年第3期9-12,共4页
通过道路交通波的特点,对信号交叉口车辆排队长度进行分析,研究了交叉口动态车流模型,并以整个交叉口排队长度最短为目标,建立了单个交叉口自适应控制优化模型,根据车流排队队长对各相位绿信比进行优化控制,通过改进粒子群算法对模型进...
通过道路交通波的特点,对信号交叉口车辆排队长度进行分析,研究了交叉口动态车流模型,并以整个交叉口排队长度最短为目标,建立了单个交叉口自适应控制优化模型,根据车流排队队长对各相位绿信比进行优化控制,通过改进粒子群算法对模型进行求解。最后以某个交叉口为例子对模型进行了验证。
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关键词
排队长度
信号配时
单交叉路口
绿信比
自适应控制
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职称材料
题名
单交叉路口交通流的通用多相位智能控制策略
被引量：
14
1
作者
陈琳
刘翔
孙优贤
机构
浙江大学工业控制技术国家重点实验室工业控制研究所
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第11期1947-1950,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(60274036)
文摘
为提高城市道路交叉路口信号控制的效率,采用面向对象的设计思想,提出了一种新的通用多相位信号控制策略.根据实际交通状况交互建立单交叉路口的通用模型,根据当前路口各车流向的车流量实时分布信息,及时调整相位数和各相位的车流向组合.实时传递路口交通情况,采用模糊控制策略,以车辆延误时间最小为优化目标,对单交叉路口的信号相位和相位绿灯时间分别进行优化.根据实测数据对该方法进行了仿真研究,并与普通信号控制方案作了对比.结果表明,这种通用信号控制方案能使交通流量总体趋于均衡,缩短了车辆延误时间.
关键词
智能控制
单交叉路口
多相位
通用性
Keywords
intelligent control
single intersection
multi-phasel generality
分类号
TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
基于模糊理论的单交叉路口变相位两级控制研究
被引量：
1
2
作者
黄安贻
吴晓华
机构
武汉理工大学机电工程学院
出处
《交通与运输》
2005年第B07期33-35,共3页
文摘
本文用模糊控制方法对单交叉路口的交通信号进行控制,提出一种根据交通流量的大小决定相位个数,更有效提高车辆的通行效率。重点讨论两级模糊控制器的设计,并给出该模糊控制系统的总体设计方案。两级模糊控制能有效减少模糊规则数,易于提取模糊规则,适合于交通状况复杂的城市交叉口的交通控制。本方法实现了相位顺序、绿信比、周期均随着交通条件的变化而自适应变化。
关键词
单交叉路口
模糊控制
相位
两级模糊控制器
模块
Keywords
isolated intersection
fuzzy control
phase
two-stage fuzzy controller
model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于排队最短的交叉口自适应控制优化模型研究
被引量：
2
3
作者
胡兴丽
机构
重庆公共运输职业学院
出处
《山东交通科技》
2018年第3期9-12,共4页
基金
2016年重庆市高等职业院校专业能力建设(骨干专业)项目
项目编号:渝财教[2016]172号
文摘
通过道路交通波的特点,对信号交叉口车辆排队长度进行分析,研究了交叉口动态车流模型,并以整个交叉口排队长度最短为目标,建立了单个交叉口自适应控制优化模型,根据车流排队队长对各相位绿信比进行优化控制,通过改进粒子群算法对模型进行求解。最后以某个交叉口为例子对模型进行了验证。
关键词
排队长度
信号配时
单交叉路口
绿信比
自适应控制
Keywords
queue length
signal timing
single intersection
green - to - cycle - length ratio
self - adaptive control
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
单交叉路口交通流的通用多相位智能控制策略
陈琳
刘翔
孙优贤
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
14
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于模糊理论的单交叉路口变相位两级控制研究
黄安贻
吴晓华
《交通与运输》
2005
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于排队最短的交叉口自适应控制优化模型研究
胡兴丽
《山东交通科技》
2018
2
在线阅读
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职称材料
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