基于响应面法的半柔性路面材料低温性能研究 被引量：4

1

作者 程培峰 王洋弘历 +1 位作者 李艺铭 马广涛 《功能材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期6118-6127,共10页

为提高半柔性路面材料(SFPM)低温抗裂性能,采用橡胶粉与硅烷偶联剂对水泥砂浆进行改性,制备复合半柔性路面材料(R&S-SFPM)。基于响应面分析法以劈裂抗拉强度、抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲蠕变速率以及平均线收缩系数作为评价指... 为提高半柔性路面材料(SFPM)低温抗裂性能,采用橡胶粉与硅烷偶联剂对水泥砂浆进行改性,制备复合半柔性路面材料(R&S-SFPM)。基于响应面分析法以劈裂抗拉强度、抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲蠕变速率以及平均线收缩系数作为评价指标分析胶粉目数、掺量及硅烷偶联剂用量对SFPM低温性能的影响,并确定了可获得最优低温性能表现的R&S-SFPM掺配比例。结果表明:橡胶粉可提高SFPM的应力松弛能力,使其具有更好的柔韧性;硅烷偶联剂可提高SFPM力学强度。此外,橡胶粉及硅烷偶联剂掺量、胶粉目数均对SFPM低温性能改善效果有较大影响。当胶粉目数为60目、掺量为14%,硅烷偶联剂用量为0.72%时,R&S-SFPM综合低温效果最佳;与普通半柔性路面材料(O-SFPM)相比,R&S-SFPM的劈裂抗拉强度、抗弯拉强度、最大弯拉应变以及弯曲蠕变速率分别提高23.7%、7.6%、29.9%和15.2%。 展开更多

关键词 道路工程 半柔性路面材料 响应面法 低温性能 橡胶粉 硅烷偶联剂

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硅烷偶联剂对半柔性路面材料性能增强机理研究 被引量：4

2

作者 程培峰 马广涛 +1 位作者 张展铭 李艺铭 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期37-44,共8页

为研究掺加硅烷偶联剂对半柔性路面材料的性能影响规律及作用机理,采用马歇尔稳定度、车辙、低温弯曲、冻融劈裂等试验,测试了添加不同掺量硅烷偶联剂的半柔性路面材料的力学性能与路用性能,并确定硅烷偶联剂的最佳掺量,采用高拍仪等仪... 为研究掺加硅烷偶联剂对半柔性路面材料的性能影响规律及作用机理,采用马歇尔稳定度、车辙、低温弯曲、冻融劈裂等试验,测试了添加不同掺量硅烷偶联剂的半柔性路面材料的力学性能与路用性能,并确定硅烷偶联剂的最佳掺量,采用高拍仪等仪器观察硅烷偶联剂基于界面改性原理的微观改性机理。结果表明:随着硅烷偶联剂掺量的增加,半柔性路面的高温性能、低温性能和水稳定性能均发生了不同程度的提高,同时其掺量对性能的影响存在峰值,马歇尔稳定度、动稳定度、弯拉应变与冻融劈裂强度比均在掺量为0.5%左右处达到峰值,超过峰值后性能随掺量增加而下降,最终确定硅烷偶联剂的最佳掺量为0.5%。通过测定连通空隙率和灌注率的变化定量反映界面紧密度,通过对比观察普通半柔性路面材料与硅烷偶联剂最佳掺量下的半柔性路面材料的水泥-沥青界面可明显发现,硅烷偶联剂能够在水泥基灌浆材料与沥青混合料之间发生一系列化学反应,从而通过改变水泥-沥青界面的形态,有效改善水泥-沥青界面稳定度并减少水泥-沥青界面裂缝,结合性能试验,硅烷偶联剂可通过界面优化改善半柔性路面的力学及路用性能。 展开更多

关键词 道路工程 半柔性路面材料 界面优化 硅烷偶联剂 路用性能 灌注式半柔性路面基体沥青混合料

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基于CA灌浆材料的半柔性路面低温性能 被引量：19

3

作者 张晓燕 成志强 孔繁盛 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1205-1211,共7页

为了解决半柔性路面(semi-flexible pavement,SFP)材料低温性能不良的问题,以-10℃弯曲破坏应变为低温性能评价指标,对比研究了AC-13、AC-20普通沥青混合料以及4种级配的半柔性路面材料的低温性能;分析了普通水泥灌浆材料以及阴离子、... 为了解决半柔性路面(semi-flexible pavement,SFP)材料低温性能不良的问题,以-10℃弯曲破坏应变为低温性能评价指标,对比研究了AC-13、AC-20普通沥青混合料以及4种级配的半柔性路面材料的低温性能;分析了普通水泥灌浆材料以及阴离子、阳离子水泥沥青(cement asphalt,CA)灌浆材料的半柔性路面低温性能,研究了CA灌浆材料对半柔性路面低温性能的改善作用.结果表明:4种半柔性路面材料-10℃弯曲破坏应变范围为1 050.16×10^(-6)~1 947.57×10^(-6),显著小于普通沥青混合料-10℃弯曲破坏应变值,且不满足现行规范对路面低温性能的技术要求;采用阳离子CA灌浆材料的半柔性路面-10℃弯曲破坏应变为3 159.26×10^(-6),阳离子CA灌浆材料可显著提高半柔性路面材料低温性能,而阴离子CA灌浆材料对半柔性路面材料的低温性能改善作用不显著.研究结论为半柔性路面的研究及技术推广提供了试验基础. 展开更多

关键词 半柔性路面 低温性能 水泥基灌浆材料 乳化沥青

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地聚合物灌浆料对半柔性路面的性能影响 被引量：7

4

作者 吴正光 董虎 +3 位作者 吴帮伟 门光誉 龚泳帆 卢祎苗 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第1期188-192,共5页

为探究地聚合物灌浆料在半柔性沥青路面中的性能影响,采用车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验对掺地聚合物半柔性路面的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性进行研究分析。采用单轴贯入试验和劈裂强度试验对掺... 为探究地聚合物灌浆料在半柔性沥青路面中的性能影响,采用车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验对掺地聚合物半柔性路面的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性进行研究分析。采用单轴贯入试验和劈裂强度试验对掺地聚合物半柔性路面的抗剪性能、抗拉强度以及变形能力进行研究分析。试验结果表明:相比于其他沥青常规材料,地聚合物灌浆半柔性路面具有优良的高温稳定性,低温抗裂性能略有欠缺,水稳定性较好。地聚合物灌浆半柔性路面材料的抗剪强度、劈裂强度均随龄期增长而增加。采用地聚合物代替水泥作为半柔性路面材料中的灌浆材料,能保证性能的同时,还能满足环境保护、绿色生态的可持续发展要求。 展开更多

关键词 地聚合物灌浆料 半柔性路面 路用性能 力学性能

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半柔性路面灌注复合砂浆性能研究 被引量：19

5

作者 覃峰 《混凝土》 CAS 北大核心 2016年第6期97-102,共6页

沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面是由基体沥青混合料和灌注水泥胶浆两部分组成,灌注水泥胶浆材料组成、配合比及灌注工序是形成沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面结构的关键。根据橡胶粉复合水泥砂浆的性能特点并结合沥青混... 沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面是由基体沥青混合料和灌注水泥胶浆两部分组成,灌注水泥胶浆材料组成、配合比及灌注工序是形成沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面结构的关键。根据橡胶粉复合水泥砂浆的性能特点并结合沥青混合料基灌注式半柔性路面施工用灌注砂浆主要性能指标要求,通过前期橡胶粉复合水泥砂浆试验基础上结合施工实际掺入不同剂量的膨胀剂、增稠剂配制符合施工现场所需的灌注复合砂浆配合比,并利用配制好的灌注复合砂浆配合比室内按施工工序灌注不同油石比的基体沥青混合料,试验证实配制的灌注复合砂浆配合比按施工工序灌注基体沥青混合料,其内部结构结合紧密,达到沥青混合料基水泥砂浆灌注式半柔性路面结构要求。 展开更多

关键词 道路工程 半柔性路面 灌注复合砂浆 配合比试验

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半柔性路面高温稳定性试验研究 被引量：23

6

作者 吴国雄 张洋 +2 位作者 王爱民 张大可 张远航 《重庆交通学院学报》 2007年第1期52-55,121,共5页

水泥灌浆沥青砼路面是一种新型的半柔性复合型路面结构,由于水泥胶浆的灌入,使路面兼具沥青砼路面和水泥砼路面的特点,大大改善了路面的高温使用性能.针对半柔性复合型路面20%、25%和30%三种空隙率的基体沥青混合料进行了灌浆前后的马... 水泥灌浆沥青砼路面是一种新型的半柔性复合型路面结构,由于水泥胶浆的灌入,使路面兼具沥青砼路面和水泥砼路面的特点,大大改善了路面的高温使用性能.针对半柔性复合型路面20%、25%和30%三种空隙率的基体沥青混合料进行了灌浆前后的马歇尔试验和高温车辙试验研究,验证了半柔性路面良好的高温稳定性能. 展开更多

关键词 半柔性路面 高温稳定性 马歇尔试验 车辙试验

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半柔性路面水稳定性及低温抗裂性能分析 被引量：18

7

作者 张大可 成长庆 +2 位作者 吴国雄 胡玲玲 张洋 《重庆交通学院学报》 2007年第3期55-57,72,共4页

半柔性路面是一种在大孔隙沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥砼路面特点的复合路面.笔者采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价半柔性路面混合料的水稳定性,用低温劈裂试验评价半柔性路面混合料的低温抗裂性能.试验... 半柔性路面是一种在大孔隙沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥砼路面特点的复合路面.笔者采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价半柔性路面混合料的水稳定性,用低温劈裂试验评价半柔性路面混合料的低温抗裂性能.试验结果表明,半柔性路面混合料具有优良的水稳定性、低温抗裂性能. 展开更多

关键词 半柔性路面 水稳定性 低温抗裂性能 水泥胶浆 沥青混合料

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半柔性路面复合材料抗压回弹模量研究 被引量：9

8

作者 黄芳 吴国雄 +1 位作者 王燕 张大可 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第1期65-68,133,共5页

通过对基体混合料设计空隙率25%的复合材料进行室内试验得到相应的抗压回弹模量,并与实体路面工程实测弯沉反算得到的抗压回弹模量进行比较,提出了确定复合材料抗压回弹模量的改进方法,由此计算出基体混合料空隙率分别为20%和30%对应的... 通过对基体混合料设计空隙率25%的复合材料进行室内试验得到相应的抗压回弹模量,并与实体路面工程实测弯沉反算得到的抗压回弹模量进行比较,提出了确定复合材料抗压回弹模量的改进方法,由此计算出基体混合料空隙率分别为20%和30%对应的复合材料回弹模量,并确定了相应的取值范围,最后通过回归得到复合材料回弹模量与基体混合料空隙率之间的关系式,由此可确定任意空隙率的复合材料回弹模量,为半柔性复合路面设计提供了重要参数。 展开更多

关键词 半柔性路面复合材料 基体混合料空隙率 抗压酣弹模量 代表弯沉 实测弯沉

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半柔性路面用水泥基灌浆材料的矿物掺合料协同优化研究 被引量：9

9

作者 牟长江 程凯 +6 位作者 刘瑞 贾恩达 孙浩 牛腾 卢晓磊 杜鹏 叶正茂 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2022年第3期1102-1112,共11页

矿物掺合料是半柔性路面用水泥基灌浆材料的重要组成部分,各矿物掺合料协同优化对灌浆材料流动性能和力学性能的提升发挥重要作用。本文选用矿粉、微珠和硅灰三种矿物掺合料,通过正交试验研究了三种矿物掺合料协同优化对路面用灌浆材料... 矿物掺合料是半柔性路面用水泥基灌浆材料的重要组成部分,各矿物掺合料协同优化对灌浆材料流动性能和力学性能的提升发挥重要作用。本文选用矿粉、微珠和硅灰三种矿物掺合料,通过正交试验研究了三种矿物掺合料协同优化对路面用灌浆材料流动性能和力学性能的影响规律,并借助XRD、SEM等表征方法分析了灌浆材料硬化浆体的水化产物组成与形貌。结果表明,三种矿物掺合料协同优化对灌浆材料流动性能和力学性能的影响顺序为微珠、硅灰和矿粉,其中微珠对灌浆材料流动性能改善效果最为显著,硅灰和矿粉对灌浆材料力学性能提升效果明显。以灌浆材料的流动性能和早期强度为评价指标,微珠、硅灰和矿粉协同优化灌浆材料的最佳掺量分别为15%、1.5%和5%(均为质量分数)。此外,三种矿物掺合料协同掺加对灌浆材料早期水化产物组成与形貌影响较小,表明矿物掺合料协同主要是通过物理填充作用提高了硬化浆体材料的密实度,从而改善灌浆材料早期力学性能。 展开更多

关键词 半柔性路面 灌浆材料 微珠 矿粉 硅灰 流动性能 力学性能

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矿物掺合料对半柔性路面用水泥基灌浆材料的性能影响 被引量：7

10

作者 牟长江 刘瑞 +6 位作者 程凯 董帅 唐朝 牛腾 卢晓磊 叶正茂 芦令超 《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第8期158-162,169,共6页

矿物掺合料是半柔性路面用水泥基灌浆材料组分中的一种重要组成部分,为了探究其对半柔性路面用水泥基灌浆材料性能影响规律,采用单掺矿粉、硅灰和微珠三种矿物掺合料,测试了其水泥基灌浆材料流出时间与抗压强度,并借助XRD和SEM分析了矿... 矿物掺合料是半柔性路面用水泥基灌浆材料组分中的一种重要组成部分,为了探究其对半柔性路面用水泥基灌浆材料性能影响规律,采用单掺矿粉、硅灰和微珠三种矿物掺合料,测试了其水泥基灌浆材料流出时间与抗压强度,并借助XRD和SEM分析了矿物掺合料对灌浆材料水化产物组成与形貌的影响。结果表明:分别添加矿粉和硅灰时,二者均有助于改善水泥基灌浆材料力学性能,当硅灰掺量为2.4%时,其2 h、28 d抗压强度分别增加了1.6、9.8 MPa;微珠对改善水泥基灌浆材料流动性能效果明显,当微珠掺量为20%时,其5、20 min流出时间分别降低了10、15 s。3种矿物掺合料对水泥基灌浆材料早期水化产物的物相组成影响较小,单掺微珠和硅灰使硬化浆体更加密实,且微珠对水化产物钙矾石的形貌影响显著。综合分析3种矿物掺合料对水泥基灌浆材料的强度和流动性试验结果,得到矿粉、硅灰和微珠在灌浆材料组成中的最佳掺量分别为5%、1.6%、10%。 展开更多

关键词 石半柔性路面 矿物掺合料 水泥基灌浆材料 流动性能 力学性能 水化产物

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外加剂对半柔性路面用早强型水泥基灌浆料工作性能的调控 被引量：13

11

作者 张洪刚 蒋逸雯 +5 位作者 陈杰 赵忠忠 焦晓东 黎碧云 刘文欢 李辉 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2022年第4期1308-1317,1335,共11页

针对大孔隙沥青混合料路面对灌浆材料工作性能要求较高的特点,本文开发了一种半柔性路面用早强型水泥基灌浆料。采用快硬硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥在不同比例下进行复掺,确定了水泥体系的基础配比;通过正交试验,确定了粉煤灰、硅灰... 针对大孔隙沥青混合料路面对灌浆材料工作性能要求较高的特点,本文开发了一种半柔性路面用早强型水泥基灌浆料。采用快硬硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥在不同比例下进行复掺,确定了水泥体系的基础配比;通过正交试验,确定了粉煤灰、硅灰、赤泥等矿物掺合料最佳配比。通过在灌浆料体系中复掺减水剂、胶粉、缓凝剂及早强剂外加剂,对灌浆料的工作性能进行了优化调控,最终获得满足性能要求的半柔性路面用水泥基灌浆料。结果表明,灌浆料体系的最优配比为m(快硬硫铝酸盐水泥)∶m(普通硅酸盐水泥)=7∶3,外掺粉煤灰、硅灰、赤泥的量分别为硫铝酸盐-普通硅酸盐复合水泥质量分数的9%、6%、3%,水胶比为0.40,砂胶比为0.25,早强剂、胶粉、减水剂、缓凝剂的掺量分别为0.08%、2.5%、0.35%、0.20%(质量分数),其初始和20 min流动度分别为13 s和19 s,初凝和终凝时间分别为62 min和65 min, 3 h、1 d、7 d和28 d的抗压强度分别为17.08 MPa、18.13 MPa、24.59 MPa和26.19 MPa, 7 d干缩率为0.18%。 展开更多

关键词 半柔性路面 水泥基灌浆料 矿物掺合料 外加剂 流动度 凝结时间 抗压强度

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基于灰色关联支持向量机的半柔性路面灌注性水泥砂浆强度预测 被引量：6

12

作者 朱文邦 温勇 +3 位作者 马蕾 楚文涛 李承诺 生秋平 《混凝土》 CAS 北大核心 2021年第11期126-129,共4页

针对半柔性路面灌注性水泥砂浆的强度受多种影响因素共同耦合作用,传统预测模型存在固有的缺陷,不能对小样本、非线性问题进行很好预测,提出灰色关联支持向量机模型,利用灰色关联分析对半柔性路面灌注性水泥砂浆的各影响因素进行筛选,... 针对半柔性路面灌注性水泥砂浆的强度受多种影响因素共同耦合作用,传统预测模型存在固有的缺陷,不能对小样本、非线性问题进行很好预测,提出灰色关联支持向量机模型,利用灰色关联分析对半柔性路面灌注性水泥砂浆的各影响因素进行筛选,将筛选后保留的影响因素作为支撑向量机的输入变量,构建灰色关联支持向量机的半柔性路面灌注性水泥砂浆强度预测模型。通过实例验证,并同BP神经网络和GM(1,1)2种预测模型的结果进行对比分析。结果表明:基于灰色关联支持向量机建立的预测模具有较好的操作性和预测精度,为提高半柔性路面灌注性水泥砂浆强度预测精度开拓新的途径。 展开更多

关键词 半柔性路面 水泥砂浆强度 灰色关联分析 支持向量机

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半柔性路面材料配合比设计及性能研究 被引量：24

13

作者 孙雅珍 程圆圆 +1 位作者 丁敏 孙超卓 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第9期124-131,共8页

在半柔性路面中水泥砂浆的灌浆效果和力学性能影响着路面的抗变形能力。通过正交试验法,分析了不同因素、不同掺量对水泥砂浆材料性能的影响规律,进而确定了具有高强度,高流动性和低膨胀特点的高性能水泥砂浆(HPCM)最佳配合比范围,并通... 在半柔性路面中水泥砂浆的灌浆效果和力学性能影响着路面的抗变形能力。通过正交试验法,分析了不同因素、不同掺量对水泥砂浆材料性能的影响规律,进而确定了具有高强度,高流动性和低膨胀特点的高性能水泥砂浆(HPCM)最佳配合比范围,并通过车辙试验研究了水泥砂浆的灌浆效果。研究结果表明:聚羧酸高性能减水剂,膨胀剂和速凝剂对高性能水泥砂浆的性能影响显著,这3种外加剂的加入使得HPCM显示出良好的工作能力。通过综合平衡分析法确定的高性能水泥砂浆的最佳配合比,其相关性能指标与国内施工技术指标相比,养生1 d时的强度已达到施工要求,7 d强度达到现有规范的1.3~4倍且干缩率低于0.2。此外,当灌浆率大于90%时,3种半柔性材料的高温性能均满足施工要求且变形小。 展开更多

关键词 半柔性路面 水泥砂浆 正交试验法 配合比设计 材料性能 灌浆率

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高性能灌注式半柔性路面材料的路用性能 被引量：14

14

作者 郑晓光 吴立报 水亮亮 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期638-643,652,共7页

研制了一种面向重载重交通场景的高性能灌注式半柔性路面材料(SFP),系统测试了其各项路用性能.结果表明:SFP的强度与高温抗变形能力极其优异,且受温度影响较小;SFP的强度随龄期增长逐渐增强并趋于稳定,其水稳定性远高于SMA-13混合料;在... 研制了一种面向重载重交通场景的高性能灌注式半柔性路面材料(SFP),系统测试了其各项路用性能.结果表明:SFP的强度与高温抗变形能力极其优异,且受温度影响较小;SFP的强度随龄期增长逐渐增强并趋于稳定,其水稳定性远高于SMA-13混合料;在高温浸水及轮载作用下,SFP未出现剥落破坏,其车辙受荷载的影响远低于SMA-13混合料;SFP的低温抗裂性与抗疲劳性相对较弱,低于SMA-13混合料而显著优于普通混合料;半柔性铺装结构的长期耐久性良好,100万次加速加载后其车辙深度仅为SMA铺装结构的1/10. 展开更多

关键词 半柔性路面材料 强度 抗变形能力 水稳定性 疲劳 低温抗裂

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半柔性路面混合料设计方法 被引量：8

15

作者 李常贵 《重庆交通学院学报》 2003年第B12期42-48,共7页

半柔性路面混合料通过骨料之间的相互嵌挤作用和水泥胶浆的自身强度,大大提高了路面抵抗荷载作用的性能.半柔性路面是一种既保留沥青砼路面全部使用品质,又具有水泥砼路面部分性能的路面结构型式,同时具有耐油污、可着色等特性.笔者以... 半柔性路面混合料通过骨料之间的相互嵌挤作用和水泥胶浆的自身强度,大大提高了路面抵抗荷载作用的性能.半柔性路面是一种既保留沥青砼路面全部使用品质,又具有水泥砼路面部分性能的路面结构型式,同时具有耐油污、可着色等特性.笔者以广汕公路吉隆试验路为例,阐述半柔性路面混合料的设计方法. 展开更多

关键词 半柔性路面混合料 多孔母体沥青混合料 水泥胶浆 设计方法

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半柔性复合路面基体沥青混合料设计方法 被引量：9

16

作者 胡玲玲 刘祖国 +3 位作者 张大可 成长庆 吴国雄 樊统江 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第5期49-53,共5页

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的一种路面结构,它兼具有沥青路面与水泥砼路面的特点.其材料结构属于骨架-密实结构,作为其基体的沥青混合料则属于骨架-空隙结构.为了使基体沥青混合料具有较好的体积特征和良... 半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的一种路面结构,它兼具有沥青路面与水泥砼路面的特点.其材料结构属于骨架-密实结构,作为其基体的沥青混合料则属于骨架-空隙结构.为了使基体沥青混合料具有较好的体积特征和良好的路用性能,在国内外研究成果的基础上,提出了以空隙率19%~21%、马歇尔稳定度大于3kN和流值40~55为主要考核目标值,采用正交试验设计基体沥青混合料的设计方法,获得了基体沥青混合料的最佳配比范围.并经过试验研究,验证了其有效性. 展开更多

关键词 半柔性路面 基体沥青混合料 正交试验设计

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不同种类沥青对灌入式半柔性材料的影响 被引量：6

17

作者 郭庆林 张博昊 +3 位作者 高颖 李冷雪 汲治鹏 刘佳怡 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第31期13550-13555,共6页

为了明确沥青种类对灌入式半柔性材料路用性能的影响,分别使用基质沥青、SBS(styrene-butadiene-styrene)改性沥青和高黏沥青制备灌入式半柔性材料,进行级配优化,并对其进行试验探究沥青种类对半柔性路面灌注率、高温稳定性、水稳定性... 为了明确沥青种类对灌入式半柔性材料路用性能的影响,分别使用基质沥青、SBS(styrene-butadiene-styrene)改性沥青和高黏沥青制备灌入式半柔性材料,进行级配优化,并对其进行试验探究沥青种类对半柔性路面灌注率、高温稳定性、水稳定性和强度的影响效果。结果表明:使用不同沥青制备的母体沥青混合料随着油石比增大,稳定度均呈现先增大后减小的规律,而空隙率则表现为持续减小,相同油石比下使用SBS改性沥青和高黏沥青的混合料稳定度升高,空隙率减小;沥青种类对灌注率影响较小;SBS改性沥青和高粘沥青能提升路面的水稳定性和高温稳定性和强度,提升效果基本相同。 展开更多

关键词 半柔性路面 沥青种类 动稳定度 连通空隙 灌注率

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掺ECC砂浆半柔性材料路用性能研究 被引量：6

18

作者 肖天佑 蔡旭 +1 位作者 李翔 李聪 《混凝土》 CAS 北大核心 2020年第3期150-153,共4页

半柔性路面指在空隙率20%以上的基体沥青混合料中灌入水泥浆而形成的复合路面,但半柔性路面的水泥基材料容易产生裂缝且修复工艺复杂,在一定程度上阻碍了这种路面材料的推广与应用。将纤维掺量为总体积1.3%的ECC砂浆灌入不同空隙率的基... 半柔性路面指在空隙率20%以上的基体沥青混合料中灌入水泥浆而形成的复合路面,但半柔性路面的水泥基材料容易产生裂缝且修复工艺复杂,在一定程度上阻碍了这种路面材料的推广与应用。将纤维掺量为总体积1.3%的ECC砂浆灌入不同空隙率的基体沥青混合料中,并开展马歇尔试验、车辙试验、三点弯曲试验对其路用性能进行评价,并在水灰比相同的条件下与普通砂浆的性能进行比较。结果表明:掺ECC砂浆的半柔性路面材料有良好的整体性、高温稳定性、水稳定性,与普通水泥砂浆相比其低温抗裂性能更显著。 展开更多

关键词 半柔性路面 ECC砂浆 整体性 抗裂性能

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半柔性复合结构综合路用性能及其微观机理研究 被引量：5

19

作者 李春 覃峰 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期144-149,共6页

为了研究沥青灌注式半柔性复合路面中油石比对路用性能的影响,对灌注式半柔性复合路面结构进行高温稳定性能能试验、低温抗裂性能试验和抗水腐蚀性试验,利用灰色关联理论对试验结果进行比较,并通过分子模拟技术对其机理进行分析。结果表... 为了研究沥青灌注式半柔性复合路面中油石比对路用性能的影响,对灌注式半柔性复合路面结构进行高温稳定性能能试验、低温抗裂性能试验和抗水腐蚀性试验,利用灰色关联理论对试验结果进行比较,并通过分子模拟技术对其机理进行分析。结果表明:当油石比为2.7%时,灌注式半柔性复合混合料的性能最佳;根据灰色关联计算结果,油石比对灌注式半柔性复合路面结构的关联度大小依次为相对变形(PRD)、破坏拉伸应变、劈裂强度、劈裂抗拉强度比、劲度模量、综合稳定指数(C);通过分子模拟技术对沥青在不同Connolly半径下的扩散行为进行分析,得出在半柔性路面结构中随着油石比增大,路用性能逐渐增强,当沥青量达到某一范围时,路用性能不再增强。 展开更多

关键词 灌注式半柔性复合路面 灰色关联度 微观机理 综合路用性能

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