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两相位信号交叉口半感应控制算法
被引量：
3
1
作者
于泉
刘培华
刘小明
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期952-957,共6页
为了研究城市交叉口行人、自行车群对半感应控制配时算法的影响,通过分析两相位交叉口左转车穿越行人、自行车群的特点,应用临界间隙理论,根据左转车到达与离去平衡的基本原理,在HCM2000(highway capacity manual 2000)最小绿灯时间服...
为了研究城市交叉口行人、自行车群对半感应控制配时算法的影响,通过分析两相位交叉口左转车穿越行人、自行车群的特点,应用临界间隙理论,根据左转车到达与离去平衡的基本原理,在HCM2000(highway capacity manual 2000)最小绿灯时间服务模型的基础上,建立了半感应控制算法的最小绿灯时间计算模型.用该算法计算信号配时方案,并在北京市怀柔区进行现场试验,用信号控制延误评价服务水平.结果表明,该模型可以使信号配时方案更适合行人和自行车多的实际情况,使交叉口总延误时间下降了37.8%,服务水平从C级提高到B级.
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关键词
两相位
信号交叉口
半感应控制
间隙
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职称材料
收费站与衔接交叉口半感应控制研究
被引量：
3
2
作者
刘伟铭
宋文通
区俊锋
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第3期358-363,共6页
为了解决高速公路出口匝道及衔接交叉口车辆排队导致交通拥堵倒灌至收费广场甚至高速公路主线的现象,文章结合目前电子不停车收费系统(electronic toll collection,ETC)车流量迅速增长的现状,提出在无法改善交通组织的前提下,基于经典...
为了解决高速公路出口匝道及衔接交叉口车辆排队导致交通拥堵倒灌至收费广场甚至高速公路主线的现象,文章结合目前电子不停车收费系统(electronic toll collection,ETC)车流量迅速增长的现状,提出在无法改善交通组织的前提下,基于经典的感应控制方法理论,引入对收费站通行的ETC车辆车速的控制,采用对城区高速公路收费站与衔接信号交叉口进行半感应控制的方法。以该方法借助微观交通仿真软件VISSIM对广州市北二环高速公路石湖收费站进行仿真实验,采用信号控制延误等参数评价服务水平。案例仿真结果表明,该方法可以有效地提高收费站及衔接交叉口的通行效率,使通行区域的平均排队长度减少42.3%,平均延误时间与停车次数下降约20%,服务水平由D级提高到C级。
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关键词
高速公路
半感应控制
延误
VISSIM软件
电子不停车收费系统(ETC)车辆
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职称材料
题名
两相位信号交叉口半感应控制算法
被引量：
3
1
作者
于泉
刘培华
刘小明
机构
北京工业大学北京市交通工程重点实验室
北京市交通委员会
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期952-957,共6页
基金
北京科学技术委员会资助项目(Z07050601800701)
北京市教委科技创新平台资助项目(102KB00776)
文摘
为了研究城市交叉口行人、自行车群对半感应控制配时算法的影响,通过分析两相位交叉口左转车穿越行人、自行车群的特点,应用临界间隙理论,根据左转车到达与离去平衡的基本原理,在HCM2000(highway capacity manual 2000)最小绿灯时间服务模型的基础上,建立了半感应控制算法的最小绿灯时间计算模型.用该算法计算信号配时方案,并在北京市怀柔区进行现场试验,用信号控制延误评价服务水平.结果表明,该模型可以使信号配时方案更适合行人和自行车多的实际情况,使交叉口总延误时间下降了37.8%,服务水平从C级提高到B级.
关键词
两相位
信号交叉口
半感应控制
间隙
Keywords
two phases
signalized intersection
semi-actuated control
gap
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
收费站与衔接交叉口半感应控制研究
被引量：
3
2
作者
刘伟铭
宋文通
区俊锋
机构
华南理工大学土木与交通学院
出处
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第3期358-363,共6页
基金
广东省科技计划资助项目(2014B090901012)。
文摘
为了解决高速公路出口匝道及衔接交叉口车辆排队导致交通拥堵倒灌至收费广场甚至高速公路主线的现象,文章结合目前电子不停车收费系统(electronic toll collection,ETC)车流量迅速增长的现状,提出在无法改善交通组织的前提下,基于经典的感应控制方法理论,引入对收费站通行的ETC车辆车速的控制,采用对城区高速公路收费站与衔接信号交叉口进行半感应控制的方法。以该方法借助微观交通仿真软件VISSIM对广州市北二环高速公路石湖收费站进行仿真实验,采用信号控制延误等参数评价服务水平。案例仿真结果表明,该方法可以有效地提高收费站及衔接交叉口的通行效率,使通行区域的平均排队长度减少42.3%,平均延误时间与停车次数下降约20%,服务水平由D级提高到C级。
关键词
高速公路
半感应控制
延误
VISSIM软件
电子不停车收费系统(ETC)车辆
Keywords
expressway
semi-actuated control
delay
VISSIM software
electronic toll collection(ETC)vehicle
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
两相位信号交叉口半感应控制算法
于泉
刘培华
刘小明
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
3
在线阅读
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职称材料
2
收费站与衔接交叉口半感应控制研究
刘伟铭
宋文通
区俊锋
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023
3
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职称材料
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