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城市时空特性停车泊位需求影响分析
1
作者
范勇强
胡永仕
+2 位作者
范勇迎
王辛岩
楚彭子
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023年第1期25-30,36,共7页
文中构建时空地理加权泊松回归模型,揭示了城市地域结构的交通基础设施、节点位置和土地利用变量对停车泊位的影响.结果表明:时空地理加权泊松回归模型对泊位影响拟合效果较好,具有较高的解释度和准确度;CBD邻近度、就业岗位密度、生活...
文中构建时空地理加权泊松回归模型,揭示了城市地域结构的交通基础设施、节点位置和土地利用变量对停车泊位的影响.结果表明:时空地理加权泊松回归模型对泊位影响拟合效果较好,具有较高的解释度和准确度;CBD邻近度、就业岗位密度、生活设施密度和休闲娱乐密度对城市停车泊位有较大的促进作用;公共交通线网密度与停车泊位数有着显著的抑制作用;出入口邻近度和土地价值在不同区域上呈现出正负两种不同的影响效应.
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关键词
停车
泊
位
交通规划
时空
地理
加权
泊
松
回归
模型
城市时空特性
相关性分析
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职称材料
用地组合形态划分与交通安全影响因素分析
被引量：
7
2
作者
丁微
徐铖铖
刘攀
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期1074-1078,共5页
为了探究土地利用对交通安全的影响,基于交通事故、交通小区边界、路网、交通流量、人口以及建筑物用地数据,以交通小区为分析单元,将用地特征参数作为聚类指标,利用K均值聚类算法将土地利用划分为5类用地组合形态,采用半参数地理加权...
为了探究土地利用对交通安全的影响,基于交通事故、交通小区边界、路网、交通流量、人口以及建筑物用地数据,以交通小区为分析单元,将用地特征参数作为聚类指标,利用K均值聚类算法将土地利用划分为5类用地组合形态,采用半参数地理加权回归和方差分析的方法研究用地组合形态对交通安全的影响.结果表明,自然生态型用地形态的事故风险是居住用途主导的用地形态的1.171倍,社区服务型用地形态的事故风险是居住用途主导的用地形态的0.641倍,不同的用地组合形态之间社会经济和交通运行特征差异显著.用地组合形态通过社会经济和交通运行间接地影响交通安全,其中自然生态型的用地形态最安全,社区服务型用地形态最危险,是交通安全管理的重点.
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关键词
用地组合形态
交通安全
K均值聚类算法
半参数地理加权泊松回归模型
方差分析
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职称材料
题名
城市时空特性停车泊位需求影响分析
1
作者
范勇强
胡永仕
范勇迎
王辛岩
楚彭子
机构
福建工程学院交通运输学院
西藏自治区交通运输厅
兰州交通大学交通运输学院
西藏大学工学院
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023年第1期25-30,36,共7页
基金
国家自然科学基金(51768063,51968063)
教育部人文社科研究青年基金项目(16YJC790032)
+1 种基金
西藏大学科研培育基金项目(ZDTSJH18-02)
福建省社科研究基地重大项目(FJ2018JDZ023)。
文摘
文中构建时空地理加权泊松回归模型,揭示了城市地域结构的交通基础设施、节点位置和土地利用变量对停车泊位的影响.结果表明:时空地理加权泊松回归模型对泊位影响拟合效果较好,具有较高的解释度和准确度;CBD邻近度、就业岗位密度、生活设施密度和休闲娱乐密度对城市停车泊位有较大的促进作用;公共交通线网密度与停车泊位数有着显著的抑制作用;出入口邻近度和土地价值在不同区域上呈现出正负两种不同的影响效应.
关键词
停车
泊
位
交通规划
时空
地理
加权
泊
松
回归
模型
城市时空特性
相关性分析
Keywords
parking space
traffic planning
geographically and temporally weighted poisson regression model
urban spatiotemporal characteristics
correlation analysis
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
用地组合形态划分与交通安全影响因素分析
被引量：
7
2
作者
丁微
徐铖铖
刘攀
机构
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期1074-1078,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51508093)
文摘
为了探究土地利用对交通安全的影响,基于交通事故、交通小区边界、路网、交通流量、人口以及建筑物用地数据,以交通小区为分析单元,将用地特征参数作为聚类指标,利用K均值聚类算法将土地利用划分为5类用地组合形态,采用半参数地理加权回归和方差分析的方法研究用地组合形态对交通安全的影响.结果表明,自然生态型用地形态的事故风险是居住用途主导的用地形态的1.171倍,社区服务型用地形态的事故风险是居住用途主导的用地形态的0.641倍,不同的用地组合形态之间社会经济和交通运行特征差异显著.用地组合形态通过社会经济和交通运行间接地影响交通安全,其中自然生态型的用地形态最安全,社区服务型用地形态最危险,是交通安全管理的重点.
关键词
用地组合形态
交通安全
K均值聚类算法
半参数地理加权泊松回归模型
方差分析
Keywords
land-use combinations
traffic safety
K-means clustering algorithm
semi-parametric geographically weighted Poisson regression
analysis of variance
分类号
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市时空特性停车泊位需求影响分析
范勇强
胡永仕
范勇迎
王辛岩
楚彭子
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023
0
在线阅读
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职称材料
2
用地组合形态划分与交通安全影响因素分析
丁微
徐铖铖
刘攀
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
7
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职称材料
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