期刊文献+
共找到355篇文章
< 1 2 18 >
每页显示 20 50 100
基于EIMD的桥梁半主动控制与地震自复位性能研究
1
作者 石晓东 孙龙攀 +2 位作者 李沐远 刘晓航 郭进 《河北工程大学学报(自然科学版)》 2025年第2期60-66,共7页
为了验证电磁惯质阻尼器(EIMD)应用于桥梁结构半主动控制的可行性,对其进行了试验研究,验证了其力学模型的准确性与参数敏感性。提出了一种新型控制算法,并以此为基础设计了EIMD-连续梁桥控制系统。以一个实际工程连续梁桥为研究对象,... 为了验证电磁惯质阻尼器(EIMD)应用于桥梁结构半主动控制的可行性,对其进行了试验研究,验证了其力学模型的准确性与参数敏感性。提出了一种新型控制算法,并以此为基础设计了EIMD-连续梁桥控制系统。以一个实际工程连续梁桥为研究对象,通过数值模拟的方法对地震作用下桥梁结构墩梁相对位移的控制效果进行评价,并开展了该控制系统在桥梁自复位性能方面的研究,结果表明:与传统被动控制方法相比,桥梁结构墩梁相对位移的绝对值显著减小,说明提出的控制系统减震效果显著;提出的新型控制算法对桥梁结构自复位功能有着明显的提升效果。 展开更多
关键词 电磁惯质阻尼器 新型控制算法 自复位功能 半主动控制
在线阅读 下载PDF
风浪流耦合场下EIMD-斜拉桥的半主动控制方法
2
作者 谢琛 李志军 郑强 《西安工业大学学报》 CAS 2024年第3期357-365,共9页
为了减少斜拉桥过大的振动响应,本文根据新型电磁惯性质量阻尼器的优点,以双塔双索面钢箱梁斜拉桥模型为算例,提出基于新型电磁惯性质量阻尼器斜拉桥半主动控制方法,并对其进行仿真分析,以主梁跨中节点的动力响应特性为控制目标,验证了... 为了减少斜拉桥过大的振动响应,本文根据新型电磁惯性质量阻尼器的优点,以双塔双索面钢箱梁斜拉桥模型为算例,提出基于新型电磁惯性质量阻尼器斜拉桥半主动控制方法,并对其进行仿真分析,以主梁跨中节点的动力响应特性为控制目标,验证了文中方法的有效性。研究结果表明:相较于线性二次型调节器的主动控制方法,文中的半主动控制方法的斜拉桥位移控振率为77.3%,加速度控振率为64.3%,控制系统的外部能量需求有所降低,阻尼系数控制在由新型电磁惯性质量阻尼器提供的合理范围内,能实现更优的控制效果。文中方法可为斜拉桥在复杂环境下的系统控制提供理论参考。 展开更多
关键词 大跨斜拉桥 风浪流耦合作用 电磁惯性质量阻尼器 半主动控制
在线阅读 下载PDF
磁流变阻尼器改进型多项式建模及其半主动控制应用
3
作者 张祥光 程俊 +2 位作者 吴国颂 钟晓波 姚远 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第3期63-71,共9页
针对磁流变阻尼器动态建模中存在的模型复杂、拟合精度差、计算速度慢等问题,文中提出一种改进型“速度分级多项式模型”。该模型在传统多项式模型的基础上加入两个速度切换点,在不同速度段分别采用不同函数进行拟合,从而在保证模型拟... 针对磁流变阻尼器动态建模中存在的模型复杂、拟合精度差、计算速度慢等问题,文中提出一种改进型“速度分级多项式模型”。该模型在传统多项式模型的基础上加入两个速度切换点,在不同速度段分别采用不同函数进行拟合,从而在保证模型拟合精度的同时,有效避免了Runge振荡现象,也适当提高了计算速度。以RD-8040-1型号阻尼器为对象,对其进行特性测试和模型参数辨识。将该模型替换CRH3高速动车组二系横向减振器,采用开关天棚阻尼控制策略实现高速动车组二系悬挂的横向半主动控制整车动力学仿真,仿真模型中考虑到磁流变阻尼器卸荷、响应时滞等实际特性。结果表明,基于磁流变阻尼器的二系悬挂半主动控制能有效抑制高速列车的横向振动,与被动悬挂相比,在速度300 km/h直线运行工况下,车体横向加速度幅值谱最大幅值和加速度均方根值分别下降38.1%和37.6%。 展开更多
关键词 高速列车 磁流变阻尼器 半主动控制 多项式模型 时滞
在线阅读 下载PDF
轨道车辆二系横向减振器半主动控制仿真研究
4
作者 罗志翔 蒋忠城 郭冰彬 《电力机车与城轨车辆》 2024年第3期61-65,共5页
文章提出了一种同时控制车体的横移振动、侧滚振动在横向方向上的分量及摇头振动在横向方向上的分量的半主动悬挂控制策略,并以某轨道车辆为研究对象,采用动力学软件和控制软件,建立车辆动力学-半主动控制模型,研究二系横向减振器半主... 文章提出了一种同时控制车体的横移振动、侧滚振动在横向方向上的分量及摇头振动在横向方向上的分量的半主动悬挂控制策略,并以某轨道车辆为研究对象,采用动力学软件和控制软件,建立车辆动力学-半主动控制模型,研究二系横向减振器半主动悬挂下车辆振动的变化规律。结果表明:半主动悬挂相比被动悬挂只改变车体振动主频为1 Hz附近时的振动加速度幅值,基本不改变振动的主频;采用半主动悬挂方式后,车体横向平稳性指标最大优化11.77%,车体振动加速度均方根最大优化21.77%,车体振动加速度最大值绝对值最大优化14.73%;为了保证半主动悬挂控制的效果,需将二系横向减振器的半主动响应时滞时间控制在60 ms以内。 展开更多
关键词 半主动控制 二系横向减振器 振动舒适性 车辆动力学
在线阅读 下载PDF
悬挂式PRT车辆半主动控制策略研究
5
作者 皮阳 胡恩涛 《电力机车与城轨车辆》 2024年第1期50-56,共7页
针对悬挂式个人快速运输(PRT)车辆在曲线运行过程中横向稳定性差的问题,文章提出了一种基于磁流变阻尼器(MRD)和模糊比例积分微分(PID)控制的半主动悬挂系统方案。通过MRD力学特性试验、MRD正向和逆向模型的建立、模糊PID控制器的建立,... 针对悬挂式个人快速运输(PRT)车辆在曲线运行过程中横向稳定性差的问题,文章提出了一种基于磁流变阻尼器(MRD)和模糊比例积分微分(PID)控制的半主动悬挂系统方案。通过MRD力学特性试验、MRD正向和逆向模型的建立、模糊PID控制器的建立,采用UM软件与MATLAB/Simulink联合仿真的方法,对采用被动悬挂系统和半主动悬挂系统的悬挂式PRT车辆的横向、垂向加速度进行对比分析。结果表明,相较于采用被动悬挂系统悬挂式PRT车辆,采用半主动悬挂系统的悬挂式PRT车辆在运行过程中的横向加速度峰值由0.2676降到0.2309,降低了13.71%,垂向加速度峰值由0.1291降到0.1074,降低了16.81%,即基于MRD和模糊PID控制的悬挂式PRT车辆半主动控制策略是可行的。 展开更多
关键词 悬挂式PRT车辆 磁流变阻尼器 半主动控制 模糊PID控制
在线阅读 下载PDF
TIOC半主动控制算法在相邻结构地震响应控制上的应用 被引量:1
6
作者 林伟 陈尚鸿 +1 位作者 祁皑 张根明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期141-146,共6页
在相邻结构间连接磁流变(MR)阻尼器可以有效减小两边建筑物的地震响应,同时也能通过控制建筑物之间的相对位移来防止碰撞。将基于信赖域的瞬时最优半主动控制算法(TIOC)应用于MR阻尼器连接的相邻结构振动控制问题中,首先由相邻结构动力... 在相邻结构间连接磁流变(MR)阻尼器可以有效减小两边建筑物的地震响应,同时也能通过控制建筑物之间的相对位移来防止碰撞。将基于信赖域的瞬时最优半主动控制算法(TIOC)应用于MR阻尼器连接的相邻结构振动控制问题中,首先由相邻结构动力方程出发建立了半主动控制问题的最优化方程组,进而得到TIOC半主动控制算法相应的带有限界约束的最小值问题在每个时间步求解TIOC最优半主动控制力。最后通过一安装有MR阻尼器的相邻建筑物的数值仿真分析对算法进行了验证。结果表明:T1OC半主动控制算法可以有效减小结构的地震响应;与Clipped-opti-mal控制算法相比在多阻尼器工况可以更好地控制相邻结构之间的相对位移;TIOC控制算法具有很好的适应性,可以通过改变算法中的控制目标函数使相应的控制效果发生明显改变,因此在实际应用中应该谨慎选取目标函数。 展开更多
关键词 相邻结构 基于信赖域的瞬时最优半主动控制算法(TIOC) MR阻尼器 地震响应 半主动控制
在线阅读 下载PDF
主动变刚度阻尼多振型半主动控制研究 被引量:1
7
作者 李静斌 赵林 张猛 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2006年第3期105-110,共6页
探讨了开关型半主动控制算法的研究现状,基于单步状态预测控制律,提出了针对高层建筑多自由度结构体系AVS/D(主动变刚度阻尼)多振型开关控制律。通过算例仿真分析与其它开关控制律作了比较,结果表明这种开关控制律是可行的、有效的。特... 探讨了开关型半主动控制算法的研究现状,基于单步状态预测控制律,提出了针对高层建筑多自由度结构体系AVS/D(主动变刚度阻尼)多振型开关控制律。通过算例仿真分析与其它开关控制律作了比较,结果表明这种开关控制律是可行的、有效的。特别是在多自由度结构体系振动过程中有多个振型同时在受控结构的反应中起主要作用时,本文提出的开关控制律比其它振型开关控制律有更好的控制效果。 展开更多
关键词 多振型开关控制 半主动控制 AVS/D半主动控制 单步状态预测
在线阅读 下载PDF
基于天棚和地棚混合阻尼的高速车辆横向减振器半主动控制 被引量:36
8
作者 郭孔辉 隋记魁 郭耀华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期18-23,共6页
在研究抑制高速轨道车辆横向振动时,传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时,却增加了转向架和轮对的横向振动,导致机车高速运行时脱轨的可能性变大,运行安全性降低。针对上述问题,在Adams/Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整... 在研究抑制高速轨道车辆横向振动时,传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时,却增加了转向架和轮对的横向振动,导致机车高速运行时脱轨的可能性变大,运行安全性降低。针对上述问题,在Adams/Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整车模型,利用Matlab/Simulink工具,结合天棚阻尼控制和地棚阻尼控制特点,研究了混合阻尼控制对高速列车横向振动的抑制作用。结果表明,混合天棚阻尼控制综合考虑了高速车辆运行时的舒适性和安全性,使高速车辆具有更好的综合性能。 展开更多
关键词 高速车辆 半主动控制 天棚 地棚 混合阻尼控制
在线阅读 下载PDF
具有参数不确定性的车辆座椅悬架H_∞输出反馈半主动控制 被引量:17
9
作者 张志勇 刘鑫 +1 位作者 黄彩霞 王向红 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第14期93-97,147,共6页
针对座椅悬架系统的参数不确定性和位移测量难题,基于线性矩阵不等式和H∞最优控制理论,建立了座椅悬架系统的参数不确定性H∞输出反馈控制器。控制器利用估计的状态采用鲁棒控制策略计算期望控制力。磁流变阻尼器的控制电压在满足半主... 针对座椅悬架系统的参数不确定性和位移测量难题,基于线性矩阵不等式和H∞最优控制理论,建立了座椅悬架系统的参数不确定性H∞输出反馈控制器。控制器利用估计的状态采用鲁棒控制策略计算期望控制力。磁流变阻尼器的控制电压在满足半主动和极值约束条件下,比较期望控制力与当前阻尼力的大小,应用开关控制算法进行调整,使得磁流变阻尼器产生跟踪期望控制力的阻尼力。数值仿真结果证明,该控制器在仅利用座椅架的加速度作为测量输出进行状态估计,以及在座椅悬架系统具有参数不确定性的情况下,仍能有效地对座椅外部激励进行隔振,改善驾驶员的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 参数不确定性 H∞输出反馈控制 半主动控制 磁流变阻尼器 座椅悬架
在线阅读 下载PDF
磁流体阻尼器半主动控制结构的地震反应分析 被引量:30
10
作者 周云 徐龙河 李忠献 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期10-14,共5页
对磁流变阻尼器的性能及恢复力模型进行了介绍 ,并对其参数进行了设计 ,提出了基于经典线性最优控制算法和瞬时最优控制算法的半主动控制律。通过对一装有七个MR阻尼器的七层框架结构的地震反应分析表明 ,基于这两种控制算法的半主动控... 对磁流变阻尼器的性能及恢复力模型进行了介绍 ,并对其参数进行了设计 ,提出了基于经典线性最优控制算法和瞬时最优控制算法的半主动控制律。通过对一装有七个MR阻尼器的七层框架结构的地震反应分析表明 ,基于这两种控制算法的半主动控制律是非常有效的 ,并且该半主动控制方法能够有效地减小结构的地震反应。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 控制算法 恢复力模型 半主动控制
在线阅读 下载PDF
高速动车组悬挂系统横向半主动控制仿真分析 被引量:18
11
作者 刘永强 杨绍普 廖英英 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期51-54,96,共5页
提出一种基于加速度阻尼原理的改进型半主动控制,可以克服天棚阻尼半主动控制在高频范围内抑制振动效果差的缺点。突破了以往研究半主动控制只针对单车车辆的限制,利用ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Me-chanical Systems)建立了2... 提出一种基于加速度阻尼原理的改进型半主动控制,可以克服天棚阻尼半主动控制在高频范围内抑制振动效果差的缺点。突破了以往研究半主动控制只针对单车车辆的限制,利用ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Me-chanical Systems)建立了2动2拖104个自由度动车组模型,并结合Matlab/Simulink对提出的半主动控制方法进行设计和联合仿真。根据联合仿真的结果,从时域和频域两个角度对比两种半主动控制方法对车辆运行平稳性和安全性的影响,并分析控制中时滞对系统性能的影响。结果发现,改进型半主动控制在提高车辆运行平稳性和抗时滞方面效果更佳。 展开更多
关键词 高速动车组 半主动控制 时滞 联合仿真
在线阅读 下载PDF
气动载荷作用下高速列车横向振动虚拟惯性阻尼半主动控制研究 被引量:14
12
作者 陈春俊 何洪阳 闫中奎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第20期60-64,共5页
高速列车在会车气动载荷作用下,车体横向振动加剧,传统的基于天棚阻尼原理的半主动控制对此横向振动控制效果并不理想。针对这一问题,利用系统动力学仿真分析软件UM,建立CRH某型高速列车三维模型,分析气动载荷作用下车体横向振动的特征... 高速列车在会车气动载荷作用下,车体横向振动加剧,传统的基于天棚阻尼原理的半主动控制对此横向振动控制效果并不理想。针对这一问题,利用系统动力学仿真分析软件UM,建立CRH某型高速列车三维模型,分析气动载荷作用下车体横向振动的特征;提出了用工程中的可控阻尼实现阻尼力与加速度成正比而方向相反的虚拟惯性阻尼控制算法,在轨道不平顺及气动载荷激励下对车体横向振动进行半主动控制。结果表明:虚拟惯性阻尼控制方法不仅能抑制轨道不平顺引起的横向振动,还能很好地衰减气动载荷带来的横向振动,提高列车横向平稳性;能对人体头部和内脏较敏感频率范围的横向振动也有较好抑制,提高旅客舒适性。 展开更多
关键词 高速列车 气动载荷 虚拟惯性阻尼 半主动控制 横向平稳性
在线阅读 下载PDF
时滞对结构振动半主动控制效果的影响 被引量:9
13
作者 孙清 张智谦 +2 位作者 周进雄 张陵 田绍峰 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期77-80,共4页
应用磁流变阻尼器对结构振动进行控制 ,采用最优控制原理设计了控制器 ,给出在地震激励下结构半主动控制的仿真计算 ,研究了时滞对结构振动半主动控制效果的影响。数值结果表明 :本文设计的半主动控制策略可有效地减小结构的振动响应 ,... 应用磁流变阻尼器对结构振动进行控制 ,采用最优控制原理设计了控制器 ,给出在地震激励下结构半主动控制的仿真计算 ,研究了时滞对结构振动半主动控制效果的影响。数值结果表明 :本文设计的半主动控制策略可有效地减小结构的振动响应 ,时滞对磁流变半主动控制效果随着时滞的增大而变差 。 展开更多
关键词 时滞 结构振动 半主动控制 磁流变阻尼器 地震激励 控制算法
在线阅读 下载PDF
城市隔震高架桥梁地震反应的半主动控制 被引量:14
14
作者 李忠献 岳福青 周莉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期42-48,共7页
研究应用磁流变(MR)阻尼器对隔震连续梁桥邻联相对位移的半主动控制,并采用离线优化与在线自调整相结合进行模糊控制(FLC)。以邻联最大相对位移最小化为目标函数,对基本模糊控制器的隶属函数、量化因子、比例因子进行离线遗传优化;对优... 研究应用磁流变(MR)阻尼器对隔震连续梁桥邻联相对位移的半主动控制,并采用离线优化与在线自调整相结合进行模糊控制(FLC)。以邻联最大相对位移最小化为目标函数,对基本模糊控制器的隶属函数、量化因子、比例因子进行离线遗传优化;对优化后的模糊控制器的量化因子和比例因子进行在线自调整;数值仿真分析一多跨隔震连续梁桥的简化四自由度体系的半主动控制,比较不同控制方案的控制效果。结果表明,将MR阻尼器安装在上部结构与桥墩之间对桥梁邻联相对位移的控制效果优于将其安装在邻联之间;半主动控制能同时有效控制邻联最大相对位移与支座变形;与普通模糊控制以及仅采用遗传优化的模糊控制相比,具有在线自调整功能的模糊控制具有更好的控制效果和鲁棒性。 展开更多
关键词 城市高架桥梁 地震反应 隔震 半主动控制 磁流变(MR)阻尼器 模糊控制(FLC) 遗传算法 自调整
在线阅读 下载PDF
采用电流变阻尼器汽车悬架的半主动控制研究 被引量:10
15
作者 徐顺香 瞿伟廉 袁润章 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期593-595,622,共4页
采用电流变阻尼器作为汽车悬架系统的减振器 ,应用最优控制策略 ,设计了汽车悬架的半主动控制系统。大量仿真实验表明 。
关键词 汽车悬架系统 半主动控制 平顺性 乘坐舒适性 汽车驾驶 减振器 改善 电流变阻尼器
在线阅读 下载PDF
半主动控制与时滞对高速铁道车辆平稳性、稳定性及安全性的影响 被引量:6
16
作者 廖英英 刘金喜 +1 位作者 刘永强 杨绍普 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期53-57,共5页
分析了半主动控制及时滞对高速铁道车辆运行平稳性、运动稳定性和安全性能的影响。首先利用多体动力学技术建立62个自由度的高速铁道车辆非线性模型,并在此基础上设计了基于Bouc-Wen立方修正模型的磁流变阻尼器和半主动控制器,最后利用A... 分析了半主动控制及时滞对高速铁道车辆运行平稳性、运动稳定性和安全性能的影响。首先利用多体动力学技术建立62个自由度的高速铁道车辆非线性模型,并在此基础上设计了基于Bouc-Wen立方修正模型的磁流变阻尼器和半主动控制器,最后利用ADAMS+MATLAB联合仿真的方法分析了半主动控制与时滞对铁道车辆动力学性能的影响。结果表明,半主动控制可以有效提高车辆运行平稳性和安全性能,但会在一定程度上降低车辆的运动稳定性。随着时滞量的增加,半主动控制作用下的动力学性能并非逐渐恶化,而是呈波浪形变化,且在100 ms^200 ms和400 ms^500ms时滞范围内最差。半主动开关控制及其改进型在有无时滞考虑时控制效果不同,这就更加证明了进行时滞分析的必要性。 展开更多
关键词 半主动控制 时滞 非线性 磁流变阻尼器 动力学性能
在线阅读 下载PDF
磁流变阻尼器的神经网络建模及在半主动控制中的应用 被引量:10
17
作者 廖英英 刘永强 刘金喜 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期67-71,共5页
应用神经网络技术建立了磁流变阻尼器的逆向模型,该模型含有4个输入神经元、1个输出神经元和15个隐层神经元.利用Bouc-Wen修正模型数值仿真生成数据,然后采用Levenberg-Marquardt法和OBS策略对逆向模型的结构进行训练和修剪.最后,将所... 应用神经网络技术建立了磁流变阻尼器的逆向模型,该模型含有4个输入神经元、1个输出神经元和15个隐层神经元.利用Bouc-Wen修正模型数值仿真生成数据,然后采用Levenberg-Marquardt法和OBS策略对逆向模型的结构进行训练和修剪.最后,将所建的磁流变阻尼器逆向模型应用于1/4车悬挂模型中,进行半主动控制的仿真分析.结果表明,所建立和优化的逆向模型可以较好地预测所需电流指令,应用于半主动控制中的效果明显. 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 神经网络 逆向模型 半主动控制
在线阅读 下载PDF
基于LQR的高速受电弓最优半主动控制研究 被引量:21
18
作者 杨岗 李芾 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期34-40,共7页
论述受电弓控制类型及特点,探讨改善弓网动态性能的主要措施;建立受电弓最优主动控制和最优半主动控制模型;利用simulink仿真手段,对被动控制、最优主动控制、最优半主动控制下的弓网动态性能进行研究,进而依据相关评价体系分析最优主... 论述受电弓控制类型及特点,探讨改善弓网动态性能的主要措施;建立受电弓最优主动控制和最优半主动控制模型;利用simulink仿真手段,对被动控制、最优主动控制、最优半主动控制下的弓网动态性能进行研究,进而依据相关评价体系分析最优主动控制和半主动控制策略对弓网动态特性和受流质量的影响。研究表明,受电弓的主动与半主动控制可有效改善弓网振动性能,而半主动控制具有所需外界能量少、控制过程无条件稳定、控制效果与主动控制接近等特点,将成为新型受电弓的主要研究方向。 展开更多
关键词 受电弓 最优控制 半主动控制 仿真分析 受流质量 不均匀系数
在线阅读 下载PDF
时滞对高速铁道车辆悬挂系统半主动控制的影响 被引量:5
19
作者 廖英英 刘永强 +1 位作者 刘金喜 杨绍普 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期113-118,共6页
利用多体动力学技术和联合仿真的方法及半主动开关控制和改进型开关控制中的时滞,对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析.结果表明:无时滞理想状态下,半主动控制对车辆横向动力学性能的控制效果明显,且运行速度越高控制效果越好;时滞... 利用多体动力学技术和联合仿真的方法及半主动开关控制和改进型开关控制中的时滞,对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析.结果表明:无时滞理想状态下,半主动控制对车辆横向动力学性能的控制效果明显,且运行速度越高控制效果越好;时滞对车辆横向动力学性能的影响较大,但并非随着时滞的增大而逐渐恶化,而是呈波浪形起伏,当时滞处于100~200 ms和400~500ms范围时,半主动控制效果最差,甚至失效;考虑时滞后,开关控制效果优于其改进型,这与没有考虑时滞因素时结论相反,证实了时滞分析的必要. 展开更多
关键词 车辆动力学 高速铁道车辆 半主动控制 时滞 联合仿真
在线阅读 下载PDF
地震行波输入下大跨连续刚构桥梁半主动控制效应分析 被引量:8
20
作者 亓兴军 李小军 申永刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期117-120,151,共5页
给出了地震行波输入下大跨度桥梁的半主动控制分析方法,对一座四跨连续刚构桥梁进行了具有不同视波速的行波输入下的半主动控制计算分析,并与地震动一致输入下的计算结果进行比较。结果表明,行波效应对该大跨连续刚构桥梁的地震反应和... 给出了地震行波输入下大跨度桥梁的半主动控制分析方法,对一座四跨连续刚构桥梁进行了具有不同视波速的行波输入下的半主动控制计算分析,并与地震动一致输入下的计算结果进行比较。结果表明,行波效应对该大跨连续刚构桥梁的地震反应和减震效果影响显著,对主梁和桥墩均会在较低视波速地震行波输入时表现出不利影响。为此,建议在确定半主动控制系统的参数时应考虑地震行波效应的影响以确保控震效果。 展开更多
关键词 行波效应 半主动控制 连续刚构桥梁 一致地震输入
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 18 下一页 到第
使用帮助 返回顶部