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履带式车辆半主动悬挂系统的建模与仿真 被引量:6
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作者 管继富 顾亮 +1 位作者 侯朝桢 王国丽 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期1-5,共5页
在履带式车辆 1/2车 8自由度平顺性控制建模过程中 ,利用增广变换的方法消去状态方程中路面高度输入的微分项 ,建立了半主动悬挂系统的标准状态方程数学模型 ;通过仿真分析车体质心加速度指标的幅频特性、功率谱密度特性、脉冲响应特性 ... 在履带式车辆 1/2车 8自由度平顺性控制建模过程中 ,利用增广变换的方法消去状态方程中路面高度输入的微分项 ,建立了半主动悬挂系统的标准状态方程数学模型 ;通过仿真分析车体质心加速度指标的幅频特性、功率谱密度特性、脉冲响应特性 ,并与理论计算或实测数据比较 ,验证了所建模型的正确性 ;在时域上模拟典型路面激励系统 ,通过比较被动悬挂与半主动悬挂驾驶员座椅处的加速度响应 ,验证了模型的可控性。 展开更多
关键词 半主动悬挂系统 路面 平顺性 车体 履带式车辆 座椅 驾驶员 建模与仿真 建模过程 验证
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基于Simulink的列车横向半主动悬挂系统建模与仿真 被引量:2
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作者 李广军 张翠芳 金炜东 《中国铁路》 北大核心 2010年第8期43-46,共4页
利用Simulink软件建立17个自由度的列车横向半主动悬挂系统模型,并设计了PID控制器。以美国六级轨道谱为输入,利用Matlab7.0进行仿真。结果表明,摇头振动是影响列车横向平稳性的主要因素,与被动悬挂相比,半主动悬挂PID控制效果明显好于... 利用Simulink软件建立17个自由度的列车横向半主动悬挂系统模型,并设计了PID控制器。以美国六级轨道谱为输入,利用Matlab7.0进行仿真。结果表明,摇头振动是影响列车横向平稳性的主要因素,与被动悬挂相比,半主动悬挂PID控制效果明显好于被动悬挂。 展开更多
关键词 列车运行 SIMULINK 横向半主动悬挂系统 建模与仿真 PID控制
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履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验台研究
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作者 张进秋 杨谦 +1 位作者 武萌 冯占宗 《车辆与动力技术》 2006年第4期5-8,17,共5页
基于磁流变液(MRF)构造出的半主动悬挂系统,可以用于对车辆振动的实时控制,半主动悬挂系统模拟试验台是实行实车动力学分析进而实现上述目标的基础性设备.首先,按照相似定理,进行了履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验的台架... 基于磁流变液(MRF)构造出的半主动悬挂系统,可以用于对车辆振动的实时控制,半主动悬挂系统模拟试验台是实行实车动力学分析进而实现上述目标的基础性设备.首先,按照相似定理,进行了履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验的台架设计,实现了动力学模拟;进而,结合履带车辆行驶的典型越野路面,提出一种路面激励输入设计方案;最后叙述了基于LabVIEW虚拟仪器的磁流变振动实验台状态监测系统的构成. 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 半主动悬挂系统 动力学模拟
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高速动车组半主动悬挂系统的研究 被引量:6
4
作者 黎剑锋 王凯平 +3 位作者 向贤虎 戴仁德 赵长龙 李海涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期21-25,共5页
对高速动车组半主动悬挂系统进行研究,完成了半主动悬挂系统的理论分析、系统设计、控制策略设计、半主动减振器和控制器工程化样机的研制及系统的台架动力学性能试验等工作。台架试验采用实测不平顺轨道谱,对比了不同速度下半主动正常... 对高速动车组半主动悬挂系统进行研究,完成了半主动悬挂系统的理论分析、系统设计、控制策略设计、半主动减振器和控制器工程化样机的研制及系统的台架动力学性能试验等工作。台架试验采用实测不平顺轨道谱,对比了不同速度下半主动正常和半主动失效工况下车体的动力学性能指标,试验结果表明,研制成功的半主动悬挂系统能较有效地改善高速动车组车体的横向动力学性能。 展开更多
关键词 半主动悬挂系统 天棚原理 动力学性能 模糊控制 平稳性指标
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高速动车组半主动悬挂系统动力学性能仿真分析 被引量:7
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作者 王凯平 黎剑锋 +2 位作者 向贤虎 赵长龙 李海涛 《机车电传动》 北大核心 2012年第3期11-14,共4页
介绍了基于天棚控制理论的半主动减振器原理,以CRH380A动车组头车为研究对象,对天棚阻尼系数和时滞对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析。结果表明:天棚阻尼系数越大,车体横向减振性能越优,但系统允许的最大时滞减小;天棚阻尼系数的... 介绍了基于天棚控制理论的半主动减振器原理,以CRH380A动车组头车为研究对象,对天棚阻尼系数和时滞对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析。结果表明:天棚阻尼系数越大,车体横向减振性能越优,但系统允许的最大时滞减小;天棚阻尼系数的设计要同时考虑横向振动性能和系统时滞的影响。半主动控制模式比被动模式对车体横向振动的改善效果均比较明显,平均改善率超过20%。 展开更多
关键词 天棚原理 半主动悬挂系统 动力学性能 天棚阻尼系数 时滞 高速动车组
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新型半主动悬挂系统装车试验结果分析 被引量:2
6
作者 中村哲也 斋藤司 +2 位作者 佐佐木君章 梶谷泰史 薛亮 《电力机车与城轨车辆》 2003年第6期51-51,62,共2页
为研究改善高速列车乘坐舒适度,在山阳新干线500系电动车组上对新型半主动悬挂系统进行了走行试验。试验结果证实了其减振效果等于或高于现行半主动悬挂系统。
关键词 高速列车 乘坐舒适度 半主动悬挂系统 走行试验 减振效果
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高速列车半主动悬挂减振系统
7
作者 刘二平 林萍 杨文杰 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第12期I0108-I0110,共3页
随着我国高速铁路的发展,高速列车运行的平稳性要求也随之提高。通过设计合适的悬挂系统控制车辆振动是改善其平稳性的有效手段。本文通过比较,提出半主动悬挂减振系统是现运用于我国高速列车的首选方案,并对半主动悬挂系统的原理及... 随着我国高速铁路的发展,高速列车运行的平稳性要求也随之提高。通过设计合适的悬挂系统控制车辆振动是改善其平稳性的有效手段。本文通过比较,提出半主动悬挂减振系统是现运用于我国高速列车的首选方案,并对半主动悬挂系统的原理及系统组成做了详细的阐述。 展开更多
关键词 高速列车 减振 半主动悬挂系统
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日本摆式列车的横向半主动式悬挂系统 被引量:2
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作者 Kimiaki SASAKI 罗斌 《国外铁道车辆》 2001年第5期36-40,共5页
介绍了日本摆式列车应用横向半主动式悬挂系统和可变式倾斜减振器来减小横向振动的 1种方法 ,并相应介绍了半主动悬挂系统运行试验结果 。
关键词 摆式列车 半主动悬挂系统 日本
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磁流变阻尼器结构参数对汽车悬挂系统减振效果的影响与分析 被引量:6
9
作者 任艳飞 陈力奋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期76-78,86,共4页
采用Bingham磁流变模型,得出了半主动悬挂控制电流与系统的状态向量、阻尼器的结构参数等因素之间的变化关系,分析了阻尼器结构参数(如通道间隙、长度等)的变化对整个悬挂系统减振效果产生的影响,从而考查磁流变阻尼器的疲劳磨损与汽车... 采用Bingham磁流变模型,得出了半主动悬挂控制电流与系统的状态向量、阻尼器的结构参数等因素之间的变化关系,分析了阻尼器结构参数(如通道间隙、长度等)的变化对整个悬挂系统减振效果产生的影响,从而考查磁流变阻尼器的疲劳磨损与汽车悬挂减振效果的关联程度。 展开更多
关键词 汽车半主动悬挂系统 磁流变 结构参数 减振效果
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磁流变阻尼器在汽车悬挂系统中的应用及减振效果分析 被引量:3
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作者 任艳飞 陈力奋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期95-97,111,共4页
采用参数化磁流变阻尼器的整车模犁,将最优控制得到的反馈控制矩阵与磁流变参数相联系,得到最佳的电路控制矩阵,从而实现了对悬架中磁流变阻尼器的控制。以加权加速度均方根值为评价指标,在更符合实际的相关随机路面谱下,分析了整车模... 采用参数化磁流变阻尼器的整车模犁,将最优控制得到的反馈控制矩阵与磁流变参数相联系,得到最佳的电路控制矩阵,从而实现了对悬架中磁流变阻尼器的控制。以加权加速度均方根值为评价指标,在更符合实际的相关随机路面谱下,分析了整车模犁被动控制与半主动控制对整个悬挂系统减振效果产生的影响。比较两种控制下的传递率以及耗能情况,从而考察应用磁流变阻尼器的半主动控制悬挂系统的性能。 展开更多
关键词 汽车半主动悬挂系统 磁流变 结构参数 反馈控制
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半主动控制惯性通道式液力悬置开发 被引量:2
11
作者 徐志军 刘福水 《车用发动机》 北大核心 2008年第1期85-87,共3页
介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度,随发动机转速变化,由步进电机控制旋转阀的旋转角度,改变惯性通道的工作段(各段具有不同的长度),从而改变液力悬置的动态特性,使发动机—... 介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度,随发动机转速变化,由步进电机控制旋转阀的旋转角度,改变惯性通道的工作段(各段具有不同的长度),从而改变液力悬置的动态特性,使发动机—悬置系统的振动传递率最小。装车试验表明,所设计悬置具有较好的宽频带减振隔振性能。 展开更多
关键词 发动机 振动 半主动悬挂系统 可调式悬挂系统 惯性通道
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基于开关阻尼控制的铁道客车系统的动力学性能研究 被引量:23
12
作者 曾京 戴焕云 邬平波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期27-31,共5页
建立具有23个自由度的铁道客车系统非线性数学模型。在客车二系悬挂系统中采用具有开关阻尼控制的横向半主动减振器,并考虑半主动悬挂系统的时滞。分析被动悬挂和具有开关阻尼控制的半主动悬挂客车在直线轨道上的蛇行运动稳定性和随机... 建立具有23个自由度的铁道客车系统非线性数学模型。在客车二系悬挂系统中采用具有开关阻尼控制的横向半主动减振器,并考虑半主动悬挂系统的时滞。分析被动悬挂和具有开关阻尼控制的半主动悬挂客车在直线轨道上的蛇行运动稳定性和随机振动响应。研究半主动减振器的阻尼参数和半主动悬挂系统的时滞对客车系统临界速度和随机响应的影响。计算表明,尽管半主动悬挂使客车系统的临界速度低于被动悬挂,构架的横向加速度和轮轨横向力也要大于被动悬挂,但它能够大大减小车体的横向振动加速度,改善旅客的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 客车 半主动悬挂系统 铁道 阻尼控制 动力学性能 主动减振器 二系悬挂 旅客 影响 改善
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Fuzzy Control of Model Travel Tracking for Vehicle Semi-Active Suspension 被引量:1
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作者 管继富 武云鹏 +1 位作者 顾亮 黄华 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS 2006年第4期241-244,共4页
The control strategy of the model travel tracking for the vehicle suspension sys tem is presented based on analyzing the responses of the vehicle suspension tra vel. A fuzzy control system of vehicle suspension is des... The control strategy of the model travel tracking for the vehicle suspension sys tem is presented based on analyzing the responses of the vehicle suspension tra vel. A fuzzy control system of vehicle suspension is designed, in which the sus pension travel output of the adaptive LQG control system is taken as the tracking objective. The simulation results prove that the suspension travel and vertical acceleration can be tracked simultaneously with the simple fuzzy controller, and the tracking effect of fuzzy control is better than that of the PID controller. 展开更多
关键词 车辆 半主动悬挂系统 模糊控制 适应性控制 模型行程跟踪
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基于虚拟仪器的实验台状态监测
14
作者 姜峰 杨谦 +1 位作者 许宁 尹亮亮 《车辆与动力技术》 2007年第2期7-9,43,共4页
介绍了基于LabVIEW开发平台的磁流变半主动悬挂振动实验台的虚拟仪器测试系统,论述了对振动信号进行实时采集、处理和分析的软硬件实现方案.实际运行情况表明,该系统工作可靠,稳定,可以实现预期目的.
关键词 半主动悬挂系统 磁流变减振器 虚拟仪器 状态监测
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Two Adaptive Control Algorithms in Semi-Active Suspension System
15
作者 黄鸿 侯朝桢 高新 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2002年第1期5-9,共5页
To reduce the vibration in the suspension, semi active suspension system was employed. And its CARMA model was built. Two adaptive control schemes, the minimum variance self tuning control algorithm and the pole con... To reduce the vibration in the suspension, semi active suspension system was employed. And its CARMA model was built. Two adaptive control schemes, the minimum variance self tuning control algorithm and the pole configuration self tuning control algorithm, were proposed. The former can make the variance of the output minimum while the latter can make dynamic behavior satisfying. The stability of the two schemes was analyzed. Simulations of them show that the acceleration in the vertical direction has been reduced greatly. The purpose of reducing vibration is realized. The two schemes can reduce the vibration in the suspension and have some practicability. 展开更多
关键词 semi active suspension minimum variance self tuning control algorithm pole configuration self tuning control algorithm
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2015 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 超级探险家
16
作者 潘瑞云 《摩托车》 2015年第1期42-45,共4页
1301mL排量的LC8发动机激情四射,爆发睥睨群雄的超强动力;WP半主动悬挂系统,提供4种设置模式,自动适应不同路况和驾驶风格;号称最先进的C-ABS制动系统,实现最高效、最安全的制动;可以调节的把手、座高、脚蹬、制动杆和离合器杆,让你充... 1301mL排量的LC8发动机激情四射,爆发睥睨群雄的超强动力;WP半主动悬挂系统,提供4种设置模式,自动适应不同路况和驾驶风格;号称最先进的C-ABS制动系统,实现最高效、最安全的制动;可以调节的把手、座高、脚蹬、制动杆和离合器杆,让你充分体验什么是"以人为本"……这,就是KTM全新推出的1290 SUPER ADVENTURE! 展开更多
关键词 SUPER KTM ABS制动系统 探险家 半主动悬挂系统 设置模式 驾驶风格 以人为本
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魔毯 2014 Ducati Multistrada 1200 S Granturismo
17
作者 马文龙 《摩托车》 2014年第3期40-43,共4页
2010年,杜卡迪推出了强大的多用途旅行摩托车Muhistrada1200,号称“四位一体”,将跑车的刺激、旅行车的舒适、街车的方便、耐力车的越野能力集于一身。2014年,Multistrada1200再度进化,除了标准版外,杜卡迪还推出了豪华旅行版Mult... 2010年,杜卡迪推出了强大的多用途旅行摩托车Muhistrada1200,号称“四位一体”,将跑车的刺激、旅行车的舒适、街车的方便、耐力车的越野能力集于一身。2014年,Multistrada1200再度进化,除了标准版外,杜卡迪还推出了豪华旅行版Multistrada 1200 S Granturismo。不仅为其“武装”上了第二代Testastretta11°DS发动机,而且还装备了杜卡迪“天钩”半主动悬挂系统让旅行路上的坎坷眨眼间烟消云散。 展开更多
关键词 半主动悬挂系统 “四位一体” 旅行车 杜卡迪 摩托车 能力集 标准版 发动机
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A tunable fuzzy logic controller for the vehicle semi-active suspension system
18
作者 方子帆 DENG +1 位作者 Zhaoxiang 《Journal of Chongqing University》 CAS 2002年第2期16-19,共4页
On the basis of analyzing the system constitution of vehicle semi-active suspension, a 4-DOF (degree of freedom) dynamic model is established. A tunable fuzzy logic controller is designed by using without quantificati... On the basis of analyzing the system constitution of vehicle semi-active suspension, a 4-DOF (degree of freedom) dynamic model is established. A tunable fuzzy logic controller is designed by using without quantification method and taking into account the uncertainty, nonlinearity and complexity of parameters for a vehicle suspension system. Simulation to test the performance of this controller is performed under random excitations and definite disturbances of a C grade road, and the effects of time delay and changes of system parameters on the vehicle suspension system are researched. The numerical simulation shows that the performance of the designed tunable fuzzy logic controller is effective, stable and reliable. 展开更多
关键词 VEHICLE semi-active suspension system fuzzy logic control SIMULATION
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A new controller for the semi-active suspension system with magnetorheological dampers
19
作者 郑玲 《Journal of Chongqing University》 CAS 2003年第1期87-90,共4页
A new sliding mode controller for semi-active suspension system with magnetorheological (MR) damper is presented in this paper. In the proposed sliding mode controller, a semi-active suspension based on the skyhook da... A new sliding mode controller for semi-active suspension system with magnetorheological (MR) damper is presented in this paper. In the proposed sliding mode controller, a semi-active suspension based on the skyhook damper system is chosen as the reference model to be followed, and the control law is so determined that the asymptotically stable error dynamics occurs between the controlled state and the reference model state. Numerical simulations are carried out to study the performance of the new sliding mode controller. The results show that the proposed controller yields almost perfect tracking to the reference model and has a high robustness against model parameter uncertainties and disturbances. 展开更多
关键词 sliding mode controller semi-active suspension magnetorheological damper
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