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半主动控制惯性通道式液力悬置开发
被引量：
2
1
作者
徐志军
刘福水
《车用发动机》
北大核心
2008年第1期85-87,共3页
介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度,随发动机转速变化,由步进电机控制旋转阀的旋转角度,改变惯性通道的工作段(各段具有不同的长度),从而改变液力悬置的动态特性,使发动机—...
介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度,随发动机转速变化,由步进电机控制旋转阀的旋转角度,改变惯性通道的工作段(各段具有不同的长度),从而改变液力悬置的动态特性,使发动机—悬置系统的振动传递率最小。装车试验表明,所设计悬置具有较好的宽频带减振隔振性能。
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关键词
发动机
振动
半主动式悬挂系统
可调
式
悬挂
系统
惯性通道
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职称材料
题名
半主动控制惯性通道式液力悬置开发
被引量：
2
1
作者
徐志军
刘福水
机构
北京联合大学机电学院
北京理工大学
出处
《车用发动机》
北大核心
2008年第1期85-87,共3页
文摘
介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度,随发动机转速变化,由步进电机控制旋转阀的旋转角度,改变惯性通道的工作段(各段具有不同的长度),从而改变液力悬置的动态特性,使发动机—悬置系统的振动传递率最小。装车试验表明,所设计悬置具有较好的宽频带减振隔振性能。
关键词
发动机
振动
半主动式悬挂系统
可调
式
悬挂
系统
惯性通道
Keywords
engine
vibration
hydraulic mount system
inertia track
semi-active mount system
分类号
TK413.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
半主动控制惯性通道式液力悬置开发
徐志军
刘福水
《车用发动机》
北大核心
2008
2
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