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高速磁浮线路最大纵坡值研究
被引量：
5
1
作者
李辉柏
黄靖宇
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第11期37-41,共5页
以上海高速磁浮示范运营线车辆为基础,结合高速磁浮列车技术特点及车辆特性,对列车运行阻力特性和牵引特性进行分析研究。从旅客乘坐舒适性、不显著降低列车运行速度及车站列车悬浮停止安全性角度出发,提出了区间正线及车站正线的最大...
以上海高速磁浮示范运营线车辆为基础,结合高速磁浮列车技术特点及车辆特性,对列车运行阻力特性和牵引特性进行分析研究。从旅客乘坐舒适性、不显著降低列车运行速度及车站列车悬浮停止安全性角度出发,提出了区间正线及车站正线的最大纵坡建议值。研究结果表明,高速磁浮区间正线最大纵坡能够达到90‰,并且在这样的纵坡上列车仍能保持不低于200 km/h的运行速度;车站正线一般宜设置在平道上,困难情况下可设在不大于4‰的坡道上,以防止列车意外滑动。
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关键词
高速磁浮
牵引特性
区间正线
车站
正线
最大纵坡
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职称材料
题名
高速磁浮线路最大纵坡值研究
被引量：
5
1
作者
李辉柏
黄靖宇
机构
同济大学交通运输工程学院
国家磁浮交通工程技术研究中心
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第11期37-41,共5页
基金
"十三五"国家科技支撑计划重大项目子课题(2016YFB1200602-30)
文摘
以上海高速磁浮示范运营线车辆为基础,结合高速磁浮列车技术特点及车辆特性,对列车运行阻力特性和牵引特性进行分析研究。从旅客乘坐舒适性、不显著降低列车运行速度及车站列车悬浮停止安全性角度出发,提出了区间正线及车站正线的最大纵坡建议值。研究结果表明,高速磁浮区间正线最大纵坡能够达到90‰,并且在这样的纵坡上列车仍能保持不低于200 km/h的运行速度;车站正线一般宜设置在平道上,困难情况下可设在不大于4‰的坡道上,以防止列车意外滑动。
关键词
高速磁浮
牵引特性
区间正线
车站
正线
最大纵坡
Keywords
high-speed maglev
traction characteristics
interval main line
station line
maximum longitudinal slope
分类号
U237.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高速磁浮线路最大纵坡值研究
李辉柏
黄靖宇
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018
5
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