装车地直达和技术直达及区段列车编组计划综合优化 被引量：8

1

作者 王龙 马建军 +2 位作者 林柏梁 倪少权 吕红霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期127-133,144,共8页

从网络流与组合优化的观点研究路网装车地直达列车编组计划、技术直达(直通)编组计划及区段管内列车开行计划的综合优化问题,以最原始站点间OD车流为基础,通过分析始发车流与技术车流相容和转化的条件,实现装车地与技术站列车编组计划... 从网络流与组合优化的观点研究路网装车地直达列车编组计划、技术直达(直通)编组计划及区段管内列车开行计划的综合优化问题,以最原始站点间OD车流为基础,通过分析始发车流与技术车流相容和转化的条件,实现装车地与技术站列车编组计划的整合,同时摒弃了相邻支点间必然存在区段列车去向这一不尽合理的假设条件,抓住摘挂车流与区段车流的运行特点,深入剖析开行区段列车的利弊性,从而构建了装车地直达、技术直达及区段列车编组计划的综合优化模型.最后,结合数值算例,获得相对车小时消耗最少的车流组织优化方案,并通过对比分析,验证了将区段列车开行条件纳入列车编组计划综合优化的合理性和必要性. 展开更多

关键词 铁路运输 列车编组计划 LINGO 车流 直达列车 区段列车 摘挂列车

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综合考虑区段列车与直达列车的编组计划优化方法 被引量：3

2

作者 林柏梁 张泽锡 王振宇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期171-180,共10页

在不预先假设列车编组计划模型中相邻2个支点站之间必定开行区段列车的情形下,从迭代优化的视角分析摘挂列车与区段列车的组织特点,得到相邻2个支点站间开行区段列车的临界车流条件;从货物列车编组计划的整体性出发,在车流径路确定的条... 在不预先假设列车编组计划模型中相邻2个支点站之间必定开行区段列车的情形下,从迭代优化的视角分析摘挂列车与区段列车的组织特点,得到相邻2个支点站间开行区段列车的临界车流条件;从货物列车编组计划的整体性出发,在车流径路确定的条件下,构建包含非连续单位阶跃函数的车流组织优化双层0-1整数规划模型,实现直达列车与区段列车开行方案的相互关联,并提出基于模拟退火为主算法的迭代逼近策略求解模型。利用由京广铁路实际场景设计来的丰台西站—江村站通道案例,进行远程直达列车与区段列车开行方案的综合优化,验证改进模型的合理性。结果表明:与基于传统假设的技术直达优化方案相比,改进模型求解得到的新方案中,编组去向数量由33个增至36个,其中技术直达增加4个,区段列车减少1个;求解得到的各个区段车流强度均符合开行条件,进一步验证了将区段列车开行条件纳入远程直达列车编组计划综合优化的合理性。 展开更多

关键词 货物列车编组计划 区段列车 直达列车 双层0-1规划 模拟退火算法 迭代方法

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基于可解释机器学习框架的列车乘车区段客流分布预测方法 被引量：4

3

作者 孙国锋 景云 +2 位作者 李和壁 田志强 田小鹏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期249-262,共14页

为解释客运产品特征对列车乘车区段客流分布预测的影响,本文提出一种基于可解释机器学习框架的高速铁路列车乘车区段客流分布预测方法。首先,提出基于梯度提升树模型的高速铁路列车乘车区段客流分布预测框架,构建不同梯度提升树模型(GBD... 为解释客运产品特征对列车乘车区段客流分布预测的影响,本文提出一种基于可解释机器学习框架的高速铁路列车乘车区段客流分布预测方法。首先,提出基于梯度提升树模型的高速铁路列车乘车区段客流分布预测框架,构建不同梯度提升树模型(GBDT、XGBoost、LightGBM及CatBoost)的高速铁路列车乘车区段客流分布预测模型;其次,计算特征贡献重要度,基于SHAP(SHapley Additive exPlanations)方法实现特征变量优化,揭示单一特征和交互特征与列车乘车区段客流分布预测的非线性关系。北京南—上海虹桥间列车客流分布预测结果表明:4种模型可精准预测客流分布结果,GBDT,XGBoost,LightGBM及CatBoost在测试集的决定系数分别为0.9664,0.9601,0.9680及0.9715;特征优化后,按贡献重要度排序依次为标杆车,票价,旅行时间,日期,星期,车次及出发时间;特征优化后,CatBoost-7模型在验证集中的决定系数为0.9458;日期和标杆车对客流分布预测呈现非线性正相关,旅行时间对客流分布预测呈现非线性负相关,低旅行时间、高票价及出发时间整点的标杆车对客流分布预测产生正向影响。本文研究结果能够为高速铁路客运产品设计提供一定参考价值。 展开更多

关键词 铁路运输 客流分布预测 可解释机器学习 列车乘车区段 非线性关系

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相邻技术站间区段内列车组织优化 被引量：5

4

作者 熊琴 林柏梁 梁栋 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第8期39-41,共3页

相邻技术站间如果区段车流量和小运转车流量较小时,从车小时消耗的观点可采取车流合并的方式,按不增加和增加摘挂列车对数两种情况,提出了区段车流与摘挂车流以及小运转车流与摘挂车流组织的优化方法,并以哈尔滨—五常段上行车流资料为... 相邻技术站间如果区段车流量和小运转车流量较小时,从车小时消耗的观点可采取车流合并的方式,按不增加和增加摘挂列车对数两种情况,提出了区段车流与摘挂车流以及小运转车流与摘挂车流组织的优化方法,并以哈尔滨—五常段上行车流资料为例进行计算,说明优化方法的可行性。 展开更多

关键词 车流组织 车流合并 区段列车 摘挂列车 优化

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确定区段管内列车开行方案的有序聚类模型

5

作者 陈崇双 王慈光 薛锋 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第4期82-85,共4页

根据区段内各区间的车流分布规律,在对各区间的通过总重进行有序聚类的基础上,将区段划分为若干段,在不同段开行不同种类的管内列车。提出一种确定区段管内摘挂列车、小运转列车和重点摘挂列车的开行区间与开行数量的新方法,并结合算例... 根据区段内各区间的车流分布规律,在对各区间的通过总重进行有序聚类的基础上,将区段划分为若干段,在不同段开行不同种类的管内列车。提出一种确定区段管内摘挂列车、小运转列车和重点摘挂列车的开行区间与开行数量的新方法,并结合算例分析,验证了方法的可行性。 展开更多

关键词 车流组织 区段管内列车 开行方案 有序聚类

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基于用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化 被引量：2

6

作者 李冰 蒋上涛 轩华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1-12,共12页

研究一类契合用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化问题.通过多模式组合列车开行方案的导入,尽可能实现车流向列流的就地转化,以缓解路网技术站压力.利用对波动用车量数据的有效处理,最大限度降低频繁变更列车开行方案对运输... 研究一类契合用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化问题.通过多模式组合列车开行方案的导入,尽可能实现车流向列流的就地转化,以缓解路网技术站压力.利用对波动用车量数据的有效处理,最大限度降低频繁变更列车开行方案对运输组织工作带来的影响.首先,给出3种装车站列车开行模式,并以车小时消耗最小为目标,考虑开行模式唯一、径路选择唯一、技术站改编能力和区间通过能力等限制,利用统计时段内装车站日均用车量,构建基于日均用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.其次,直接利用统计用车量波动数据组建基于动态用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.然后,开发基于确定性转化的机会约束处理方法,设计3阶段混合启发式求解过程.最后,设计实验场景,对日均用车量模型和动态用车量模型求得的装车站列车组合开行方案进行效果比对.研究结果表明:所设计的求解算法对两种模型都有较好的求解效果,且时间较短.日均用车量模型稳定性为76%,动态用车量模型稳定性为96%,动态模型的稳定性提高了26.3%,适应性更强. 展开更多

关键词 铁路运输 装车站直达 技术直达 区段列车 摘挂列车

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编组站编成组合列车数量的研究

7

作者 高家驹 《铁道运输与经济》 1988年第11期5-8,共4页

本文通过概率分析，探讨了编组站以通过列车、自编列车以及通过列车与自编列车组成组合列车的可能性。得出组合列车在编组站的编成概率与通过列车和自编列车的数量有关；可以两两组成组合列车的列车数目相同时，其概率较大；单独由通过... 本文通过概率分析，探讨了编组站以通过列车、自编列车以及通过列车与自编列车组成组合列车的可能性。得出组合列车在编组站的编成概率与通过列车和自编列车的数量有关；可以两两组成组合列车的列车数目相同时，其概率较大；单独由通过列车或自编列车组成组合列车的概率较小等结论。 展开更多

关键词 组合列车 运行线 技术直达列车 始发直达列车 编组场 停留时间 通过场 出发场 区段列车 机车车辆

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列车运行图与机车周转图的协调问题

8

作者 马琪 《铁道运输与经济》 1983年第5期4-5,16,共3页

一、列车运行图与机车周转图的关系质量良好的列车运行图除具有完全符合《技规》要求的特征外，一般比较突出的特征是：1．各列车运行线能很好地适应客流与货流输送的需要；

关键词 列车运行图 机车周转图 机车全周转时间 列车运行线 运用效率 货物列车 折返站 机车质量 中间站 区段列车

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合理确定摘挂列车行车量 被引量：1

9

作者 张于心 李佑民 张玲 《铁道运输与经济》 1987年第10期25-26,31,共3页

文中对中间站进行了科学的分类，对于摘挂列车的开行，提出应从行车量和作业次数两方面进行控制。在对中间站作业次数进行经济分析的基础上，给出了以车流量、作业次数及乘务员工作时间限制三种主要因素所确定的计算方法。

关键词 摘挂列车 中间站 车量 甩挂作业 经济分析 铁路运输组织 分组列车 作业车 区段小运转列车 运行图

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开好直达列车

10

作者 杨永甄 霍玉明 刘德纯 《铁道运输与经济》 1984年第S2期45-,共1页

太原分局是晋煤外运的基地之一。但装车站分散，点多线长；装车去向也不集中，到站分布在东北、华东、华北、中南和京、津、沪等十五个省市自治区；分局管内各区段列车牵引重量差别很大，从500～3500吨达11种；各主要站和区段设备能力... 太原分局是晋煤外运的基地之一。但装车站分散，点多线长；装车去向也不集中，到站分布在东北、华东、华北、中南和京、津、沪等十五个省市自治区；分局管内各区段列车牵引重量差别很大，从500～3500吨达11种；各主要站和区段设备能力不足，技改任务重，施工与运输干扰大。这些都为开行直达列车带来很多困难。在推行全面质量管理方法后，我们学习和利用了这一先进方法，分析因果关系，克服缺点，充分利用有利条件，开好直达列车，保证晋煤外运。 展开更多

关键词 直达列车 区段列车 太原北站 晋煤 设备能力 牵引重量 到发线 列车合并 质量管理方法 送车

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提高调度区段工作的可靠性

11

作者 李德铭 《铁道运输与经济》 1984年第2期31-33,共3页

应该指出，近年来全路进行了大量的加强调度区段技术设备方面的工作。例如，在整个特兰斯西伯利亚干线上和若干其他货运量大的方向缩短了闭塞分区的长度，从而使这些线路有可能减少其同向列车运行间隔。在许多区间修建了三线和四线。

关键词 调度区段 闭塞分区 运行间隔 区段列车 中间站 区段站 旅客列车 西伯利亚铁路 技术站 调度集中

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西门子准移动闭塞信号系统的安全区段概念 被引量：4

12

作者 李堂成 《城市轨道交通研究》 2007年第5期49-52,共4页

结合南京地铁1号线工程实例,介绍了西门子准移动闭塞信号系统中安全区段的概念,以及计算安全区段需要考虑的各种因素,并用调试过程中的实例对安全区段进行说明。安全区段由信号系统根据工程数据进行计算和配置,用于运行列车之间的安全分... 结合南京地铁1号线工程实例,介绍了西门子准移动闭塞信号系统中安全区段的概念,以及计算安全区段需要考虑的各种因素,并用调试过程中的实例对安全区段进行说明。安全区段由信号系统根据工程数据进行计算和配置,用于运行列车之间的安全分隔,在确保列车安全运行的情况下兼顾行车效率。安全区段由列车自动保护系统提供,对于固定停车点也可由联锁系统提供。安全区段的计算需要考虑现场轨道线路数据、车辆数据以及信号系统相关数据等。 展开更多

关键词 信号系统 准移动闭塞 列车自动保护安全区段 联锁安全区段

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对我国铁路编组站设置辅助调车场问题的初步探讨 被引量：4

13

作者 胡仰枢 《铁道运输与经济》 1980年第3期26-31,25,共7页

一、概述国内外铁路编组站的运营实践证明，调车场头部和尾部作业能力的不协调，是进一步提高编组站改编能力的障碍。尤其是调车驼峰广泛采用机械化和自动化等新技术后，解体能力大幅度提高，调车场尾部的编组能力就成为控制整个编组站... 一、概述国内外铁路编组站的运营实践证明，调车场头部和尾部作业能力的不协调，是进一步提高编组站改编能力的障碍。尤其是调车驼峰广泛采用机械化和自动化等新技术后，解体能力大幅度提高，调车场尾部的编组能力就成为控制整个编组站改编能力的关键。 展开更多

关键词 调车场 铁路编组站 驼峰解体能力 出发场 编组能力 小运转列车 解编 牵出线 区段列车 到达场

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减速顶在邯郸站南场的应用

14

作者 张清雨 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第S1期10-11,共2页

邯郸站是石家庄分局管内的一个区段站，它位于京广线、邯长线会交点，担当着京广、邯长线上下行区段列车、摘挂列车的解编任务和专用线、货场取送作业。全站两个车场呈纵列式，日办理7000多辆，其中有调1000多辆，装230车，卸350车，配... 邯郸站是石家庄分局管内的一个区段站，它位于京广线、邯长线会交点，担当着京广、邯长线上下行区段列车、摘挂列车的解编任务和专用线、货场取送作业。全站两个车场呈纵列式，日办理7000多辆，其中有调1000多辆，装230车，卸350车，配备6台调车机。 展开更多

关键词 减速顶 区段列车 摘挂列车 铁鞋 解编 纵列式 易行车 简易驼峰 点连式调速系统 目的制动

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建议以“时间相关法”计算铁路局、分局货车周转时间

15

作者 于锡岐 《铁道运输与经济》 1980年第3期124-127,共4页

铁路运输的潜力在效率之中，效率在均衡之中。谁都知道那种“赶羊式”的发车，必然会造成区段列车运行的混乱，编组站的不适应和机车自外段停留时间的延长。实践证明：在铁路的运输组织中，离开了均衡就绝无高效。

关键词 货车周转时间 车辆相关法 运输组织 时间相关法 区段列车 管内工作车 运用车 铁路运输 列车等线 停留时间

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