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基于交通区位理论的东非铁路网规划研究被引量：3: 1; 作者滕宇蛟薛广成《铁道运输与经济》北大核心 2019年第9期100-104,共5页; 近年来,"东非共同体"国家经济社会发展迅速,而铁路运输能力不足已经对其经济社会发展在一定程度上形成制约。为解决区域经济社会及运输需求的增长与有限的铁路运输能力之间的矛盾,铁路规划及建设工作迫在眉睫。在阐述东非铁... 展开更多; 关键词东非铁路网铁路网规划交通区位理论节点重要度交通区位线; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于宗地层次的合肥市产业用地集约利用评价被引量：19: 2; 作者周杨张军连 +2 位作者李林韩岳岐李文娟《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2014年第7期140-148,共9页; 在我国城市产业用地利用过程中存在着较多的土地闲置、浪费和低效利用等现象。实施产业用地的集约利用评价研究可以为城市产业用地优化配置和管理提供科学依据,对城市用地的节约集约利用有着重要意义。本文从城市土地空间布局和利用强... 展开更多; 关键词产业用地微观尺度宗地区位线集约利用评价合肥市; 在线阅读下载PDF 职称材料

国家首都圈下的京津冀快速交通网一体化建设和管理政策研究被引量：11: 3; 作者徐瑛郭瑞军 +1 位作者虞明远王笑京《人口与发展》 CSSCI 北大核心 2015年第5期11-23,共13页; 在对建设国家首都圈下的京津冀交通发展的现状和问题进行把握的基础上,剖析国外国家都市圈交通建设的经验和启示,总结国际经验。利用交通区位线测算方法,提出京津冀建设快速轨道交通网的发展思路和空间战略格局。明确京津冀快速轨道交... 展开更多; 关键词国家首都圈快速交通网交通区位线首都圈交通法; 在线阅读下载PDF 职称材料

区域轨道交通与区域经济的协调发展研究被引量：4: 4; 作者刘鹏刘金成《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第8期45-48,共4页; 区域经济要素决定了区域轨道交通的模式、规模等级和发展进程。区域轨道交通具有对区域经济发展的诱发性和先导性,影响着城市群的空间布局和区域经济一体化的进程。以日本东京为例,说明了区域轨道交通发展促进城镇化建设和城市群内部结... 展开更多; 关键词区域轨道交通区域经济一体化交通区位线; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于交通区位理论的东非铁路网规划研究被引量：3: 1; 作者滕宇蛟薛广成; 机构中交铁道设计研究总院有限公司线路站场设计处中国路桥工程有限责任公司内马铁路项目总经理部; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2019年第9期100-104,共5页; 基金中国交建重大基础研究发展项目(2016-ZJKJ-10); 文摘近年来,"东非共同体"国家经济社会发展迅速,而铁路运输能力不足已经对其经济社会发展在一定程度上形成制约。为解决区域经济社会及运输需求的增长与有限的铁路运输能力之间的矛盾,铁路规划及建设工作迫在眉睫。在阐述东非铁路网现状及规划条件的基础上,利用交通区位理论,对"东非共同体"国家进行铁路网规划研究,在区域内选取27个交通区位节点进行节点重要度划分,在区域内规划"六横六纵"的标准轨铁路网,以实现路网规模、路网质量、运输能力及时效性等方面的大幅增强。; 关键词东非铁路网铁路网规划交通区位理论节点重要度交通区位线; Keywords East African Railway Network Railway Network planning Transportation Location Theory Node Importance Traffic Location Line; 分类号 F531.3 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于宗地层次的合肥市产业用地集约利用评价被引量：19: 2; 作者周杨张军连李林韩岳岐李文娟; 机构中国农业大学资源与环境学院中国农业大学信息与电气工程学院中国科学院计算机网络信息中心陵县国土资源局; 出处《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2014年第7期140-148,共9页; 基金国土资源部公益性行业科研专项"产业用地集约利用评价和预警关键技术研究"(编号:200911014-3); 文摘在我国城市产业用地利用过程中存在着较多的土地闲置、浪费和低效利用等现象。实施产业用地的集约利用评价研究可以为城市产业用地优化配置和管理提供科学依据,对城市用地的节约集约利用有着重要意义。本文从城市土地空间布局和利用强度角度出发,以同心圆理论、多中心理论等区位理论为支撑,采用定性和定量化方法结合,以科学、便捷、高效为原则,系统地提出宗地层次上的产业用地集约利用评价指标体系、标准以及评价模型,并对合肥市商服业用地、重工业用地和轻工业用地的集约利用情况进行了评价,适当提出了一些用地建议。评价结果表明:①在所有评价的宗地中,有62.46%的宗地达到集约,总体集约水平较低;②在三类用地中,达到集约的宗地数量比例从高到低依次为商服业用地、重工业用地和轻工业用地,集约比例分别为66.64%,41.39%,36.02%;③合肥市4个行政区内的产业用地集约利用水平比较接近,庐阳区和包河区相差不大,分别为67.66%和67.36%,蜀山区略低,为62.08%,瑶海区最低,为53.77%;④不同区位圈层内的产业用地集约利用情况存在差异,从内圈层到外圈层,集约的商服业用地数量比例呈现先下降后上升的状态,重工业用地则呈现上升的趋势,而轻工业用地一直处于比较低的利用状态,只有35%稍多。综上所述,建议适当降低市区内商服业用地的建筑密度,提高市区外围的商服业用地容积率和建筑密度;继续推进"退二进三"政策,优化城市产业用地布局,并提高轻重工业用地的利用强度;加强土地监管,防止圈地,闲置,随意改变土地用途等现象。; 关键词产业用地微观尺度宗地区位线集约利用评价合肥市; Keywords industrial Land micro - scale parcel of land location line evaluation of intensive use Hefei City; 分类号 F293.2 [经济管理—国民经济] F301.2 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名国家首都圈下的京津冀快速交通网一体化建设和管理政策研究被引量：11: 3; 作者徐瑛郭瑞军虞明远王笑京; 机构交通运输部公路科学研究院; 出处《人口与发展》 CSSCI 北大核心 2015年第5期11-23,共13页; 基金国家自然科学基金应急项目资助(基金号:71441003); 文摘在对建设国家首都圈下的京津冀交通发展的现状和问题进行把握的基础上,剖析国外国家都市圈交通建设的经验和启示,总结国际经验。利用交通区位线测算方法,提出京津冀建设快速轨道交通网的发展思路和空间战略格局。明确京津冀快速轨道交通网建设的重点任务,通道等级以及功能。突出与京津冀一体化战略中的产业分工、人口转移、环境协调等的协同发展,提出了出台首都圈交通法、统筹交通建设资金等具有针对性和可操作性的政策建议。; 关键词国家首都圈快速交通网交通区位线首都圈交通法; Keywords national capital circle rapid transit network traffic location line the capital circle traffic law; 分类号 F207 [经济管理—国民经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名区域轨道交通与区域经济的协调发展研究被引量：4: 4; 作者刘鹏刘金成; 机构广西师范学院经济管理学院同济大学交通运输工程学院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第8期45-48,共4页; 文摘区域经济要素决定了区域轨道交通的模式、规模等级和发展进程。区域轨道交通具有对区域经济发展的诱发性和先导性,影响着城市群的空间布局和区域经济一体化的进程。以日本东京为例,说明了区域轨道交通发展促进城镇化建设和城市群内部结构的优化以及内部经济的集聚与融合。二者的协调有利于区域经济和区域轨道交通的可持续发展。; 关键词区域轨道交通区域经济一体化交通区位线; Keywords regional rail transit regional economic integration traffic location line; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于交通区位理论的东非铁路网规划研究	滕宇蛟薛广成	《铁道运输与经济》北大核心	2019	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于宗地层次的合肥市产业用地集约利用评价	周杨张军连李林韩岳岐李文娟	《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心	2014	19	在线阅读下载PDF 职称材料
3	国家首都圈下的京津冀快速交通网一体化建设和管理政策研究	徐瑛郭瑞军虞明远王笑京	《人口与发展》 CSSCI 北大核心	2015	11	在线阅读下载PDF 职称材料
4	区域轨道交通与区域经济的协调发展研究	刘鹏刘金成	《城市轨道交通研究》北大核心	2011	4	在线阅读下载PDF 职称材料