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考虑城市内部出行影响的区域客运方式选择行为模型
被引量：
6
1
作者
陈坚
赵翰林
+1 位作者
傅志妍
穆礼彬
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期17-23,共7页
为解决区域客运方式选择模型中缺少定量考虑市内出行影响的问题,从完整出行链的角度,将区域出行全过程划分为三阶段,区分了区域与市内出行的共性及差异性影响因素.提出包容值的概念,用于描述市内出行对区域出行方式选择影响的综合效用....
为解决区域客运方式选择模型中缺少定量考虑市内出行影响的问题,从完整出行链的角度,将区域出行全过程划分为三阶段,区分了区域与市内出行的共性及差异性影响因素.提出包容值的概念,用于描述市内出行对区域出行方式选择影响的综合效用.基于NL模型构建涵盖市内出行作用的区域出行方式选择行为模型,对模型的特性变量进行具体定义,运用NLOGIT软件对模型进行参数标定.最后,将模型应用于成渝通道实例分析中,共回收有效问卷924份.计算结果表明:市内出行主要受出行时耗、费用及是否换乘3个变量影响,考虑了市内出行包容值的改进模型优度比较传统模型提高了0.145,显示模型解释度和精确性有一定提升.
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关键词
综合交通运输
包容值
NL模型
出行方式
全过程
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职称材料
题名
考虑城市内部出行影响的区域客运方式选择行为模型
被引量：
6
1
作者
陈坚
赵翰林
傅志妍
穆礼彬
机构
重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室
重庆第二师范学院经济与工商管理系
四川省交通运输厅交通勘察设计研究院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期17-23,共7页
基金
国家自然科学基金(51308569)
重庆市教育委员会人文社会科学研究重点项目(14SKG03)
重庆市社会科学规划培育项目(2015PY36)~~
文摘
为解决区域客运方式选择模型中缺少定量考虑市内出行影响的问题,从完整出行链的角度,将区域出行全过程划分为三阶段,区分了区域与市内出行的共性及差异性影响因素.提出包容值的概念,用于描述市内出行对区域出行方式选择影响的综合效用.基于NL模型构建涵盖市内出行作用的区域出行方式选择行为模型,对模型的特性变量进行具体定义,运用NLOGIT软件对模型进行参数标定.最后,将模型应用于成渝通道实例分析中,共回收有效问卷924份.计算结果表明:市内出行主要受出行时耗、费用及是否换乘3个变量影响,考虑了市内出行包容值的改进模型优度比较传统模型提高了0.145,显示模型解释度和精确性有一定提升.
关键词
综合交通运输
包容值
NL模型
出行方式
全过程
Keywords
integrated transportation
tolerance value
NL mode
travel mode
whole process
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
操作
1
考虑城市内部出行影响的区域客运方式选择行为模型
陈坚
赵翰林
傅志妍
穆礼彬
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
6
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